EN 1109 Feuilles bitumineuses pour l'étanchéité des toitures - Détermination de la flexibilité à basse température

EN 1109 Feuilles bitumineuses pour l'étanchéité des toitures - Détermination de la flexibilité à basse température

La norme européenne « EN 1109 Feuilles souples d’étanchéité - Feuilles bitumineuses pour l’étanchéité des toitures - Détermination de la flexibilité à basse température » décrit une procédure permettant de déterminer la flexibilité des feuilles bitumineuses à basse température.

EN 1109 Feuilles bitumineuses pour l'étanchéité des toitures - Détermination de la flexibilité à basse température

L'essai peut être réalisé séquentiellement sur la face supérieure ou inférieure de la tôle, à une température prédéterminée ou à différents paliers de température, afin de déterminer la température de pliage à froid, qui représente une température limite. Il peut ainsi servir à vérifier la température minimale de pliage à froid d'un produit ou à déterminer sa température spécifique, par exemple pour évaluer l'évolution de ces propriétés suite à un vieillissement artificiel.

Pour les dalles comportant le même composé bitumineux sur les deux faces et dont l'armature est visuellement plus proche de la surface supérieure, les essais sont effectués uniquement sur la face inférieure. Si la surface supérieure est recouverte d'un revêtement non tissé (par exemple, tissu, voile) ou métallique, les essais sont effectués uniquement sur la face inférieure. Si la surface supérieure de la dalle est recouverte d'une protection de surface légère et permanente et que l'armature est visuellement plus proche de la surface supérieure, les essais sont effectués uniquement sur la face inférieure.

Aux fins de la présente norme, les termes et définitions suivants s'appliquent :

  • La flexibilité fait référence à la capacité des échantillons d’essai de feuilles de bitume à se plier sans se fissurer dans des conditions spécifiées.
  • La température de pliage à froid fait référence à la température la plus basse à laquelle les échantillons d'essai de feuille de bitume peuvent être pliés autour du mandrin spécifié sans se fissurer.
  • Une fissure désigne une fissure qui s'étend jusqu'à l'armature du revêtement de la feuille de bitume ou traverse toute la feuille non renforcée.

En principe, les éprouvettes de l'échantillon d'essai sont pliées à 180 degrés dans un appareil de pliage mécanique immergé dans un fluide de refroidissement. Après pliage, les éprouvettes sont examinées pour détecter d'éventuelles fissures dans le revêtement.

La structure et le fonctionnement du dispositif utilisé lors des essais sont décrits dans la norme. Le dispositif est constitué de deux cylindres non rotatifs de 20 mm de diamètre ± 0,1 mm et d'un mandrin de pliage cylindrique ou semi-cylindrique de 30 mm de diamètre ± 0,1 mm, mobile vers le haut, placé entre eux.

Grâce à la distance réglable entre les rouleaux, la distance entre ceux-ci et le mandrin de pliage peut être ajustée en fonction de l'épaisseur de la tôle. La section de pliage de l'appareil est immergée dans un bain thermostatique dont la température est réglable à 0,5 °C près, entre +20 °C et -40 °C. Le fluide de refroidissement utilisé présente les propriétés suivantes :

  • Jusqu'à moins 25 degrés : mélange éthylène glycol / eau (rapport volumique 1:1)
  • En dessous de moins 25 degrés : mélange éthanol/eau (rapport volumique 2:1)

Pour les feuilles de bitume modifié par élastomère, un mélange éthanol/eau (rapport volumique 2:1) peut être utilisé à n'importe quelle température. Un thermomètre supplémentaire, capable de mesurer à 0,5 °C près, est nécessaire pour contrôler la température d'essai. Ce thermomètre doit être placé dans le milieu d'essai, au même niveau que l'échantillon.

Des dispositifs de maintien amovibles appropriés doivent être utilisés pour positionner les éprouvettes à plat et entièrement immergées dans le fluide d'essai pour le conditionnement. Ces dispositifs doivent pouvoir maintenir au moins cinq éprouvettes en série. Pour l'essai, le mandrin de pliage est soulevé par le bas contre l'éprouvette à une vitesse de 360 ​​mm/min, ce qui permet de plier l'éprouvette à un angle de 180 degrés. Le système de contrôle électronique doit garantir le maintien de la vitesse de déplacement à 360 ± 40 mm/min tout au long du processus de pliage et à toutes les températures.

Les fissures sont détectées par inspection visuelle, sans aide optique, par l'appareil d'essai. Pour une évaluation précise, la trajectoire est définie de manière à ce que l'éprouvette dépasse du liquide de refroidissement à la fin de la procédure. Cette trajectoire doit être limitée par des fins de course correctement réglés.

Des éprouvettes rectangulaires, mesurant 140 mm ± 1 mm x 50 mm ± 1 mm selon les exigences des essais, sont prélevées uniformément sur toute la largeur de la feuille, la plus grande dimension étant longitudinale. Les éprouvettes doivent être prélevées à au moins 150 mm environ des bords de la feuille. Les éprouvettes sont numérotées consécutivement, en commençant par un bord de la feuille, et le dessous de la feuille est marqué.

Lors de la préparation des éprouvettes, il convient de retirer tout film protecteur, de préférence en appliquant un ruban adhésif à température ambiante, en refroidissant l'éprouvette à une température proche de celle prévue pour le pliage à froid, puis en retirant le ruban adhésif. Le film peut également être retiré à l'aide d'un jet d'air comprimé (pression maximale d'environ 5 bars, diamètre de buse d'environ 0,5 mm). Le retrait du film par la chaleur (par exemple, une flamme de gaz) est interdit. Les éprouvettes doivent ensuite être conditionnées sur un support plat à 23 °C ± 2 °C pendant au moins 4 heures avant l'essai, en veillant à ce qu'elles ne se touchent pas. Aucune adhérence ne doit être présente sur le support. Si nécessaire, une feuille de papier siliconé peut être utilisée. Les granulés superficiels non adhérents doivent être éliminés en les tapotant légèrement au préalable.

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