Ces dernières années, les normes développées par le RTCA sont devenues une approche de facto en termes de preuve de navigabilité des systèmes avioniques militaires à travers le monde. L'une des normes publiées par la Radio Technical Aviation Commission (RTCA) est la norme RTCA DO-178. Cette norme est la norme principale approuvée par des organismes officiels tels que la Federal Aviation Administration (FAA), qui est affiliée au département américain des Transports, et l'Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA), qui est établie dans le cadre de la sécurité de l'aviation civile. dans l'Union européenne, pour les systèmes aéronautiques civils basés sur des logiciels.
La norme RTCA DO 178 a été publiée pour la première fois à la fin des années 1970 et se concentrait sur la documentation et les tests pour décrire un ensemble de processus d'assurance de conception prescriptifs pour les logiciels à l'antenne. Dans les années 1980, des mises à jour contenant différents niveaux d'activité ont été effectuées en fonction de la criticité des processus logiciels, mais le processus restait toujours prescriptif. Dans la mise à jour de 1992, l'approche du processus prescriptif a été abandonnée et un ensemble d'activités et d'objectifs connexes qu'un processus d'assurance de la conception devrait atteindre ont été définis. Bref, cette norme a été complètement réécrite.
Cependant, cette fois, face aux évolutions technologiques du génie logiciel et aux avancées des méthodologies, la mise en œuvre cohérente des objectifs de la norme RTCA DO 178 a rendu la tâche difficile. Pour cette raison, la dernière mise à jour de la norme a été publiée en 2012. Dans cette mise à jour,
Le niveau d'assurance de la conception déterminé par la présente norme définit le degré de rigueur qui contribue à la sécurité des aéronefs et doit être appliqué par le processus d'assurance de la conception. Plus la valeur du niveau d'assurance de la conception est élevée, plus il y a d'activités et d'objectifs qui doivent être accomplis et atteints dans le cadre du processus d'assurance de la conception. Parce que cela a des conséquences plus graves pour l'avion en cas de panne ou de dysfonctionnement du logiciel.
Parmi les nombreuses études de test, de mesure, d'analyse et d'évaluation qu'elle propose aux entreprises de divers secteurs, notre organisation propose également des prestations de test de certification de systèmes et équipements aéroportés dans le cadre de la norme RTCA DO 178, avec son personnel formé et expert et ses équipements technologiques de pointe. .
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