Une norme aéronautique SAE, « SAE J400 Chip resistance testing of surface coatings », décrit une procédure de laboratoire pour tester et évaluer la résistance d'un revêtement de surface à la fracture par impact de gravier.
Cette méthode d'essai est conçue pour reproduire l'impact du gravier ou d'autres supports frappant la peinture exposée ou les surfaces revêtues d'une voiture et est corrélée avec les résultats réels sur le terrain. Le but de cette méthode est d’évaluer des revêtements ou systèmes de surface organiques sur des panneaux d’essai plats. Toutefois, si les résultats sont interprétés en termes de limites et d’objectifs impliqués par les procédures d’essai et le système de notation d’origine, il peut être possible d’étendre ces essais à des pièces finies ou à d’autres types de matériaux tels que l’aluminium anodisé ou les plastiques revêtus.
Cette norme peut contenir des matières, des procédés et des équipements dangereux. Cette norme n’a pas pour but de traiter toutes les questions de sécurité liées à son utilisation. Il est de la responsabilité de la personne utilisant cette norme de consulter et d’établir des pratiques de sécurité et de santé avant utilisation et de déterminer l’applicabilité des limitations réglementaires.
Toutes les dimensions sont nominales, sauf indication contraire.
Selon cette norme, trois répétitions sont effectuées pour chaque échantillon d’essai. La taille de l'échantillon est généralement plate, 10 cm x 30 cm.
Ce test consiste à projeter du gravier routier sur un panneau d'essai approprié à l'aide d'un jet d'air contrôlé. Avant le test, l’échantillon doit atteindre la température ambiante pendant au moins 15 minutes.
Le gravier utilisé pour ce test doit être du gravier de route usé par l’eau. Il ne doit pas y avoir de calcaire ou de roche concassée. De plus, lorsque le gravier est nivelé, il doit passer à travers un tamis à mailles de 15,86 mm. Le gravier doit également être lavé avant le test.
Lors de l'exposition du gravier, pas plus de 10 pt de gravier ne sont autorisés à s'accumuler sur le tamis de calibrage. Une fois que 10 pts ont été collectés, les plus petites roches sont raclées à travers le tamis.
Après le contact avec le gravier, du ruban adhésif est appliqué pour éliminer les particules de peinture détachées du panneau.
Il existe deux méthodes pour déterminer le degré de fissuration :
Le rapport généré une fois le test terminé comprend la note et toutes les conditions de test applicables utilisées. Le rapport comprend également les résultats des tests, le type de matériau, l'épaisseur et tout traitement de surface préalable du panneau de test.
L'équipement utilisé dans les tests sert à tester et à évaluer la résistance aux chocs des pièces d'essai ou des revêtements de surface contre l'impact du gravier. La machine d'essai de résistance aux chocs de gravier est un appareil d'essai qui répond aux normes d'essai de résistance aux chocs de gravier de différents matériaux automobiles et revêtements de surface. Dans ces appareils, le programme de test peut être configuré pour contrôler la pression, le temps et d'autres variables pour les tests d'impact de gravier. Ces appareils disposent d'un réservoir d'air comprimé de grand volume, la plage de réglage la plus élevée est généralement de 8 bars et la précision est de 1 pour cent de la dernière valeur fixe.
Lors des tests, la résistance des revêtements aux éclats de pierre est testée par projection de plusieurs petits outils d'impact à bords tranchants. Le matériau de bombardement est défini comme un grain de fer refroidi qui est frappé sur le revêtement avec de l'air comprimé sous un certain angle. La pression de travail, la masse du matériau de la coque, le temps de formation de croûte et la construction de l'appareil d'essai affectent l'étendue des dommages.
En bref, cette norme contient une procédure d'évaluation de la résistance des revêtements automobiles et autres revêtements aux grains refroidis projetés pour simuler l'effet d'impact de petites pierres sur la surface testée. La résistance du revêtement testé aux éclats de pierre est vérifiée en le projetant sur un grand nombre de petits corps à arêtes vives en peu de temps. L'étendue des dommages dépend non seulement de l'angle, mais aussi du niveau de pression, de la masse des projectiles, de la durée du bombardement et de la conception de l'appareil d'essai.
Notre organisation, qui s'efforce de soutenir les entreprises de tous les secteurs avec une large gamme d'études de tests, de mesures, d'analyses et d'évaluation qu'elle réalise depuis des années, dispose d'un personnel solide qui suit de près les développements dans le monde dans le domaine de la science et de la technologie et s'améliore constamment. Dans ce contexte, des services de tests sont également fournis aux entreprises conformément à la norme « SAE J400 Surface coatings chip resistance test ».
Pour obtenir un rendez-vous, obtenir des informations plus détaillées ou demander une évaluation, vous pouvez nous demander de remplir notre formulaire et de vous joindre.
