اختبارات UN / ECE R 26

تغطي اختبارات UN ECE R26 سلسلة من الاختبارات التي يتم إجراؤها وفقًا للوائح ذات الصلة لتقييم مركبات الفئة M1 من حيث التوقعات الخارجية.

تحدد لوائح اللجنة الاقتصادية لأوروبا اللوائح الفنية عبر الحدود لإنشاء إجراءات الموافقة أو الموافقة الموحدة للمركبات وقطع غيارها. المركبات التجارية المؤتمتة مؤهلة بالفعل بشكل كامل للحصول على الموافقة فقط من خلال التدابير الفردية المناسبة في البلد الذي سيتم استخدامها فيه. ما ينقص هو مجموعة من القواعد على المستوى الدولي للجنة الاقتصادية لأوروبا.

اللائحة رقم 26 للجنة الاقتصادية لأوروبا التابعة للأمم المتحدة (UN / ECE) - تغطي الأحكام الموحدة المتعلقة بالموافقة على المركبات وفقًا لتوقعاتها الخارجية والاختبارات المطبقة وفقًا لذلك.

الغرض من لائحة UN ECE R26 هو تقليل مخاطر أو شدة الإصابة الجسدية للشخص الذي يصطدم بهيكل الجسم أو يصطدم به في حالة حدوث تصادم. هذا ينطبق على حد سواء عندما تكون السيارة متوقفة وفي حالة حركة.

حسب اللائحة ؛

• يجب ألا يكون الجزء الخارجي للمركبة خاليًا من أي أجزاء مدببة أو حادة أو نتوءات من حيث الحجم أو الاتجاه أو الصلابة التي يمكن أن تزيد من خطر أو شدة الإصابة الجسدية لشخص اصطدم بالسطح الخارجي.
• يجب عدم توجيه أي أجزاء على السطح الخارجي للمركبة يمكن أن يعلقها المشاة أو راكبو الدراجات أو راكبو الدراجات النارية إلى الخارج.
• يجب ألا يقل نصف قطر الانحناء لأي جزء بارز من السطح الخارجي عن 2,5 مم. لا ينطبق هذا المطلب على أجزاء السطح الخارجي التي تكون بارزة أقل من 5 مم ، ولكن يجب تقليل الزاوية الخارجية لهذه الأجزاء ، إلا إذا كانت هذه الأجزاء بارزة أقل من 1,5 مم.
• قد يكون نصف قطر انحناء الأجزاء البارزة من السطح الخارجي المصنوع من مادة صلابة لا تتجاوز 60 Shore A أقل من 2,5 مم.
• سيتم أخذ قياس الصلابة مع المكون المثبت في السيارة. إذا كان من المستحيل إجراء قياس الصلابة باستخدام إجراء Shore A ، فسيتم استخدام قياسات مماثلة للتقييم.

لكي تعتبر الاختبارات ناجحة ، يجب أن تفي نتائج الاختبار بالمتطلبات التنظيمية.