Enjin Diesel ISO 22241 - Ejen Pengurangan NOx AUS 32

Piawaian "Enjin Diesel ISO 22241 - agen pengurangan NOx AUS 32", yang dibangunkan oleh Pertubuhan Standardisasi Antarabangsa (ISO), terdiri daripada beberapa bahagian kecil yang diterbitkan di bawah tajuk yang sama. Iaitu,

• Piawaian "ISO 22241-1 Bahagian 1: Keperluan kualiti" menerangkan ciri kualiti agen pengurangan NOx AUS 32 (larutan urea berair) yang diperlukan untuk mengendalikan sistem penukar pengurangan pemangkin terpilih dalam kenderaan enjin diesel. Sistem penukar pengurangan pemangkin terpilih amat sesuai untuk mengurangkan pelepasan nitrogen oksida (NOx) secara terpilih daripada enjin diesel.

Ciri-ciri kualiti AUS 32 dinyatakan dalam jadual yang disediakan dalam standard dan dipantau secara berterusan oleh pengilang mengikut pelan kawalan pengeluaran. Pematuhan had dalam jadual disahkan oleh kaedah ujian tertentu atau kaedah lain yang ditentukan oleh piawaian yang diiktiraf. Walau bagaimanapun, sekiranya berlaku pertikaian, kaedah yang dinyatakan dalam jadual diterima sebagai kaedah timbang tara.

• Piawaian "ISO 22241-2 Bahagian 2: Kaedah ujian" menerangkan kaedah ujian yang diperlukan untuk menentukan kualiti dan sifat kimia agen penurun NOx AUS 22241 (larutan urea berair) yang dinyatakan dalam piawaian ISO 1-32.

Dalam ujian untuk menentukan jumlah kandungan nitrogen dan urea, sampel dibakar pada suhu tinggi dalam aliran oksigen. Selepas oksida nitrogen yang terbentuk telah dikurangkan kepada unsur nitrogen dan sebarang hasil pembakaran yang mengganggu telah dikeluarkan, nitrogen diukur dengan pengesan kekonduksian terma. Kandungan urea dikira dengan menolak kandungan nitrogen biuret daripada jumlah nitrogen yang ditentukan.

• Piawaian "ISO 22241-3 Bahagian 3: Pengendalian, pengangkutan dan penyimpanan" menerangkan cadangan amalan terbaik dan keperluan untuk pengendalian, pengangkutan dan penyimpanan AUS 32. Pengesyoran dan keperluan ini adalah perlu untuk memastikan operasi yang betul bagi sistem penukar pengurangan pemangkin terpilih supaya kualiti AUS 32 yang ditentukan dikekalkan dari tempat pembuatan atau tangki lain di atasnya.
• Piawaian "ISO 22241-4 Bahagian 4: Antara muka Isi Semula" menerangkan antara muka isi semula untuk agen pengurangan NOx AUS 22241, yang mematuhi piawaian ISO 1-32 dan diperlukan untuk mengendalikan penukar dengan sistem ekzos pengurangan pemangkin terpilih selektif selepas rawatan. Piawaian ini menentukan keperluan fungsian dan geometri minimum untuk sistem isi semula terbuka untuk memastikan keserasian antara sistem isi semula on-board dan sistem isian semula luar-board. Syarat untuk pematuhan sistem isi semula tertutup disertakan dalam lampiran standard (Lampiran A). Piawaian ini terpakai kepada kenderaan komersial dan bas yang direka bentuk untuk menggunakan sistem pengisian bahan api tetap di luar papan seperti yang ditakrifkan dalam piawaian ISO 3833 dan mempunyai jisim kenderaan kasar lebih daripada 3,5 tan. Piawaian ini juga digunakan untuk muncung untuk sistem isi semula luar papan tetap.
• Standard "ISO 22241-5 Bahagian 5: Antara muka bahan api untuk kereta penumpang" menerangkan keperluan untuk kenderaan jalan raya enjin diesel menggunakan teknologi pengurangan pemangkin terpilih. Keperluan ini bertujuan terutamanya untuk digunakan oleh kereta penumpang dan kenderaan komersial ringan, termasuk bas, dengan jisim kenderaan kasar tidak melebihi 3,5 tan, tetapi juga boleh digunakan oleh kenderaan dengan jisim kenderaan kasar melebihi 3,5 tan. Piawaian ini termasuk antara muka isian semula untuk agen pengurangan NOx AUS 22241, yang mematuhi piawaian ISO 1-32 dan diperlukan untuk mengendalikan penukar dengan sistem ekzos pengurangan pemangkin terpilih selepas rawatan. Piawaian ini menentukan keperluan fungsian dan geometri yang penting bagi sistem isi semula untuk memastikan keserasian antara sistem isi semula on-board dan sistem isian semula luar-board. Untuk kenderaan komersial ringan dan bas dengan jisim kenderaan kasar tidak melebihi 3,5 tan, sistem pengisian bahan api terbuka yang dinyatakan dalam piawaian ISO 22241-4 boleh digunakan.

Hari ini, kereta, trak dan aplikasi lain yang menggunakan enjin diesel mesti memenuhi keperluan pelepasan yang ketat daripada Agensi Perlindungan Alam Sekitar (EPA) A.S. Untuk memenuhi keperluan ini, banyak pengeluar enjin diesel menggunakan pengurangan pemangkin terpilih, teknologi rawatan selepas pelepasan yang menukarkan nitrogen oksida (NOx) dalam aliran ekzos enjin diesel kepada nitrogen dan wap air, dua komponen semula jadi udara yang kita sedut.

AUS 32 (cecair ekzos diesel) disuntik ke dalam aliran ekzos diesel dan haba daripada ekzos, bendalir dan pemangkin menukar nitrogen oksida kepada gas tidak berbahaya. Cecair ekzos diesel ialah larutan 32,5 peratus urea tulen secara teknikal dalam air yang telah disucikan.

Untuk unit pengurangan pemangkin terpilih berfungsi dengan baik, AUS 32 mesti memenuhi piawaian ketulenan yang ketat. Piawaian ini bertujuan untuk memastikan cecair ekzos diesel yang digunakan dalam kereta dan trak yang dilengkapi pengurangan pemangkin terpilih memenuhi ketulenan, sistem kawalan pelepasan dan kualiti perlindungan alam sekitar yang diperlukan oleh pengeluar enjin diesel.

Organisasi kami, yang telah cuba menyokong perniagaan dari setiap sektor dengan pelbagai ujian, pengukuran, analisis dan kajian penilaian yang telah dijalankan selama bertahun-tahun, mempunyai kakitangan yang kukuh yang mengikuti perkembangan dunia dalam bidang sains dan teknologi dan sentiasa memperbaiki dirinya. Dalam konteks ini, perkhidmatan ujian juga disediakan kepada perniagaan mengikut piawaian "Enjin Diesel ISO 22241 - agen pengurangan NOx AUS 32".