D45 1333 Zachowanie podczas spalania — materiały w przedziale pasażerskim — pozioma palność

W normie D45 1333, opracowanej przez grupę PSA Peugeot Citroen, drugiego co do wielkości producenta samochodów w Europie, opisano zachowanie się materiałów w kabinie pasażerskiej pojazdów pod wpływem płomieni pionowych i poziomych podczas spalania oraz przedstawiono metodę badania do pomiaru prędkości propagacji i długości spalania.

Firmy produkujące różne produkty i komponenty do produktów motoryzacyjnych muszą udowodnić, że ich produkty spełniają odpowiednie normy bezpieczeństwa, w tym palności i łatwopalności. Wszystkie produkty muszą być chronione przed ryzykiem niekontrolowanego pożaru. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować nieoczekiwane koszty, szkody dla klientów i utratę reputacji marki. W tym zakresie testy spalania i palności są powszechnie przeprowadzane w zaawansowanych laboratoriach. Jednym z takich testów jest pozioma metoda badania palności materiałów w kabinie pasażerskiej określona w normie D45 1333.

Głównym testem w sektorze motoryzacyjnym jest pomiar szybkości rozprzestrzeniania się płomienia zgodnie z normą ISO 3795, a następnie dostosowanie norm, takich jak norma D45 1333, do wymagań producenta. Ocena palności materiałów we wnętrzu samochodu opiera się na zasadzie, że jeśli szybkość spalania materiału jest zerowa lub niewielka przy minimalnym narażeniu na działanie płomienia, jest mało prawdopodobne, aby wewnątrz samochodu rozwinął się pożar.

Zasada metody badawczej opisanej w normie D45 1333 polega na zapalaniu końcówki próbki trzymanej poziomo szczękami w kształcie litery „U” i monitorowaniu przebiegu spalania. W ten sposób określa się szybkość spalania między dwoma znacznikami odniesienia.

Próbka składa się z dwóch metalowych płyt lub ram w kształcie litery „U” wykonanych z materiału odpornego na korozję. Aby zamocować element testowy, dolna płyta jest wyposażona w kołki, a górna płyta jest wyposażona w odpowiednie otwory. Kołki służą również jako punkty pomiarowe na początku i końcu spalania. Dno próbki znajduje się 178 mm nad dnem komory spalania. Odległość między przednią krawędzią uchwytu próbki do badań a końcem komory powinna wynosić 22 mm.

Wśród licznych badań, pomiarów, analiz i ocen, które świadczy dla firm z różnych sektorów, nasza organizacja świadczy również usługi poziomego badania palności w celu określenia zachowania się materiałów podczas spalania w kabinie pasażerskiej pojazdów w ramach normy D45 1333, z wyszkolonym i doświadczonym personelem oraz zaawansowanym sprzętem technologicznym.