ASTM D613-08 Standardowa metoda badania liczby cetanowej oleju napędowego

W „Standardowej metodzie badania liczby cetanowej oleju napędowego ASTM D613-08” opublikowanej przez Amerykańskie Towarzystwo Badań i Materiałów (ASTM) stwierdza się, że olej napędowy można dowolnie badać przy użyciu standardowego jednocylindrowego silnik wysokoprężny o cyklu czterosuwowym, o zmiennym stopniu sprężania, z wtryskiem pośrednim. Opisano metodę badania skali liczby cetanowej. Skala liczby cetanowej obejmuje zakres od zera (0) do 100, ale typowy test obejmuje zakres liczby cetanowej od 30 do 65.

Na potrzeby niniejszego standardu mają zastosowanie następujące terminy i definicje:

• Przyjęta wartość referencyjna odnosi się do wartości, która służy jako uzgodniony punkt odniesienia do porównania i jest wyprowadzana w następujący sposób:
  • Wartość teoretyczna lub ustalona oparta na zasadach naukowych
  • Wartość przypisana lub zatwierdzona na podstawie badań empirycznych przeprowadzonych przez jakąś organizację krajową lub międzynarodową
  • Konsensus lub potwierdzona wartość oparta na wspólnych pracach eksperymentalnych pod auspicjami grupy naukowej lub inżynieryjnej.

W kontekście tej metody badawczej przyjmuje się, że przyjęta wartość odniesienia dotyczy liczby cetanowej określonych materiałów odniesienia określonej eksperymentalnie w warunkach powtarzalności przez National Exchange Group lub inną uznaną organizację testującą wymianę.

• Liczba cetanowa odnosi się do miary właściwości zapłonu oleju napędowego w porównaniu z paliwami wzorcowymi w standardowym teście silnika. W kontekście niniejszej metody badania skuteczność zapłonu oznacza opóźnienie zapłonu paliwa określone w standardowym silniku badawczym w kontrolowanych warunkach natężenia przepływu paliwa, czasu wtrysku i stopnia sprężania.
• Stopień sprężania oznacza stosunek objętości komory spalania, łącznie z komorą wstępnego spalania, do porównywalnej objętości, gdy tłok znajduje się w dolnym martwym punkcie i gdy tłok znajduje się w górnym martwym punkcie.
• Opóźnienie zapłonu to okres czasu pomiędzy początkiem wtrysku paliwa a początkiem spalania, wyrażony w stopniach obrotu kąta wału korbowego.
• Czas wtrysku (wyprzedzenie wtrysku) to czas w cyklu spalania, w którym rozpoczyna się wtrysk paliwa do komory spalania, mierzony w stopniach kąta obrotu wału korbowego.
• Warunki powtarzalności to warunki, w których niezależne wyniki badań są uzyskiwane w krótkich odstępach czasu tą samą metodą na tych samych obiektach testowych, w tym samym laboratorium, przy użyciu tego samego sprzętu i przez tego samego operatora. W kontekście tej metody badawczej krótki odstęp czasu pomiędzy dwoma ocenami na próbce paliwa jest nie krótszy niż czas wymagany do uzyskania między nimi co najmniej jednej oceny na innej próbce paliwa, ale pozwala na wprowadzenie wszelkich znaczących zmian w próbce paliwa , sprzęt testowy lub środowisko. Rozumie się, że nie będzie to trwało tak długo.

Podczas przeprowadzania badań liczbę cetanową oleju napędowego określa się poprzez porównanie charakterystyki spalania wzorcowych mieszanek paliw o znanej liczbie cetanowej w standardowych warunkach pracy z charakterystyką spalania w badanym silniku. Osiąga się to za pomocą procedury koła zamachowego w nawiasie, która zmienia stopień sprężania próbki i każdego z dwóch paliw wzorcowych w nawiasie, aby uzyskać określone opóźnienie zapłonu, które umożliwia interpolację liczby cetanowej pod względem odczytu pokrętła.

Liczba cetanowa jest miarą właściwości zapłonowych oleju napędowego w silnikach o zapłonie samoczynnym. Ta metoda testowa jest stosowana przez producentów silników, rafinerie ropy naftowej i sprzedawców ropy naftowej, a także w handlu jako podstawowy pomiar specyfikacji w celu dopasowania paliw i silników.

Liczbę cetanową wyznacza się przy stałej prędkości obrotowej w silniku do badania zapłonu samoczynnego z komorą wstępnego spalania. Związek wydajności silnika testowego z silnikami pełnowymiarowymi o zmiennej prędkości i zmiennym obciążeniu nie jest w pełni poznany.

Tę metodę badania można zastosować w przypadku paliw niekonwencjonalnych, takich jak tworzywa sztuczne, oleje roślinne i tym podobne. Jednakże związek takich materiałów z wydajnością silników pełnowymiarowych nie jest w pełni poznany.

Należy unikać narażania próbek paliw i paliw wzorcowych na działanie światła słonecznego lub emisji UV z lamp fluorescencyjnych. Minimalizuje to wywołane reakcje chemiczne, które mogłyby wpłynąć na liczbę cetanową. Wystawienie tych paliw na działanie fal UV krótszych niż 550 nm przez krótki okres czasu może znacząco wpłynąć na liczbę cetanową. Niektóre gazy i opary występujące w pomieszczeniu, w którym znajduje się silnik do badania liczby cetanowej, mogą mieć wymierny wpływ na wynik badania liczby cetanowej. Niniejsza metoda badania nie jest odpowiednia do klasyfikacji olejów napędowych o właściwościach płynnych, które zakłócają niezakłócony przepływ grawitacyjny do pompy paliwowej lub dostarczanie przez dyszę wtryskiwacza.

Nasza organizacja, wśród licznych badań testowych, pomiarowych, analitycznych i ewaluacyjnych, które świadczy dla przedsiębiorstw z różnych sektorów, dzięki przeszkolonej i fachowej kadrze oraz zaawansowanemu sprzętowi technologicznemu, świadczy usługi certyfikacyjne i testowe określone w normie „Standardowa metoda testowa ASTM D613-08 dla liczby cetanowej oleju napędowego”. Daje również.