EN 13261 Demiryolu Uygulamaları - Tekerlek Takımları ve Bojiler - Akslar - Ürün Gereksinimleri

Bir Avrupa standardı olan “EN 13261 Demiryolu uygulamaları - Tekerlek takımları ve bojiler - Akslar - Ürün gereksinimleri“ standardında, tüm ağır raylı sistem hat açıklıkları için aksların özellikleri açıklanmaktadır. Bu standart, ağır raylı araçlar için geçerlidir ve prensip olarak, şehir içi raylı araçlar gibi diğer araçlar için de geçerlidir.

Bu standart, vakumla gazı alınmış EA1N, EA1T ve EA4T çelik kalitelerinden üretilen dövme veya haddelenmiş dolu ve içi boş aksların özelliklerini belirtir. İçi boş akslar için, bu standart sadece dövme veya haddelenmiş dolu bir aksta delik açılmasıyla üretilenler için geçerlidir.

Bu standartta belirtilen gereksinimler silindirik yataklar için geçerlidir. Gereksinimlerin çoğu, konik yataklı akslar için de geçerlidir. Konik yataklar için özel gereksinimler (örneğin yatakların geometrik boyutları) teknik şartnamede tanımlanmıştır. Bazı özellikler, kategori 1 veya kategori 2’ye bağlı olarak verilmiştir.

Bu standart, EN 13103-1 standardı gereksinimlerine uygun olarak tasarlanmış akslar için geçerlidir. Bu standart ayrıca, alternatif üretim süreçleriyle bağlantılı malzeme özelliklerinde (örneğin soğuk haddeleme, kumlama, termal püskürtme, çelik temizliği, indirgeme oranı, ergitme ve ısıl işlem süreçlerinden elde edilen iyileştirilmiş malzeme özellikleri gibi) değişikliklere de izin vermektedir.

Kısaca bu standart,

• Tüm ağır raylı hat ölçüleri için akslara uygulanır.
• Dövme veya haddelenmiş dolu ve içi boş aksları kapsar.
• Öncelikle ağır raylı araçlar (ana hat yük ve yolcu trenleri) için tasarlanmıştır, ancak hafif raylı sistemler, tramvaylar, metro araçları için de uygulanabilir.
• Tekerlek takımlarını komple bir montaj olarak kapsamaz (bu konu, tekerlekler için EN 13260 veya EN 13262 gibi ilgili standartlarda ele alınmaktadır).

EN 13261 standardı, şu kalitelerde vakumla gazı alınmış çelikten yapılmış akslar için gereksinimleri tanımlar:

• EA1N: Normalleştirilmiş durum
• EA1T: Sertleştirilmiş ve temperlenmiş
• EA4T: Sertleştirilmiş ve temperlenmiş, daha yüksek mukavemetli varyant

Bu kaliteler, bazı sürümlerde belirli teslimat koşullarını veya kalite seviyelerini belirtmek için son eklerle belirtilir.

Bu standart çeşitli alanlarda ayrıntılı özellikler belirler:

• Çelik kaliteleri için kimyasal bileşim sınırları.
• Mekanik özellikler (çekme dayanımı, akma dayanımı, uzama, darbe dayanıklılığı).
• Isıl işlem süreçleri ve teslimat koşulları.
• Tahribatsız muayene: Farklı aşamalarda ultrasonik, manyetik partikül, boya penetrant muayeneleri.
• Boyutsal toleranslar ve geometrik gereksinimler.
• Yüzey kalitesi ve yüzey işleme.
• Test numunesi konumu: En büyük aks bölümünün belirli bölgelerinden (yüzeye yakın, orta yarıçap, merkez) alınan numuneler.
• İşaretleme, izlenebilirlik ve sertifikasyon gereksinimleri.
• Yüzey ve iç kusurlar için kalite seviyeleri ve kabul kriterleri.

Akslar, demiryolu araçlarında güvenlik açısından kritik bileşenlerdir. Milyonlarca kilometre boyunca muazzam dinamik yüklere, yorulma gerilimlerine ve çevresel etkilere maruz kalırlar. EN 13261 standardı, sıkı malzeme saflığı (vakumla gaz giderme, kalıntıları azaltır), mekanik performans ve kapsamlı muayene protokolleri uygulayarak felaket niteliğindeki arızaları (aks kırılmaları gibi) önlemeye yardımcı olur.

Bu standart, genellikle şu standartlarla birlikte kullanılan daha geniş Avrupa demiryolu standartları ekosisteminin bir parçasıdır:

• EN 13262 Demiryolu uygulamaları - Tekerlek takımları ve bojiler - Tekerlekler - Ürün gereksinimleri
• EN 13260 Demiryolu uygulamaları - Tekerlek takımları ve bojiler - Tekerlek takımları - Ürün gereksinimleri
• EN 13674 Demiryolu uygulamaları - Ray – Hat
• EN 15085 Demiryolu uygulamaları - Demiryolu araçlarının ve bileşenlerinin kaynaklanması

Demiryolu aksları, güvenlik açısından kritik bileşenlerdir. Aracın tüm ağırlığını + yolcuları ve yükü taşır, çekiş ve frenleme kuvvetlerini iletir ve yüz binlerce veya milyonlarca kilometre boyunca yüksek hızlarda döner. Tek bir aks arızası şunlara neden olabilir:

• Raydan çıkma (özellikle yüksek hızda veya yolcu trenlerinde potansiyel olarak felaket).
• Can kaybıyla sonuçlanan büyük kazalar.
• Son derece yüksek ekonomik hasar (iş durdurma, onarım, tazminat, altyapı hasarı).

Bu nedenle akslar sadece bireysel şirket bilgi birikimine veya ulusal geleneklere dayanarak tasarlanamaz, üretilemez ve test edilemez.

EN 13261 standardının var olma nedenleri şunlardır:

• Avrupa genelinde ortak güvenlik seviyesi: Trenler düzenli olarak sınırları geçer (uluslararası trafik, birlikte çalışabilirlik). Uyumlaştırılmış bir standart olmadan, bir ülkede onaylanmış bir aks başka bir ülkede güvenilir ve güvenli olmayabilir. EN 13261 standardı, AB demiryolu sisteminde aks kalitesi için tek, tanınmış bir temel oluşturur.
• Yorulma kırıklarının önlenmesi: Tarihsel olarak aks arızalarının çoğu, yorulma çatlaklarından kaynaklanmaktadır (pres geçmeli yuvalarda, korozyon çukurlarında, yüzey kusurlarında başlayan). Bu standart şunları zorunlu kılar:
• Belirli çelik kaliteleri (EA1N, EA1T, EA4T vakumla gazı alınmış çelikler)
• Sıkı mekanik özellikler (çekme dayanımı, tokluk, yorulma sınırları)
• Kontrollü artık gerilimler
• Ayrıntılı tahribatsız testler (ultrasonik, manyetik parçacık muayenesi)
• Geometrik toleranslar ve yüzey kalitesi gereksinimleri
• Tek tip üretim ve kalite güvencesi: Dövme / haddeleme işlemlerini, ısıl işlemi, işleme ve kabul kriterlerini standartlaştırır. Üreticiler farklı (bazen daha düşük) kalite seviyeleri yerine fiyat / hizmet konusunda rekabet eder.
• Düzenleme ve sertifikasyon gereksinimleri: AB’de demiryolu araçları, birlikte çalışabilirlik teknik şartnamelerine uymak zorundadır. EN 13261 standardı, akslar için referans alınan, uyumlaştırılmış standarttır. Buna uygunluk, genellikle tip onayı ve araçların hizmete alınması için zorunludur.
• Genel riskin makul olarak mümkün olan en düşük seviyeye) indirilmesi: On yıllarca süren kaza verileri, araştırmalar ve saha deneyimi, aks arızası riskini zaten çok düşük (ancak asla sıfır olmayan) seviyede en aza indirmek için bu standarda aktarılmıştır.

Sonuç olarak EN 13261 standardı gereklidir çünkü demiryolu aksları, arızanın neredeyse asla tolere edilemeyeceği birkaç bileşenden biridir. Bu standart, üreticiler, ülkeler ve operatörler arasında tutarlı, yüksek ve doğrulanabilir kaliteyi sağlayarak Avrupa demiryolu taşımacılığını daha güvenli, daha birlikte çalışabilir ve daha güvenilir hale getirir.

Kuruluşumuz, yıllardır yetkin ve deneyimli bir kadro ile müşterilerinin ihtiyaçlarını anlamakta, ihtiyaç duydukları ileri test hizmetlerini vermekte ve yönetim sistemlerinin kurulması, uygulanması ve iyileştirilmesi konusunda yardımcı olmaktadır. Bu çerçevede işletmelere EN 13261 standardına uygun test hizmetleri de verilmektedir.