BSS 7230 Essais au feu des matériaux d'aéronefs - Essais d'inflammabilité des matériaux d'aéronefs conformément à la partie 25 de la FAR, annexe F, partie 1

Diverses procédures d'essai au feu ont été développées par l'American Federal Aviation Administration (FAA) pour prouver que les matériaux des avions répondent à certains critères de performance lorsqu'ils sont exposés à la chaleur ou aux flammes. Les éprouvettes d'essai d'inflammabilité définies dans l'annexe F FAR 25, l'une de ces procédures, sont les suivantes :

• BSS 7230 : F1 Vertical (60 secondes) 5 pièces (75 mm x 305 mm)
• BSS 7230 : F2 Vertical (12 secondes) 5 pièces (75 mm x 305 mm)
• BSS 7230 : F3 Horizontal (taux de combustion maximum 2,5") 5 pièces (75 mm x 305 mm)
• BSS 7230 : F4 Horizontal (taux de combustion maximum 4.0") 5 pièces (75 mm x 305 mm)
• BSS 7230 : F5 45 degrés 5 pièces (250 mm x 250 mm)
• BSS 7230 : F6 60 degrés (BSS 7324) (4.5 mètres)

La norme BSS 7230, une norme de sécurité Boeing, définit les méthodes d'essai suivantes pour déterminer la réaction au feu des matériaux utilisés dans la production des avions Boeing :

• Test du bec Bunsen vertical (FAR 25.853 et FAR 25.855) (ASTM F) pour les matériaux de la cabine et du compartiment à bagages501) (conditions : durée de flamme maximale de 15 secondes, durée d'égouttement de la flamme maximale de 3 ou 5 secondes et longueur de combustion maximale de 15 ou 20 cm)
• Test du bec Bunsen (FAR 45) à 25 degrés pour les revêtements de soute et les matériaux de stockage des déchets (exigences : 15 secondes de temps de flamme maximum, aucune pénétration de flamme et 10 secondes de temps d'éclair maximum)
• Essai au bec Bunsen horizontal (FAR 25.853) (ASTM F776) pour la cabine, la soute et les matériaux divers (exigences : vitesse de combustion maximale de 6 ou 10 cm/min)

Dans ces tests, un dispositif de test d'inflammabilité spécialement conçu est utilisé.

Notre organisation, parmi les nombreuses études de test, de mesure, d'analyse et d'évaluation qu'elle a réalisées pour des entreprises de divers secteurs, avec son personnel formé et expert et ses équipements technologiques de pointe, dans le cadre de la norme BSS 7230, l'inflammabilité des matériaux d'avions Boeing selon FAR partie 25, annexe F, partie 1. Il fournit également des services de test.