EN 1175 Bezpieczeństwo wózków przemysłowych - Wymagania elektryczne/elektroniczne

Europejska norma „EN 1175 Bezpieczeństwo wózków przemysłowych – Wymagania elektryczne/elektroniczne” opisuje wymagania elektryczne dotyczące projektowania i budowy instalacji elektrycznych w samojezdnych wózkach przemysłowych w zakresie normy „ISO 5053-1 Wózki przemysłowe – Słownictwo – Część 1: Typy wózków przemysłowych”. Jednakże następujące pojazdy określone w normie ISO 5053-1 nie są objęte zakresem tej normy:

• Wózki o zmiennym zasięgu
• Wózki platformowe
• Konkretne funkcje, komponenty lub systemy wykorzystywane do zautomatyzowanej obsługi wózków przemysłowych bezzałogowych

W niniejszej normie określono część wymagań dotyczących układów sterowania elektrycznego/elektronicznego i bezpieczeństwa, uzupełniając wymagania zawarte w odpowiedniej części norm serii EN ISO 3691 i serii EN 16307 dotyczących samojezdnych wózków przemysłowych, o których mowa powyżej.

Niniejsza norma jest przywoływana w innych normach obejmujących wymagania nieelektryczne dla różnych typów wózków przemysłowych.

Wymogi niniejszej normy mają zastosowanie, gdy samochody ciężarowe są eksploatowane w następujących warunkach klimatycznych:

• Warunki klimatyczne określone w stosownych częściach norm serii EN ISO 3691 i serii EN 16307
• Warunki wilgotności względnej (bez kondensacji) w zakresie od 30 do 95 procent

Norma ta określa wymagania bezpieczeństwa dotyczące wszystkich podzespołów elektrycznych i elektronicznych wózków przemysłowych, łącznie z elektrycznie sterowanymi zaworami hydraulicznymi/pneumatycznymi. Określa minimalne poziomy wydajności wymagane dla funkcji bezpieczeństwa realizowanych przez części układów sterowania związane z bezpieczeństwem. Niniejsza norma ma na celu zapobieganie zagrożeniom i sytuacjom niebezpiecznym wymienionym w załączniku do normy lub ich minimalizowanie. Sytuacje te mogą mieć miejsce podczas eksploatacji wózka w zakresie przewidzianym dla jego użytkowania oraz podczas konserwacji wózka zgodnie ze specyfikacjami i instrukcjami podanymi przez producenta.

Jednakże zagrożenia, które mogą wystąpić w następujących sytuacjach, wykraczają poza zakres niniejszej normy:

• W trakcie budowy
• Podczas pracy w środowisku potencjalnie zagrożonym wybuchem
• W wyniku awarii nieelektrycznych części układów sterowania związanych z bezpieczeństwem (np. elementów hydraulicznych i pneumatycznych, takich jak tłoki, zawory i pompy nieelektryczne)

Wymagany poziom wydajności zdefiniowany dla elektrycznych układów sterowania związanych z bezpieczeństwem można wykorzystać jako wskazówkę przy określaniu wydajności układów nieelektrycznych. Zagrożenia spowodowane wnikaniem wody i pyłu są objęte definicją wymaganego poziomu zapewnienia bezpieczeństwa funkcji zgodnie z normą „EN ISO 13849-1 Bezpieczeństwo maszyn - Elementy systemów sterowania związane z bezpieczeństwem - Część 1: Ogólne zasady projektowania”.

Na potrzeby niniejszej normy stosuje się następujące definicje, oprócz terminów i definicji podanych w normie ISO 5053-1:

• Napięcie znamionowe układu elektrycznego pojazdu ciężarowego odnosi się do określonej wartości napięcia układu elektrycznego i wartości, do której odnoszą się jego charakterystyki.
• Napięcie znamionowe akumulatora to liczba połączonych szeregowo ogniw akumulatora pomnożona przez napięcie znamionowe ogniwa, zgodnie z technologią chemiczną ogniwa. Jeżeli akumulator składa się z ogniw połączonych szeregowo i równolegle, napięcie znamionowe definiuje się na podstawie liczby ogniw ułożonych w szeregu.
• Układ napędowy: Układ sterowany elektrycznie przemieszcza ciężarówkę po podłożu, wytwarzając moment obrotowy działający na jedno lub więcej kół napędowych.
• Niska prędkość to prędkość jazdy poniżej 0,4 m/s dla ciężarówek z pieszymi pasażerami i poniżej 0,7 m/s dla wszystkich innych typów ciężarówek.
• LHS (elektryczny system obsługi ładunków) to sterowany elektrycznie lub elektronicznie system obsługi ładunków.
• Elektryczne wspomaganie układu kierowniczego to elektryczny lub elektroniczny układ, który kontroluje położenie kątowe kół samochodu ciężarowego względem pionowej, wzdłużnej płaszczyzny środkowej.
• System wspomagania to system zaprojektowany w celu poprawy wydajności operacyjnej, ergonomii wózków widłowych lub ostrzegania operatora o zagrożeniach wynikających z niewłaściwego użytkowania w konkretnej operacji związanej ze środowiskiem pracy i zastosowaniem.
• Wymagany poziom wydajności to poziom wydajności stosowany w celu osiągnięcia wymaganej redukcji ryzyka dla każdej funkcji bezpieczeństwa.

Zasadniczo norma ta obejmuje następujące normy opublikowane pod tym samym tytułem:

• EN 1175-1 Część 1: Wymagania ogólne dla wózków widłowych zasilanych akumulatorowo
• EN 1175-2 Część 2: Wymagania ogólne dla samochodów ciężarowych napędzanych silnikami spalinowymi
• EN 1175-3 Część 3: Wymagania szczegółowe dotyczące układów przenoszenia mocy elektrycznej w samochodach ciężarowych napędzanych silnikami spalinowymi

Nasza organizacja dysponuje silną kadrą, która śledzi światowe trendy w nauce i technologii oraz stale się rozwija. Wśród licznych testów, pomiarów, analiz i ocen świadczonych firmom z różnych sektorów, znajdują się usługi testowe zgodne z normą „EN 1175 Bezpieczeństwo wózków widłowych – Wymagania elektryczne/elektroniczne”.