ISO 22241 柴油引擎 - 氮氧化物還原劑 AUS 32

國際標準化組織 (ISO) 制定的「ISO 22241 柴油引擎 - NOx 還原劑 AUS 32」標準由同一標題下發布的多個子部分組成。即，

• 標準「ISO 22241-1 第 1 部分：品質要求」描述了柴油引擎車輛中選擇性催化還原轉換器系統運作所需的 NOx 還原劑 AUS 32（尿素水溶液）的品質特性。選擇性催化還原轉換器系統特別適合選擇性減少柴油引擎的氮氧化物 (NOx) 排放。

AUS 32 的品質特性在標準提供的表格中指定，並由製造商根據生產控制計劃持續監控。透過規定的測試方法或公認標準規定的其他方法來驗證是否符合表中的限值。但如有爭議，則以表中規定的方法作為仲裁方法。

• 標準「ISO 22241-2 第2部分：試驗方法」描述了確定ISO 22241-1標準中規定的NOx還原劑AUS 32（尿素水溶液）的品質和化學性質所需的試驗方法。

在測定總氮和尿素含量的測試中，樣本在氧氣流中高溫燃燒。將形成的氮氧化物還原為元素氮，並除去任何干擾燃燒產物後，用熱導檢測器測量氮。尿素含量是透過從測定的總氮中減去縮二脲的氮含量來計算的。

• 「ISO 22241-3 第 3 部分：處理、運輸和儲存」標準描述了 AUS 32 的處理、運輸和儲存的最佳實踐建議和要求。這些建議和要求對於確保選擇性催化還原轉換器系統正常運作是必要的，以便從製造點到填充到車輛或其他應用的車載油箱中，AUS 32 都能維持規定的品質。
• 標準「ISO 22241-4 第 4 部分：補充接口」描述了 NOx 還原劑 AUS 22241 的補充接口，該接口符合 ISO 1-32 標準，並且是操作帶有選擇性催化還原排氣後處理系統的轉化器所必需的。本標準規定了開放式補給系統的最低功能和幾何要求，以確保車載補給系統和車外補給系統之間的兼容性。封閉式補充系統的合規條件包含在標準附件（附件 A）中。本標準適用於設計使用 ISO 3833 標準定義的固定式車外加油系統且車輛總質量大於 3,5 噸的商用車輛和巴士。本標準也適用於固定式車外補給系統的噴嘴。
• 標準「ISO 22241-5 第 5 部分：乘用車燃料介面」描述了使用選擇性催化還原技術的柴油引擎道路車輛的要求。這些要求主要針對總質量不超過 3,5 噸的乘用車和輕型商用車（包括巴士），但也可用於總質量超過 3,5 噸的車輛。該標準包括 NOx 還原劑 AUS 22241 的補充接口，該接口符合 ISO 1-32 標準，是操作具有選擇性催化還原排氣後處理系統的轉換器所必需的。本標準規定了補給系統的基本功能和幾何要求，以確保車載補給系統與車外補給系統之間的兼容性。對於車輛總質量不超過3,5噸的輕型商用車和公共汽車，可以採用ISO 22241-4標準規定的開放式加油系統。

如今，使用柴油引擎的汽車、卡車和其他應用必須滿足美國環保署 (EPA) 的嚴格排放要求。為了滿足這些要求，許多柴油引擎製造商使用選擇性催化還原，這是一種排放後處理技術，將柴油引擎廢氣流中的氮氧化物 (NOx) 轉化為氮氣和水蒸氣，這是我們呼吸的空氣中的兩種天然成分。

AUS 32（柴油引擎廢氣處理液）注入柴油引擎廢氣流中，廢氣產生的熱量、液體和催化劑將氮氧化物轉化為無害氣體。柴油引擎廢氣處理液是濃度為 32,5% 的純尿素溶液。

為了使選擇性催化還原裝置正常運行，AUS 32 必須滿足嚴格的純度標準。該標準旨在確保配備選擇性催化還原裝置的轎車和卡車使用的柴油引擎廢氣處理液符合柴油引擎製造商所要求的純度、排放控制系統和環保品質。

我們的組織多年來一直致力於透過廣泛的測試、測量、分析和評估研究為各行各業的企業提供支持，擁有強大的員工隊伍，密切關注世界科學技術領域的發展並不斷完善自己。在此背景下，也依照「ISO 22241 柴油引擎 - NOx還原劑 AUS 32」標準為企業提供檢測服務。