EASA ETSO-C127c Rotorlu Uçaklar, Nakliye Uçakları ve Küçük Uçak Koltuk Sistemleri

Avrupa Birliği Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA) tarafından geliştirilen bir Avrupa Teknik Standart Düzeni (ETSO) olan “EASA ETSO-C127c Rotorlu uçaklar, nakliye uçakları ve küçük uçak koltuk sistemleri” standardında, bu standardın yürürlüğe girdiği tarihte veya sonrasında tasarlanıp üretilen aşağıdaki belirlenmiş tipteki döner kanatlı uçak, büyük uçak (nakliye) ve küçük uçak oturma sistemlerinin, geçerli işaretlerle tanımlanabilmeleri için karşılamaları gereken minimum performans standartları açıklanmaktadır.

Bu standartlar, şu sınıflandırmalara sahip uçak oturma sistemi olarak kullanılmak üzere tasarlanmış ekipmanlar için geçerlidir:

• Koltuk tipi ve uygulanabilir uçak kategorisi:
  • A tipi uçak: Uçak kategorisi, taşımacılık
  • B tipi döner kanatlı uçak: Uçak kategorisi, büyük (taşımacılık) veya küçük (normal)
  • C tipi küçük uçak: Uçak kategorisi,
    • Normal, genel kullanım, akrobatik veya yolcu
    • Normal seviye 1, Normal seviye 2, normal seviye 3, normal seviye 4.
• Koltuk alt tipi:
  • Alt tip 1 Yolcu
  • Alt tip 2 Kabin memuru
  • Alt tip 3 Gözlemci
  • Alt tip 4 Pilot ve yardımcı pilot
• Koltuk yönü:
  • Öne bakan: Uçağa, uçağın boylamasına eksenine göre 18 dereceye kadar bir açıyla öne bakan oturma sistemlerinin montajı.
  • Arkaya bakan: Uçağa, uçağın uzunlamasına eksenine göre 18 dereceye kadar bir açıyla arkaya bakan oturma sistemlerinin montajı.
  • Yanlara bakan: Uçağa, uçağın uzunlamasına eksenine göre 80 derece ile 100 derece arasında bir açıyla yana bakan oturma sistemlerinin montajı.
  • Eğik: Uçağa, uçağın uzunlamasına eksenine göre 18 dereceden büyük ve 45 dereceden büyük olmayan bir açıyla öne bakan oturma sistemlerinin montajı.

Bu standartta teknik koşullar şu şekilde belirlenmiştir:

• Temel: Bu standartlar, uçak koltuk sistemleri olarak kullanılmak üzere tasarlanmış ekipmanlar için geçerlidir.
  • Minimum performans standardı: Bu standardın yürürlüğe girdiği tarihte veya sonrasında tespit edilen ve üretilen yeni döner kanatlı uçak, büyük uçak (nakliye) ve küçük uçak oturma sistemleri modelleri, şu standartlardaki gereklilikleri karşılamalıdır:
    • SAE AS8049C Sivil döner kanatlı uçak, nakliye uçağı ve genel havacılık uçaklarındaki koltuklar için performans standardı
    • SAE AS8049/1B Sivil döner kanatlı uçak, nakliye uçağı ve genel havacılık uçaklarındaki yana bakan koltuklar için performans standartları
    • SAE ARP5526D Uçak koltuğu tasarım kılavuzu ve açıklamaları
    • SAE AS6316 Ulaştırma uçaklarında eğimli yolcu koltukları için performans standartları
    • SAE ARP6337 Uçak koltuk yapılarında kullanılan kompozit malzemeler için tasarım, üretim ve performans standardı
  • Fonksiyonel yeterlilik: Aşağıda belirtilen test koşulları altında gerekli fonksiyonel performansı gösterilir:
    • SAE AS8049C Sivil helikopter, nakliye ve genel havacılık uçaklarındaki koltuklar için performans standardı
    • SAE AS8049/1B Sivil helikopter, nakliye ve genel havacılık uçaklarındaki yanlara bakan koltuklar için performans standartları
    • SAE AS6316 Nakliye uçaklarındaki eğimli yolcu koltukları için performans standartları
    • SAE ARP5526D Uçak koltuğu tasarım kılavuzu ve açıklamaları
    • SAE ARP6337 Uçak koltuk yapılarında kullanılan kompozit malzemeler için tasarım, üretim ve performans standardı
    • Belirli seçmeli gereksinimler için bu standardın Ek 2’si.
• Spesifik:
  • Arıza durumu sınıflandırması: Bu standart için standart bir minimum arıza durumu sınıflandırması bulunmamaktadır. Ürün için uygun arıza durumu sınıflandırması, ürünün belirli bir uçakta kullanım amacına bağlıdır. Ekipmanın tasarlandığı işlev kaybı ve arıza durumu sınıflandırmaları belgelenmelidir.

Genel olarak en az bir ana bileşenin kalıcı ve okunaklı bir şekilde işaretlenmesi ve ilgili standartta ayrıntılı olarak belirtilen tüm bilgilerin yer alması gerekmektedir.

Kısaca EASA ETSO-C127c standardı, helikopter, nakliye uçağı ve küçük uçak oturma sistemleri için yayınlanan bir sertifikasyon standardıdır. Bu standart, uçak oturma sistemlerinin sivil havacılıkta güvenli bir şekilde kullanılabilmesini sağlamak için asgari performans ve güvenlik gerekliliklerini belirler.

EASA ETSO-C127c standardı, döner kanatlı uçaklarda, nakliye uçaklarında ve küçük uçaklarda kullanılan oturma sistemleri için bir minimum performans standardıdır. Uçak koltuklarının kullanım onayı alabilmesi için karşılaması gereken tasarım, performans ve kalite kriterlerini tanımlar. Bu standart, oturma sistemlerinin uçuşun getirdiği strese dayanabilmesini, acil durumlarda yolcuları koruyabilmesini ve güvenlik yönetmeliklerine uygun olmasını sağlar. Havacılık bileşenlerinin sertifikasyonunu düzenleyen daha geniş çerçevenin bir parçasıdır.

Bu standart, SAE International tarafından yönetilen ve çarpışma dayanıklılığı için dinamik test gereklilikleri de dahil olmak üzere uçak koltukları için ayrıntılı performans kriterleri sağlayan SAE AS8049D gibi endüstri standartlarına atıfta bulunur. Bu standart, kabin tasarımındaki yenilikleri yansıtacak şekilde, business class kabinlerindeki balıksırtı koltuklar gibi modern oturma konfigürasyonlarını ele almak üzere güncellenmiştir.

EASA ETSO-C127c standardı, oturma sistemleri için birkaç kritik gereksinimi özetlemektedir:

• Tasarım ve yapım:
  • Koltuklar, türbülans veya çarpışma senaryoları gibi normal operasyonlar ve acil durumlarda yolcu güvenliğini sağlayacak şekilde tasarlanmalıdır.
  • Koltuk dayanıklılığı, yolcu sabitleme ve enerji emilimi için performans standartlarını belirleyen SAE AS8049D standardına uygunluk gereklidir.
  • Tasarım, tüm yolcular için erişilebilirlik ve güvenlik sağlayarak çeşitli boyut ve ağırlıktaki yolculara uyum sağlamalıdır.
• Dinamik test:
  • Koltuklar, acil iniş koşullarını simüle etmek için sıkı dinamik çarpışma testlerinden geçmelidir. Bu testler, koltuğun güvenli kalmasını ve yolcuları korumasını sağlamak için ileri, yan ve aşağı yönlü yük testlerini içerir.
  • Testler, baş yaralanması kriterleri gibi belirli yük faktörlerine ve yaralanma kriterlerine uygunluğu doğrulamalıdır.
• Malzeme ve yanıcılık standartları:
  • Kabinde kullanılan döşeme ve yastıklama dahil tüm malzemeler, kabindeki yangın risklerini azaltmak için sıkı yanıcılık gerekliliklerini karşılamalıdır.
  • Malzeme güvenliği için “EASA CS-25 Büyük uçaklar için sertifikasyon spesifikasyonları” standardı veya daha küçük uçaklar için eşdeğer standartlara uygunluk gereklidir.
• Tasarım ve performans beyanı:
  • Üreticiler, ayrıntılı raporlar, test sonuçları ve uyumluluk belgelerini içeren bir tasarım ve performans beyanını EASA’ya sunmalıdır. Tasarım ve performans beyanı, koltuğun tüm ETSO-C127c gerekliliklerini karşıladığını gösterir.
  • Tasarım, tasarım kuruluşu onaylarına alternatif prosedürler veya tasarım kuruluşu onayı kapsamında onaylanmalıdır.
• Üretim ve kalite güvencesi:
  • EASA ETSO-C127c standardı uyumlu koltukların üretimi, üretim organizasyonu onayı veya özel denetim gerektirir.
  • Üreticiler, tutarlı üretim standartlarını sağlamak için bir kalite güvence sistemi sürdürmelidir.
• Sürekli uçuşa elverişlilik:
  • Üreticiler, koltukların operasyonel ömürleri boyunca güvenli kalmasını sağlamak için sürekli uçuşa elverişlilik talimatları sağlamalıdır.
  • Koltuk tasarımında yapılan tüm değişiklikler küçük veya büyük değişiklikler olarak sınıflandırılmalıdır. Küçük değişikliklere yeniden onay gerektirmeden izin verilirken, yeni dinamik testler gerektirenler gibi büyük değişiklikler EASA tarafından yeniden onay gerektirir.

Önemli bir fark, EASA ETSO-C127c standardı onayının kurulum onayı anlamına gelmemesidir. Bu standart, koltuğun asgari performans kriterlerini karşılamasını garanti etse de belirli bir uçağa uygunluğu, uçağın tip sertifikasının bir parçası olarak ayrı ayrı değerlendirilmelidir. Bu, uçağın tip tasarımı ve operasyonel gereklilikleriyle uyumluluğunun doğrulanmasını içerir.

Sonuç olarak EASA ETSO-C127c standardı, döner kanatlı hava taşıtlarında, nakliye uçaklarında ve küçük uçaklarda oturma sistemlerinin emniyet ve güvenilirliğini sağlamada kritik bir rol oynar. Sıkı tasarım, test ve üretim gereklilikleri belirleyerek yolcuları korur ve küresel havacılık güvenlik standartları ile uyumludur. Üreticiler, uyumluluğu sağlamak için hem teknik hem de düzenleyici zorlukların üstesinden gelmek zorundadır, ancak bu standarda uyum, uçak koltuklarının en yüksek güvenlik standartlarını karşılamasını sağlar.

Uzun yıllardır hizmet veren ve dünyada bilim ve teknoloji alanında yaşanan gelişmeleri titizlikle takip eden kuruluşumuz, her sektörden işletmelere, yetişkin bir kadro ve geniş bir altyapı ile çok farklı alanlarda test, ölçüm ve analiz çalışmaları gerçekleştirmektedir. Bu çerçevede işletmelere “EASA ETSO-C127c Rotorlu uçaklar, nakliye uçakları ve küçük uçak koltuk sistemleri” standardına uygun test hizmetleri de verilmektedir.