Materiały z tworzyw sztucznych są uważane za dobre rozwiązanie w zakresie redukcji zużycia paliwa w samolotach ze względu na ich niższą wagę w porównaniu z metalami. Aby można było rozważyć zastosowanie tworzyw sztucznych we wnętrzu samolotu, materiały te muszą spełniać szereg wymagań technicznych, mających na celu ograniczenie skutków pożaru w kabinie i zapewnienie akceptowalnego poziomu bezpieczeństwa pasażerów.
W tym celu amerykańska Federalna Administracja Lotnictwa Cywilnego (FAA) opracowała różne procedury testów ogniowych, aby udowodnić, że materiały lotnicze spełniają określone kryteria wydajności, gdy są wystawione na działanie ciepła lub płomieni. Jednym z nich jest standard FAR 25.853.
Ogólnie rzecz biorąc, wysokowydajne tworzywa sztuczne spełniają wymagania dotyczące odporności na ogień bez żadnych zmian. Z drugiej strony, niektóre standardowe materiały nie są zazwyczaj używane, chyba że zostaną zmodyfikowane specjalnymi dodatkami.
Obecnie producenci opracowują nowe produkty termoplastyczne zawierające dodatki zmniejszające palność. Firmy te dysponują szeroką gamą materiałów spełniających wymagania wielu zastosowań we wnętrzach samolotów, takich jak siedzenia, oświetlenie, kuchnie czy wyposażenie kokpitu. Te gotowe do użycia materiały otwierają nowe możliwości i możliwości ulepszeń projektowych zarówno we wnętrzach samolotów komercyjnych, jak i wnętrzach samolotów VIP. Materiały te zostały zaprojektowane tak, aby spełniały typowe wymagania wnętrz samolotów i stanowią tańszą alternatywę dla materiałów o wysokiej wydajności, gdy nie jest wymagana wysoka wydajność mechaniczna lub odporność na temperaturę.
Materiały stosowane we wnętrzu samolotu przeznaczone do użytku w kabinie statku powietrznego muszą spełniać określone wymagania dotyczące palności. Jednak to rzeczywiste położenie części w płaszczyźnie zadecyduje, czy wymagane jest tylko badanie palności, czy też całe badanie ognia, dymu i toksyczności. Ogólnie testy te obejmują:
Wymagania dotyczące stosowania materiałów w samolotach, aw szczególności we wnętrzach samolotów, są dość podobne na całym świecie i są jasno określone przez różne organy regulacyjne.
Nasza organizacja świadczy również usługi testowania ognioodporności w zakresie standardu FAR 25.853, z wyszkolonym i doświadczonym personelem oraz zaawansowanym sprzętem technologicznym, wśród licznych badań, pomiarów, analiz i ocen, które zapewnia przedsiębiorstwom z różnych sektorów.
Możesz poprosić nas o wypełnienie formularza, aby umówić się na spotkanie, uzyskać bardziej szczegółowe informacje lub poprosić o ocenę.
