تست های UN / ECE R 131

همولوژی و تست های تایید نوع خودرو ECE سازمان ملل متحد

تست های UN / ECE R 131

تست‌های UN ECE R131 مجموعه‌ای از آزمایش‌ها را پوشش می‌دهند که مطابق با مقررات مربوطه برای ارزیابی خودروهای دسته M2، N2، M3 و N3 (1) با سیستم سواری برای جلوگیری یا کاهش شدت برخورد از عقب در خط

تست های UN / ECE R 131

مقررات ECE، مقررات فنی فرامرزی را برای ایجاد رویه های تایید یا تایید یکسان برای وسایل نقلیه موتوری و قطعات وسایل نقلیه موتوری تعریف می کند. خودروهای تجاری خودکار در حال حاضر تنها از طریق اقدامات فردی مناسب در کشوری که در آن مورد استفاده قرار خواهند گرفت، کاملاً واجد شرایط تأیید هستند. آنچه وجود ندارد مجموعه ای از قوانین در سطح بین المللی ECE است.  

مقررات (UN/ECE) شماره 131 کمیسیون اقتصادی سازمان ملل متحد برای اروپا - مقررات یکسان برای تأیید وسایل نقلیه موتوری و آزمایش‌های اعمال شده بر این اساس با توجه به سیستم‌های ترمز اضطراری پیشرفته (AEBS) را پوشش می‌دهد.

هدف این آیین‌نامه ایجاد مقررات یکسان برای سیستم‌های ترمز اضطراری پیشرفته (AEBS) نصب‌شده برای وسایل نقلیه موتوری دسته‌های M 2، M 3، N 2 و N 3 است که عمدتاً در شرایط جاده استفاده می‌شوند.

به طور کلی، اگرچه این دسته از وسایل نقلیه از نصب یک سیستم پیشرفته ترمز اضطراری بهره مند می شوند، اما زیرگروه هایی وجود دارند که مزیت آنها نامشخص است، زیرا آنها عمدتاً در شرایطی غیر از شرایط جاده استفاده می شوند (مانند اتوبوس هایی با مسافران ایستاده، به عنوان مثال کلاس ها) . I، II و A (1)). مزیت هرچه که باشد، زیرگروه های دیگری وجود دارند که نصب AEBS در آنها از نظر فنی مشکل خواهد بود (مثلاً مکان سنسور در وسایل نقلیه دسته G و وسایل نقلیه ویژه و غیره).

علاوه بر این، سیستم‌هایی برای خودروهایی که به سیستم تعلیق محور عقب بادی مجهز نیستند، نیاز به ادغام فناوری حسگر پیشرفته برای در نظر گرفتن تغییر زاویه شیب خودرو دارند. طرفهای متعاهدی که مایلند این مقررات را در مورد این اسناد اعمال کنند، باید زمان کافی برای این کار بگذارند.

این سیستم به طور خودکار برخورد احتمالی از جلو را تشخیص می دهد، به راننده هشدار می دهد و اگر راننده به هشدار پاسخ ندهد، سیستم ترمز خودرو را برای کاهش سرعت خودرو فعال می کند تا از برخورد جلوگیری شود یا شدت آن کاهش یابد. .

این سیستم فقط در شرایط رانندگی که ترمز باعث کاهش یا جلوگیری از شدت تصادف می شود کار می کند و در شرایط عادی رانندگی هیچ اقدامی انجام نمی دهد.

در محدوده مقررات، بسیاری از آزمایش‌های مکانیکی، دینامیکی و محیطی و همچنین اندازه‌گیری‌ها برای تأیید تجهیزات مربوطه انجام می‌شود. برای موفقیت آمیز بودن آزمون ها، نتایج آزمون باید الزامات قانونی را برآورده کند.

واتساپ