La norme SAE ARP 1536, développée par la Society of Automotive Engineers (SAE), comprend des critères pour l'évaluation comparative de la résistance à l'usure de la protection contre le frottement et fournit une méthode d'essai. Il décrit également l'équipement de test standard qui sera utilisé pour effectuer ces tests.
Cette norme établit un critère d'essai normalisé pour l'évaluation des protections contre l'usure visant à protéger contre l'usure et le frottement des assemblages de câbles et des composants adjacents. Un flexible tressé en fil d'acier inoxydable conforme à la norme MIL-H-25579 est utilisé lors des tests (Tuyau flexible MIL-H-25579, polytétrafluoroéthylène, haute température, moyenne pression, norme de spécification générale). Les informations obtenues à partir de l'essai s'appliquent à n'importe quel assemblage de flexible car l'essai se termine lorsque l'assemblage d'essai de protection contre l'usure est usé.
La protection contre le frottement se produit lorsqu'une surface lisse est usée ou que le revêtement de surface d'un produit est endommagé. Pour éviter les frottements, les protections anti-frottement sont conçues pour aider à protéger les tuyaux de tout dommage. La protection anti-friction est généralement en matière synthétique et en acier. Les matériaux synthétiques sont résistants aux dommages. L'acier est également résistant à l'humidité et à l'eau, offrant une sécurité efficace à long terme.
Dans les zones de fortes vibrations ou de mouvements répétitifs des avions, comme la zone des trains d'atterrissage, les harnais sont constamment en contact avec des surfaces abrasives, ce qui peut endommager les câbles. Avec une utilisation répétée, l'isolation des câbles s'use avec le temps, provoquant une défaillance du câble. La protection par friction est souvent utilisée pour protéger ces faisceaux. Lors du choix des matériaux antifriction, il est important de choisir ceux qui sont adaptés aux conditions environnementales.
Essentiellement, le but de toutes les normes de sécurité est d'identifier les risques et les dangers avant qu'ils ne surviennent, et de s'assurer que des mesures de conception sont prises pour les prévenir ou réduire leurs effets à un niveau acceptable. L'augmentation des fonctions critiques de sécurité dans les avions de nouvelle génération a nécessité que ces fonctions soient assurées par des systèmes complexes. Avec la complexité croissante de la technologie, il est également important d'évaluer l'acceptabilité de la conception.commencé le mois.
Notre organisation fournit également des services d'essais d'usure pour la protection contre les frottements dans le cadre de la norme SAE ARP 1536, avec son personnel formé et expert et ses équipements technologiques de pointe, parmi les nombreuses études de test, mesure, analyse et évaluation qu'elle propose aux entreprises de divers secteurs.
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