PN-C-04362 فرآورده های نفتی - آزمایش خواص روانکاری روغن ها و گریس ها

استاندارد "PN-C-04362 فرآورده های نفتی - آزمایش خواص روانکاری روغن ها و گریس ها" که توسط سازمان ملی استاندارد لهستان (PKN) ایجاد شده است، روشی را برای آزمایش خواص روانکاری روغن ها و گریس ها در دستگاه چهار توپی برای :

• تعیین میزان سایش تحت بار جوشکاری
• تعیین قطر عیوب در آزمایش سایش
• تعیین حد بار سایش

مشخصات اسکار سایش و ضریب اصطکاک یک گریس روان کننده را می توان با استفاده از پیکربندی سایش چهار توپ تعیین کرد. هدف از این آزمایش تعیین خواص ضد سایش یک روان کننده است. در تست سایش چهار توپ، یک توپ فولادی در برابر سه توپ فولادی ثابت روغن کاری شده تحت بار، سرعت، دما و زمان مشخص می چرخد. هر چه روان کننده بهتر از سایش جلوگیری کند، علامت سایش روی سه توپ نگهدارنده کوچکتر است. در پایان تست، سه علامت سایش اندازه گیری شده و میانگین گزارش می شود. ضریب اصطکاک نیز در آزمون 60 دقیقه ای اندازه گیری می شود و میانگین آن در پایان آزمون گزارش می شود.

داده های Quad-ball برای تمایز بین گریس های روان کننده با سطوح مختلف ظرفیت تحمل بار، حفاظت از سایش و خواص کاهش اصطکاک مفید است. اگرچه این نتایج لزوماً با کاربردهای واقعی مرتبط نیستند، این روش به یک استاندارد صنعتی برای مقایسه عملکرد سایش و اصطکاک تبدیل شده است.

روانکاری یکی از مهمترین عوامل تعیین کننده عملکرد بلبرینگ است. مناسب بودن روانکار و روش روانکاری تأثیر غالب بر عمر یاتاقان دارد. وظایف اصلی فرآیند روانکاری عبارتند از:

• هر قسمت از بلبرینگ را روغن کاری کنید و اصطکاک و سایش را کاهش دهید
• برای حذف گرمای ایجاد شده در داخل بلبرینگ به دلیل اصطکاک و دلایل دیگر
• پوشش سطح تماس نورد با لایه روغن مناسب برای افزایش عمر خستگی بلبرینگ
• از خوردگی و آلودگی ناشی از کثیفی جلوگیری کنید

روانکاری بلبرینگ به طور کلی به دو دسته روانکاری گریس و روانکاری روغن تقسیم می شود.

• از آنجایی که پس از پر شدن گریس نیازی به پر کردن مجدد برای مدت طولانی نیست و یک ساختار نسبتا ساده می تواند برای دستگاه آب بندی روان کننده کافی باشد، روانکاری گریس به طور گسترده ای استفاده می شود. دو روش برای روانکاری با گریس وجود دارد. یکی از این روش‌ها روش روغن‌کاری بسته است که در آن گریس درون یاتاقان‌های از پیش محافظت شده/ مهر و موم شده پر می‌شود. روش دیگر روش تغذیه است که در آن ابتدا بلبرینگ با مقادیر مناسب گریس پر شده و در فواصل معین با تجدید یا تعویض مجدد پر می شود.
• روانکاری روغن حتی در چرخش با سرعت بالا و دمای کمی بالا نیز قابل استفاده است و در کاهش لرزش و نویز یاتاقان موثر است. بنابراین در بسیاری از موارد که روغن کاری گریس کار نمی کند از روغن کاری روغن استفاده می شود.

روش آزمایشی که به طور خلاصه در استاندارد PN-C-04362 توضیح داده شده است برای تعیین خواص ضد سایش نسبی سیالات روان کننده در تماس لغزشی تحت شرایط آزمایشی تجویز شده استفاده می شود. هیچ تلاشی برای ربط دادن این آزمایش به توپ های غلتان در تماس انجام نشده است. شخصی که از این روش آزمایش استفاده می کند باید به رضایت خود تعیین کند که آیا نتایج این روش آزمایش با عملکرد میدانی یا سایر دستگاه های تست رومیزی مرتبط است یا خیر.

این روش تست تعیین خواص باربری گریس های روان کننده را پوشش می دهد و سه نوع تعیین انجام می شود:

• شاخص بار-سایش (که قبلاً بار متوسط ​​هرتز نامیده می شد)
• نقطه جوش از طریق تستر فشار شدید چهار توپ
• آخرین بار غیر قابل تراکم

این روش تست بین گریس های روان کننده با خواص فشار شدید کم، متوسط ​​و بالا تمایز قائل می شود.

در میان آزمایش‌ها، اندازه‌گیری‌ها، تحلیل‌ها و ارزیابی‌های متعددی که برای کسب‌وکارها در بخش‌های مختلف ارائه می‌کند، سازمان ما خدمات تست تعریف شده در استاندارد «PN-C-04362 فرآورده‌های نفتی - تست خواص روان‌کاری روغن‌ها و گریس‌ها» را با آموزش‌دیده و خود ارائه می‌کند. کارکنان متخصص و تجهیزات پیشرفته فن آوری نیز می دهد.