
تغطي اختبارات UN ECE R79 سلسلة من الاختبارات التي يتم إجراؤها وفقًا للوائح ذات الصلة لتقييم أنظمة توجيه المركبات من حيث التنسيب والأداء.

تحدد لوائح اللجنة الاقتصادية لأوروبا اللوائح الفنية عبر الحدود لإنشاء إجراءات الموافقة أو الموافقة الموحدة للمركبات وقطع غيارها. المركبات التجارية المؤتمتة مؤهلة بالفعل بشكل كامل للحصول على الموافقة فقط من خلال التدابير الفردية المناسبة في البلد الذي سيتم استخدامها فيه. ما ينقص هو مجموعة من القواعد على المستوى الدولي للجنة الاقتصادية لأوروبا.
المادة 79 للجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا (UN / ECE) - وهي تغطي الأحكام الموحدة المتعلقة بالموافقة على معدات توجيه المركبات والاختبارات المطبقة وفقًا لذلك.
تنطبق هذه اللائحة على معدات توجيه المركبات من الفئة M و N و O. الغرض من اللائحة هو وضع أحكام موحدة لتخطيط وأداء أنظمة التوجيه المجهزة لمركبات الطرق. تقليديا ، كان المطلب الرئيسي هو أن نظام التوجيه الرئيسي يتضمن التحكم في التوجيه ، وهو عادة رابط ميكانيكي إيجابي بين عجلة القيادة وعجلات الطريق ، لتحديد مسار السيارة. الوصلة الميكانيكية ليست مسؤولة عن الفشل إذا كانت ذات أبعاد كافية.
أدت التكنولوجيا المتقدمة ، والرغبة في تحسين سلامة الركاب من خلال التخلص من عمود التوجيه الميكانيكي ، ومزايا التصنيع المرتبطة بنقل أسهل للتحكم في التوجيه بين المركبات ذات المقود الأيمن والأيسر ، إلى مراجعة النهج التقليدي واللوائح تم تعديله الآن لمراعاة التقنيات الجديدة. وفقًا لذلك ، سيكون من الممكن الآن وجود أنظمة توجيه لا يوجد فيها رابط ميكانيكي إيجابي بين التحكم في التوجيه وعجلات الطريق.
يجب أن يتيح نظام التوجيه قيادة السيارة بسهولة وأمان إلى أقصى سرعة تصميمية لها، أو في حالة المقطورة، إلى السرعة القصوى المسموح بها تقنيًا. يجب أن يكون من الممكن السير على جزء مستقيم من الطريق دون تصحيح توجيه غير عادي من قبل السائق ودون اهتزاز غير عادي في نظام التوجيه عند السرعة التصميمية القصوى للمركبة.
يجب إجراء الاختبار على سطح مستو مع التصاق جيد. أثناء الاختبار (الاختبارات) ، يجب تحميل السيارة إلى أقصى كتلتها المسموح بها تقنيًا وإلى أقصى حمل مسموح به تقنيًا على المحور (المحاور) الموجهة. على المحاور المجهزة بـ ASE ، يجب تكرار هذا الاختبار مع تحميل المركبة إلى أقصى كتلتها المسموح بها تقنيًا والمحور المجهز بـ ASE محملًا بأقصى كتلته المسموح بها. قبل بدء الاختبار ، يجب أن يكون ضغط الإطارات ضمن الأبعاد المحددة في اللائحة.
لكي تعتبر الاختبارات ناجحة ، يجب أن تفي نتائج الاختبار بالمتطلبات التنظيمية.
