تغطي اختبارات UN ECE R13 سلسلة من الاختبارات التي يتم إجراؤها وفقًا للوائح ذات الصلة لتقييم آلية الكبح للمركبات في الفئات M2 و M3 و N و O.
تحدد لوائح اللجنة الاقتصادية لأوروبا اللوائح الفنية عبر الحدود لإنشاء إجراءات الموافقة أو الموافقة الموحدة للمركبات وقطع غيارها. المركبات التجارية المؤتمتة مؤهلة بالفعل بشكل كامل للحصول على الموافقة فقط من خلال التدابير الفردية المناسبة في البلد الذي سيتم استخدامها فيه. ما ينقص هو مجموعة من القواعد على المستوى الدولي للجنة الاقتصادية لأوروبا.
اللائحة 13 للجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا (UN / ECE) - تغطي الأحكام الموحدة للموافقة على المركبات من الفئات M و N و O فيما يتعلق بالفرملة والاختبارات المطبقة وفقًا لذلك.
وفقًا للوائح UN ECE R13 ، تعني "الموافقة على السيارة" أن السيارة قد تمت الموافقة عليها من خلال اجتياز جميع الاختبارات المتعلقة بالفرملة بنجاح. وفقًا للوائح ، يُقصد بـ "نظام الفرامل" مجموعة من الأجزاء التي تتمثل وظيفتها في تقليل أو إيقاف مركبة متحركة تدريجيًا ، أو إبقائها ثابتة إذا تم إيقافها بالفعل.
"الفرامل" هي الجزء الذي تتطور فيه القوى ضد حركة السيارة. يمكن أن يكون لها أشكال مختلفة مثل الفرامل الاحتكاكية ، الفرامل الكهربائية ، الفرامل السائلة أو فرامل المحرك. يتم تقديم طلب الموافقة على نوع السيارة فيما يتعلق بالفرملة من قبل الشركة المصنعة للسيارة أو ممثلها المعتمد حسب الأصول.
يتم تقديم السيارة التي تمثل نوع المركبة المطلوب اعتمادها إلى الخدمة الفنية بعد اختبارات الموافقة. إذا كان نوع السيارة المقدم للموافقة وفقًا للائحة يفي بالشروط المحددة ، يتم منح الموافقة على هذا النوع من المركبات.
يعتمد الأداء المتوقع لأنظمة الكبح على مسافة التوقف و / أو متوسط تباطؤ السرعة المطوَّر بالكامل. يجب تحديد أداء نظام الكبح بقياس مسافة التوقف بالنسبة للسرعة الأولية للمركبة و / أو بقياس متوسط التباطؤ المتطور بالكامل أثناء الاختبار.
مسافة التوقف هي المسافة التي تقطعها السيارة من اللحظة التي يبدأ فيها السائق في تنشيط نظام الفرامل إلى اللحظة التي تتوقف فيها السيارة ؛ ستكون السرعة الأولية هي السرعة التي يبدأ بها السائق في تشغيل التحكم في نظام الفرامل ؛ يجب ألا تقل السرعة الابتدائية عن 98 بالمائة من السرعة المحددة للاختبار المعني.
يجب تحديد السرعة والمسافة باستخدام أجهزة بدقة ± 1 بالمائة بالسرعة المحددة للاختبار. يمكن تحديد متوسط التباطؤ المتطور بالكامل بوسائل أخرى غير قياس السرعة والمسافة ؛ في هذه الحالة ، يجب أن تكون دقة متوسط التباطؤ المطور بالكامل في حدود ± 3 بالمائة.
لكي تعتبر الاختبارات ناجحة ، يجب أن تفي نتائج الاختبار بالمتطلبات التنظيمية.
يمكنك أن تطلب منا ملء النموذج الخاص بنا للحصول على موعد ، أو للحصول على معلومات أكثر تفصيلاً أو لطلب تقييم.
