تست های UN / ECE R 26

تست‌های UN ECE R26 مجموعه‌ای از آزمایش‌ها را پوشش می‌دهند که مطابق با مقررات مربوطه برای ارزیابی خودروهای دسته M1 از نظر پیش‌بینی خارجی انجام می‌شوند.

مقررات ECE، مقررات فنی فرامرزی را برای ایجاد رویه های تایید یا تایید یکسان برای وسایل نقلیه موتوری و قطعات وسایل نقلیه موتوری تعریف می کند. خودروهای تجاری خودکار در حال حاضر تنها از طریق اقدامات فردی مناسب در کشوری که در آن مورد استفاده قرار خواهند گرفت، کاملاً واجد شرایط تأیید هستند. آنچه وجود ندارد مجموعه ای از قوانین در سطح بین المللی ECE است.

مقررات شماره 26 کمیسیون اقتصادی سازمان ملل متحد برای اروپا (UN/ECE) - مقررات یکسان در مورد تأیید وسایل نقلیه بر اساس پیش بینی های خارجی آنها و آزمایش های اعمال شده بر این اساس را پوشش می دهد.

هدف از مقررات ECE R26 سازمان ملل متحد کاهش خطر یا شدت صدمات بدنی به فردی است که در صورت برخورد با بدنه برخورد می کند یا بر روی بدنش ضربه می زند. این هم زمانی که وسیله نقلیه ساکن است و هم در حال حرکت اعمال می شود.

طبق آیین نامه؛

• نمای بیرونی وسایل نقلیه نباید عاری از هر گونه قسمت نوک تیز یا تیز یا برآمدگی با اندازه، جهت یا سختی باشد که می‌تواند خطر یا شدت آسیب بدنی به فردی را که با سطح بیرونی برخورد می‌کند، افزایش دهد.
• هر قسمتی که در قسمت بیرونی وسایل نقلیه ممکن است توسط عابران پیاده، دوچرخه سواران یا موتورسواران گرفتار شود، نباید به سمت بیرون هدایت شود.
• شعاع انحنای هر قسمت بیرون زده از سطح بیرونی نباید کمتر از 2,5 میلی متر باشد. این الزام در مورد قسمت هایی از سطح بیرونی که کمتر از 5 میلی متر بیرون زده اند اعمال نمی شود، اما زاویه بیرونی این قسمت ها باید کمرنگ شود، مگر در مواردی که این قسمت ها کمتر از 1,5 میلی متر بیرون زده باشند.
• شعاع انحنای قسمت های بیرون زده سطح بیرونی ساخته شده از ماده ای با سختی بیش از 60 Shore A ممکن است کمتر از 2,5 میلی متر باشد.
• اندازه گیری سختی با قطعه نصب شده در خودرو انجام می شود. در مواردی که اندازه گیری سختی با روش Shore A غیرممکن باشد، از اندازه گیری های قابل مقایسه برای ارزیابی استفاده می شود.

برای موفقیت آمیز بودن آزمون ها، نتایج آزمون باید الزامات قانونی را برآورده کند.