Dieselové motory ISO 22241 – činidlo na redukciu NOx AUS 32

Norma „ISO 22241 Dieselové motory - Redukčné činidlo NOx AUS 32“, ktorú vypracovala Medzinárodná organizácia pre normalizáciu (ISO), pozostáva z viacerých podčastí publikovaných pod rovnakým názvom. Konkrétne,

• Norma „ISO 22241-1 Časť 1: Požiadavky na kvalitu“ opisuje kvalitatívne charakteristiky redukčného činidla NOx AUS 32 (vodný roztok močoviny) potrebného na prevádzku systémov selektívnej katalytickej redukcie vo vozidlách s dieselovým motorom. Systémy selektívnej katalytickej redukcie sú obzvlášť vhodné na selektívne znižovanie emisií oxidov dusíka (NOx) z dieselových motorov.

Kvalitatívne charakteristiky AUS 32 sú uvedené v tabuľke uvedenej v norme a sú priebežne monitorované výrobcom podľa plánu kontroly výroby. Súlad s limitmi uvedenými v tabuľke sa overuje špecifikovanými skúšobnými metódami alebo inými metódami špecifikovanými uznanou normou. V prípade sporu sa však ako arbitrážne metódy akceptujú metódy uvedené v tabuľke.

• Norma „ISO 22241-2 Časť 2: Skúšobné metódy“ opisuje skúšobné metódy potrebné na stanovenie kvality a chemických vlastností redukčného činidla NOx AUS 22241 (vodný roztok močoviny) špecifikovaného v norme ISO 1-32.

Pri teste na stanovenie celkového obsahu dusíka a močoviny sa vzorka spaľuje pri vysokých teplotách v prúde kyslíka. Po redukcii vytvorených oxidov dusíka na elementárny dusík a odstránení všetkých rušivých produktov spaľovania sa dusík meria detektorom tepelnej vodivosti. Obsah močoviny sa vypočíta odčítaním obsahu dusíka v biurete od stanoveného celkového dusíka.

• Norma „ISO 22241-3 Časť 3: Manipulácia, preprava a skladovanie“ opisuje odporúčania a požiadavky na osvedčené postupy pre manipuláciu, prepravu a skladovanie AUS 32. Tieto odporúčania a požiadavky sú potrebné na zabezpečenie správnej prevádzky systémov selektívnej katalytickej redukcie, aby sa špecifikovaná kvalita AUS 32 zachovala od miesta výroby až po miesto, kde sa naplní do palubnej nádrže vozidla alebo inej aplikácie.
• Norma „ISO 22241-4 Časť 4: Plniace rozhranie“ opisuje plniace rozhranie pre redukčné činidlo NOx AUS 22241, ktoré zodpovedá norme ISO 1-32 a je potrebné na prevádzku konvertorov so systémami dodatočnej úpravy výfukových plynov so selektívnou katalytickou redukciou. Táto norma špecifikuje minimálne funkčné a geometrické požiadavky na otvorený systém plnenie, aby sa zabezpečila kompatibilita medzi palubným systémom plnenie a externým systémom plnenie. Podmienky zhody pre uzavretý systém dopĺňania sú uvedené v prílohe normy (príloha A). Táto norma sa vzťahuje na úžitkové vozidlá a autobusy určené na používanie pevných systémov dopĺňania paliva mimo palubného systému, ako sú definované v norme ISO 3833, a s celkovou hmotnosťou vozidla väčšou ako 3,5 tony. Táto norma sa vzťahuje aj na trysky pre pevné externé dopĺňacie systémy.
• Norma „ISO 22241-5 Časť 5: Palivové rozhranie pre osobné automobily“ opisuje požiadavky na cestné vozidlá s naftovým motorom používajúce technológiu selektívnej katalytickej redukcie. Tieto požiadavky sú primárne určené pre osobné automobily a ľahké úžitkové vozidlá vrátane autobusov s celkovou hmotnosťou vozidla nepresahujúcou 3,5 tony, ale môžu sa používať aj pre vozidlá s celkovou hmotnosťou vozidla presahujúcou 3,5 tony. Táto norma zahŕňa rozhranie na doplnenie redukčného činidla NOx AUS 22241, ktoré je v súlade s normou ISO 1-32 a je potrebné na prevádzku konvertorov so systémami dodatočnej úpravy výfukových plynov so selektívnou katalytickou redukciou. Táto norma špecifikuje základné funkčné a geometrické požiadavky na systém plnenie, aby sa zabezpečila kompatibilita medzi palubným systémom plnenie a externým systémom plnenie. Pre ľahké úžitkové vozidlá a autobusy s celkovou hmotnosťou vozidla nepresahujúcou 3,5 tony sa môže použiť otvorený systém tankovania špecifikovaný v norme ISO 22241-4.

Dnes musia autá, nákladné vozidlá a ďalšie aplikácie, ktoré používajú dieselové motory, spĺňať prísne emisné požiadavky americkej Agentúry na ochranu životného prostredia (EPA). Na splnenie týchto požiadaviek mnoho výrobcov dieselových motorov používa selektívnu katalytickú redukciu, technológiu dodatočnej úpravy emisií, ktorá premieňa oxidy dusíka (NOx) vo výfukových plynoch dieselového motora na dusík a vodnú paru, dve prirodzené zložky vzduchu, ktorý dýchame.

AUS 32 (kvapalina do výfukových plynov vznetových motorov) sa vstrekuje do prúdu výfukových plynov vznetových motorov a teplo z výfukových plynov, kvapaliny a katalyzátora premieňa oxidy dusíka na neškodné plyny. Výfuková kvapalina pre dieselové motory je 32,5-percentný roztok technicky čistej močoviny v čistenej vode.

Aby selektívna katalytická redukčná jednotka správne fungovala, musí AUS 32 spĺňať prísne normy čistoty. Cieľom tejto normy je zabezpečiť, aby výfuková kvapalina pre dieselové motory používaná v automobiloch a nákladných vozidlách vybavených systémom selektívnej katalytickej redukcie spĺňala požiadavky na čistotu, systém regulácie emisií a kvalitu ochrany životného prostredia požadované výrobcami dieselových motorov.

Naša organizácia, ktorá sa už roky snaží podporovať podniky zo všetkých sektorov širokou škálou testovacích, meracích, analytických a hodnotiacich štúdií, má silný personál, ktorý pozorne sleduje svetový vývoj v oblasti vedy a techniky a neustále sa zlepšuje. V tejto súvislosti sa podnikom poskytujú aj testovacie služby v súlade s normou „ISO 22241 Dieselové motory - redukčné činidlo NOx AUS 32“.