الزامات ایمنی ECE R22.06 برای کلاه ایمنی (و آفتابگیر) موتورسیکلت و موتورگازی

الزامات ایمنی ECE R22.06 برای کلاه ایمنی (و آفتابگیر) موتورسیکلت و موتورگازی، که توسط کمیسیون اقتصادی اروپا منتشر شده است، یک آیین‌نامه سازمان ملل متحد است که الزامات ایمنی برای کلاه ایمنی (و آفتابگیر) موتورسیکلت و موتورگازی را تعریف می‌کند. امروزه، کلاه‌های ایمنی فروخته شده در اروپا و سایر کشورهایی که استاندارد ECE را پذیرفته‌اند، باید الزامات ECE R22.06 را برآورده کنند تا برای استفاده در جاده‌های عمومی تأیید شوند.

آیین‌نامه شماره ۲۲ سازمان ملل متحد شامل مقررات یکسانی در مورد تأیید کلاه ایمنی و آفتابگیر برای رانندگان و سرنشینان وسایل نقلیه دوچرخ است.

در دنیای پرخطر موتورسیکلت‌سواری، کلاه ایمنی محافظ نهایی است. کمیسیون اقتصادی سازمان ملل متحد برای اروپا (UNECE) استاندارد جهانی برای کلاه ایمنی محافظ وضع کرده است که سال‌هاست در حال اجرا است. با این حال، با تغییر شرایط رانندگی (مانند موتورسیکلت‌های سریع‌تر، ترافیک سنگین‌تر و تصادفات شهری بیشتر)، استانداردهای قدیمی‌تر نیاز به به‌روزرسانی دارند. آخرین به‌روزرسانی آیین‌نامه ECE R22.06 که در سال 2021 منتشر شد، نه تنها قوانین را تغییر داد، بلکه مقررات جدیدی را برای ایمنی کلاه ایمنی معرفی کرد. این آیین‌نامه که اکنون برای طرح‌های جدید کاملاً اجباری است، تولیدکنندگان را مجبور می‌کند کلاه ایمنی‌هایی ارائه دهند که تصادفات دنیای واقعی را بهتر شبیه‌سازی می‌کنند و موتورسواران بیشتری را از ضربه مغزی، شکستگی و موارد بدتر نجات می‌دهند.

اولین نسخه از آیین‌نامه ECE R22، یعنی ECE 22.02، محافظت‌های اولیه مانند جذب ضربه و تسمه‌های ایمنی را الزامی کرد. نسخه ECE 22.05 بیش از دو دهه معتبر ماند و کلاه ایمنی را ملزم به انجام آزمایش‌های ضربه، نفوذ و ساختاری کرد. با این حال، تا دهه ۲۰۱۰، داده‌های حاصل از مطالعات تصادف تصویر واضح‌تری را ترسیم کردند: تصادفات واقعی، شبیه‌سازی‌های آزمایشگاهی معمولی نیستند. رانندگان با سرعت‌های مختلف غلت می‌زنند، در زوایای مورب برخورد می‌کنند و در معرض نیروهای چرخشی قرار می‌گیرند که مغز را مانند یک پارچه می‌پیچاند. ECE R22.05 که ضربات تک سرعته را فقط به شش نقطه کلاه ایمنی اعمال می‌کرد، به یک استاندارد قدیمی تبدیل شده است. ECE R22.06 که به تدریج معرفی شد، اکنون به تنها گزینه برای تأییدیه‌های جدید تبدیل شده است. ECE R22.06 در هر جایی که استانداردهای سازمان ملل اعمال می‌شود، معتبر است. این فقط یک استاندارد اروپایی نیست؛ بلکه در سراسر جهان برای حفاظت بهتر در نظر گرفته می‌شود.

ECE R22.06 اساساً واقع‌گرایی را افزایش می‌دهد. دیگر آزمایش‌های یکنواختی وجود ندارد؛ در عوض، سناریوهایی معرفی می‌شوند که غیرقابل پیش‌بینی بودن تصادفات جاده‌ای را منعکس می‌کنند. تغییرات عمده به شرح زیر است:

• آزمایش ضربه گسترده: نقاط بیشتر، سرعت بالاتر، زوایای گسترده‌تر.
• روش قدیمی ECE R22.05: کلاه ایمنی از ارتفاع ثابت (با سرعت تقریبی ۵.۴ متر بر ثانیه) روی سندان‌های صاف یا آسفالت شده در شش نقطه (بالا، جلو، کناره‌ها و عقب) رها می‌شود.
• روش جدید ECE R22.06: کل کلاه ایمنی اکنون ۱۸ ناحیه برخورد دارد و در سه سرعت آزمایش می‌شود: کم (زیر ۶ متر بر ثانیه برای سقوط)، متوسط ​​(۶-۷.۵ متر بر ثانیه) و زیاد (۷.۵-۸.۵ متر بر ثانیه برای برخوردهای شدید). سندان‌ها با زاویه ۴۵ درجه قرار گرفته‌اند تا نه تنها برخوردهای رو به جلو، بلکه برخوردهای جانبی را نیز شبیه‌سازی کنند.

این پوشش شامل همه چیز، از لغزندگی با سرعت پایین در شهر (جایی که 70 درصد تصادفات در آن رخ می‌دهد) تا تصادفات وحشتناک در بزرگراه‌ها می‌شود و حتی از آسیب‌های جسمی ناشی از ضربات جزئی نیز جلوگیری می‌کند.

• ارزیابی ضربه چرخشی: مبارزه با ضربه مغزی. یک آزمایش جدید با استفاده از یک قالب سر اکسید منیزیم برای سنجش فشار مغز، چگونگی چرخش سر در اثر ضربات را اندازه‌گیری می‌کند. این آزمایش فقط در مورد متوقف کردن ضربه اولیه نیست، بلکه در مورد به حداقل رساندن ضربه‌ای است که باعث آسیب‌های مغزی می‌شود، که تا 50 درصد از مرگ و میرهای ناشی از موتورسیکلت را تشکیل می‌دهد.

ECE R22.05 اغلب به دلیل نادیده گرفتن چرخش مورد انتقاد قرار گرفته است. ECE R22.06 با بهره‌گیری از مطالعاتی که نشان می‌دهند نیروهای چرخشی می‌توانند خطر آسیب‌دیدگی را دو برابر کنند، به این موضوع می‌پردازد.

• بدون آزمایش نفوذ، اما محافظت کلی هوشمندانه‌تر. آزمایش نفوذ قدیمی با میخ (افتادن یک مخروط ۳ کیلوگرمی از ارتفاع ۱.۸ متری) دیگر معتبر نیست و انتقاد کسانی را برانگیخته است که می‌گویند این آزمایش سناریوهای نامربوطی مانند گل‌میخ‌های حصار را آزمایش می‌کند. در عوض، ECE R22.06 به پوسته‌های ضخیم‌تر و مقاوم‌تر و آسترهای چندلایه متکی است که انرژی را از طریق ضربه بهتر جذب می‌کنند. کلاه‌های ایمنی اکنون باید مقاومت در برابر سایش، یکپارچگی ویزور و حتی چسبندگی برچسب را ثابت کنند.
• بررسی لوازم جانبی و طراحی. میله‌های چانه، آفتاب‌گیرها و بست‌ها تحت بررسی‌های دقیقی برای استحکام قرار می‌گیرند. افزونه‌هایی مانند آیفون یا دوربین‌ها باید به عنوان بخشی از بسته کلاه ایمنی آزمایش شوند. ضروری است که اطمینان حاصل شود هیچ چیزی ساختار را به خطر نمی‌اندازد. میدان دید نیز بهبود می‌یابد: زوایای وسیع‌تری را برای کاهش نقاط کور فراهم می‌کند. کلاه‌های ایمنی که ECE R22.06 را پشت سر می‌گذارند، انرژی بیشتری جذب می‌کنند، کمتر خم می‌شوند و دوام بیشتری دارند، به این معنی که تعداد مراجعات به اورژانس کمتر می‌شود.

طبق ECE R22.06، کلاه ایمنی اکنون باید الزامات سختگیرانه‌تر زیر را برآورده کند:

• آزمایش ضربه گسترده: به جای آزمایش فقط چند نقطه ضربه ثابت، کلاه‌های ایمنی اکنون در معرض نقاط ضربه بسیار بیشتری، از جمله نقاط تصادفی روی بدن، قرار می‌گیرند. آزمایش‌های ضربه، هم لغزش‌های کم سرعت و هم برخوردهای پرسرعت را شبیه‌سازی می‌کنند و طیف وسیع‌تری از سرعت‌ها و انرژی‌ها را پوشش می‌دهند.
• آزمایش‌های ضربه شیب‌دار/چرخشی: آزمایش‌های قبلی بر روی ضربه‌های عمودی متمرکز بودند؛ کلاه ایمنی می‌تواند انرژی عمودی را جذب کند، اما ضربه‌های مورب یا زاویه‌دار (که در تصادفات واقعی رایج هستند) می‌توانند نیروهای چرخشی خطرناکی را به مغز منتقل کنند. ECE R22.06 آزمایش شتاب چرخشی را برای ارزیابی توانایی کلاه ایمنی در محافظت در برابر چنین نیروهای پیچشی معرفی می‌کند.
• آزمایش کلاه ایمنی و لوازم جانبی مدولار/تاشو: برای کلاه‌های ایمنی با نوار چانه تاشو (کلاه‌های ایمنی مدولار) یا کلاه‌های ایمنی با آفتابگیر، آفتابگیر داخلی، آفتابگیر یا دستگاه ارتباطی یکپارچه، ECE R22.06 اکنون آزمایش این پیکربندی‌ها را الزامی می‌داند. این امر تضمین می‌کند که اجزای اضافی یا مدل‌های کلاه ایمنی، محافظت را به خطر نمی‌اندازند.
• الزامات سیستم نگهدارنده محکم‌تر و یکپارچگی پوسته: ایمنی بندهای چانه، بست‌ها و یکپارچگی کلی سازه (پوسته و آستر) تحت آزمایش‌های دقیق‌تری، از جمله در شرایط ضربه متغیر، قرار می‌گیرد تا از قرارگیری کلاه ایمنی روی سر و عملکرد صحیح آن در حین برخورد اطمینان حاصل شود.
• قوانین به‌روز شده برچسب‌گذاری و صدور گواهینامه: کلاه‌های ایمنی باید دارای برچسب‌های واضح صدور گواهینامه باشند که نشان‌دهنده «ECE 22.06» و کدهای تایید صلاحیت باشد.

سال‌هاست که سازمان ما با کادری مجرب و متخصص، نیازهای مشتریان خود را درک کرده، خدمات تست پیشرفته مورد نیاز آنها را ارائه می‌دهد و در ایجاد، پیاده‌سازی و بهبود سیستم‌های مدیریتی به آنها کمک می‌کند. در این چارچوب، ما همچنین خدمات تست را مطابق با استاندارد "الزامات ایمنی ECE R22.06 برای کلاه ایمنی موتورسیکلت و موتورگازی (و آفتابگیر)" به مشاغل ارائه می‌دهیم.