Les normes STANAG, qui sont des accords de normalisation de l'OTAN, déterminent les normes militaires des pays membres de l'OTAN. La norme STANAG 3316 publiée dans ce cadre a pour objet de normaliser l'éclairage au sol de l'aviation. Cette norme est une norme OTAN pour la gestion du trafic aérien (AATMP).
Chaque lumière dans un aéroport a un but précis. Ces feux sont conçus pour voir et guider les pilotes au sol la nuit et dans des conditions de faible visibilité. Il existe certaines normes que chaque feu doit respecter, en fonction du type d'opérations autorisées à l'aéroport.
Un système d'éclairage d'aéroport bien conçu équilibre le besoin d'un flux lumineux harmonieux avec la puissance disponible. Pour les lampes à énergie solaire, la quantité d'énergie solaire disponible et la capacité de stockage doivent être équilibrées avec la puissance lumineuse requise, et aucune alimentation supplémentaire, panneaux solaires supplémentaires ou câbles externes ne sont nécessaires, sauf si le système est inefficace ou instable.
L'aviation est une industrie critique pour la sécurité. Afin d'assurer la sécurité de l'industrie aéronautique, de nouvelles règles, réglementations et normes qui régissent l'industrie aéronautique ont été élaborées ces dernières années.
En ce qui concerne l'éclairage d'aéroport, l'intensité, la distribution et la chromaticité de l'éclairage de piste fournissent des exigences minimales claires qu'un feu d'aéroport doit respecter pour fournir les repères visuels qu'un pilote attend à l'aéroport. La couleur de la lumière sur une piste est choisie pour transmettre certaines informations. Les exigences diffèrent selon le type d'opération effectuée sur la piste.
Des lumières trop faibles ne sont pas à la hauteur des exigences. Des feux dépareillés ne fournissent pas d'identification visuelle de la piste pendant les opérations pour lesquelles la piste est conçue. Les lumières très vives sont également dangereuses pour les opérations et ont de graves répercussions sur la faune et les résidents de la région. Les résidents et les responsables de l'environnement sont souvent préoccupés par la pollution lumineuse et l'impact sur les oiseaux migrateurs et les espèces menacées à certains endroits.
Exigences de la norme OTAN STANAG 3316 pour les systèmes d'éclairage utilisés pour le guidage des aéronefs pendant les opérations d'approche, d'atterrissage, de décollage, de roulage et de stationnement, tels que l'éclairage d'approche, l'éclairage de bord de piste, l'éclairage de seuil et d'extrémité de piste, l'éclairage de l'axe de piste et le stationnement et l'éclairage de la zone de service est expliqué.
Notre organisation fournit également des services de test d'éclairage d'aéroport dans le cadre de la norme OTAN STANAG 3316, avec son personnel formé et expert et ses équipements technologiques de pointe, parmi les nombreuses études de test, de mesure, d'analyse et d'évaluation qu'elle fournit aux entreprises de divers secteurs.
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