آیین‌نامه شماره 78/549/EEC

آیین‌نامه 78/549/EEC که توسط پارلمان اروپا و شورا منتشر شده است ، دستورالعملی از سوی شورا در مورد تطبیق قوانین کشورهای عضو در رابطه با محافظ چرخ برای وسایل نقلیه موتوری است.

در محدوده این دستورالعمل، وسیله نقلیه به معنای هر وسیله نقلیه موتوری از دسته M25 است که برای استفاده در جاده‌ها طراحی شده است، حداقل چهار چرخ دارد و حداکثر سرعت طراحی آن بیش از 1 کیلومتر در ساعت است. رده M معمولاً برای حمل و نقل مسافر استفاده می‌شود. وسایل نقلیه در دسته M1 وسایل نقلیه (عمدتاً اتومبیل) هستند که علاوه بر صندلی راننده، بیش از هشت صندلی ندارند.

هیچ کشور عضوی نمی‌تواند به دلایل مربوط به محافظ چرخ، در صورت برآورده شدن الزامات مندرج در پیوست این آیین‌نامه، از اعطای تأییدیه نوع EEC یا تأییدیه نوع ملی به وسیله نقلیه خودداری کند. همچنین نمی‌تواند فروش، ثبت نام، ورود به خدمت یا استفاده از هیچ وسیله نقلیه‌ای را به دلایل مربوط به محافظ چرخ، رد یا ممنوع کند.

الزامات عمومی این آیین‌نامه به شرح زیر توضیح داده شده است:

• وسیله نقلیه موتوری باید به محافظ چرخ (قطعات بدنه، گلگیر و غیره) مجهز باشد.
• محافظ چرخ باید به گونه‌ای طراحی شود که تا حد امکان از سایر کاربران جاده در برابر سنگ‌های پرتاب شده، گل، یخ، برف و آب محافظت کند و خطرات ناشی از تماس با چرخ‌های متحرک را برای این کاربران کاهش دهد.

الزامات خاص ذکر شده در این آیین‌نامه عبارتند از:

• محافظ چرخ باید در هنگام حرکت خودرو و قرار گرفتن چرخ‌ها در موقعیت کاملاً رو به جلو، الزامات زیر را برآورده کند:
  • عرض کل محافظ‌های چرخ، در بخشی که توسط صفحات شعاعی با زاویه ۳۰ درجه به جلو و ۵۰ درجه به عقب از مرکز چرخ‌ها تشکیل شده است، باید با در نظر گرفتن نقاط انتهایی ترکیب تایر/رینگ که توسط سازنده و گواهی مندرج در ضمیمه آیین‌نامه مشخص شده است، حداقل عرض کل تایر را پوشش دهد. در مورد چرخ‌های دوتایی، باید مجموع عرض دو لاستیک در نظر گرفته شود.
  • برای تعیین عرض‌های مشخص شده در بالا، برچسب‌گذاری (علامت‌گذاری) و تزئینات، نوارهای محافظ یا شیارهای روی کناره‌های تایر در نظر گرفته نمی‌شوند.

قسمت عقب محافظ چرخ نباید در یک صفحه افقی ۱۵۰ میلی‌متر بالاتر از محور چرخش چرخ‌ها (که در مراکز چرخ اندازه‌گیری می‌شود) خاتمه یابد و علاوه بر این، نقطه تقاطع لبه محافظ چرخ با این صفحه باید خارج از صفحه طولی میانی تایر یا در مورد چرخ‌های دوقلو، صفحه طولی میانی بیرونی‌ترین تایر باشد.

شکل و موقعیت محافظ‌های چرخ باید به گونه‌ای باشد که تا حد امکان به لاستیک نزدیک باشند و به ویژه در قسمتی که توسط صفحات شعاعی ذکر شده در بالا تشکیل شده است، باید الزامات زیر را برآورده کنند:

• عمق برآمدگی لبه بیرونی محافظ چرخ (واقع در صفحه عمودی محور تایر) باید حداقل 30 میلی‌متر باشد، زمانی که در صفحه طولی عمودی که از مرکز تایر عبور می‌کند، اندازه‌گیری شود. این عمق می‌تواند به تدریج در صفحات شعاعی ذکر شده در بالا به صفر کاهش یابد.
• فاصله بین لبه‌های پایینی محافظ چرخ و محوری که از مرکز چرخ‌ها عبور می‌کند نباید از فاصله‌ای که شعاع استاتیک تایر است، بیشتر شود.

برای خودروهایی که ارتفاع سیستم تعلیق آنها قابل تنظیم است، الزامات فوق الذکر باید زمانی که خودرو در وضعیت کارکرد عادی مشخص شده توسط سازنده قرار دارد، رعایت شوند.

• محافظ چرخ می‌تواند از چندین جزء تشکیل شده باشد، مشروط بر اینکه هنگام مونتاژ، هیچ شکافی بین یا درون قطعات جداگانه وجود نداشته باشد.
• محافظ چرخ‌ها باید محکم نصب شوند. با این حال، آنها را می‌توان به صورت یکجا یا قطعاتی جدا کرد.

از نظر استفاده از زنجیر چرخ، سازنده باید تأیید کند که وسیله نقلیه به گونه‌ای طراحی شده است که حداقل یک نوع زنجیر چرخ را می‌توان روی حداقل یکی از انواع لاستیک‌های تأیید شده برای چرخ‌های محرک آن وسیله نقلیه استفاده کرد. ترکیب زنجیر/لاستیک مناسب برای وسیله نقلیه باید توسط سازنده مشخص شده و در بخش مربوطه از گواهی مشخص شده در پیوست این آیین‌نامه ذکر شود.

درخواست تأیید نوع EEC:

• درخواست تأیید نوع EEC برای نوع وسیله نقلیه در رابطه با محافظ چرخ باید توسط سازنده وسیله نقلیه یا نماینده مجاز آن ارائه شود.
• باید در سه نسخه به همراه مدارک و اطلاعات زیر ارائه شود:
  • شرح مفصلی از نوع وسیله نقلیه در مورد محافظ چرخ
  • نقشه‌های دقیقی که محل قرارگیری محافظ چرخ‌ها را روی وسیله نقلیه نشان می‌دهند.
• یک نمونه از خودروی مورد تأیید باید به سرویس فنی مسئول انجام آزمایش‌های تأیید نوع ارائه شود.

سازمان ما دارای کارکنان قوی است که از نزدیک تحولات حوزه علم و فناوری در سراسر جهان را دنبال می‌کنند و دائماً خود را بهبود می‌بخشند. در میان مطالعات متعدد آزمایش، اندازه‌گیری، تحلیل و ارزیابی ارائه شده برای مشاغل در بخش‌های مختلف، خدمات آزمایشی نیز در محدوده مقررات 78/549/EEC وجود دارد.