تست‌های UN ECE R13 مجموعه‌ای از آزمایش‌ها را پوشش می‌دهند که مطابق با مقررات مربوطه برای ارزیابی مکانیسم ترمز خودروها در دسته‌های M2، M3، N و O انجام می‌شوند.
مقررات ECE، مقررات فنی فرامرزی را برای ایجاد رویه های تایید یا تایید یکسان برای وسایل نقلیه موتوری و قطعات وسایل نقلیه موتوری تعریف می کند. خودروهای تجاری خودکار در حال حاضر تنها از طریق اقدامات فردی مناسب در کشوری که در آن مورد استفاده قرار خواهند گرفت، کاملاً واجد شرایط تأیید هستند. آنچه وجود ندارد مجموعه ای از قوانین در سطح بین المللی ECE است.
مقررات 13 کمیسیون اقتصادی سازمان ملل متحد برای اروپا (UN/ECE) - مقررات یکسانی را برای تایید وسایل نقلیه در رده های M، N و O در رابطه با ترمز و آزمایش های اعمال شده بر این اساس پوشش می دهد.
طبق مقررات ECE R13 سازمان ملل متحد، "تأیید خودرو" به این معنی است که وسیله نقلیه با گذراندن موفقیت آمیز تمام تست های مربوط به ترمز تایید شده است. طبق مقررات، «سیستم ترمز» به ترکیب قطعاتی گفته می‌شود که وظیفه آن کاهش یا توقف تدریجی سرعت وسیله نقلیه در حال حرکت یا ثابت نگه داشتن آن در صورتی که قبلاً متوقف شده باشد، است.
ترمز بخشی است که در آن نیروها در برابر حرکت خودرو ایجاد می شوند. می تواند اشکال مختلفی مانند ترمز اصطکاکی، ترمز برقی، ترمز مایع یا ترمز موتور داشته باشد. درخواست تأیید نوع وسیله نقلیه با توجه به ترمز توسط سازنده وسیله نقلیه یا نماینده معتبر آن انجام می شود.
خودرویی که نشان دهنده نوع وسیله نقلیه مورد تایید است، پس از تست های تایید به خدمات فنی ارائه می شود. در صورتی که نوع وسیله نقلیه ارائه شده برای تایید مطابق آیین نامه دارای شرایط تعیین شده باشد، تاییدیه آن نوع خودرو داده می شود.
عملکرد پیش‌بینی‌شده برای سیستم‌های ترمز به فاصله توقف و/یا میانگین کاهش سرعت کاملاً توسعه‌یافته بستگی دارد. عملکرد سیستم ترمز باید با اندازه‌گیری فاصله توقف نسبت به سرعت اولیه خودرو و/یا با اندازه‌گیری میانگین کاهش سرعت کاملاً توسعه‌یافته در طول آزمایش تعیین شود.
فاصله توقف، مسافتی است که وسیله نقلیه از لحظه ای که راننده شروع به فعال کردن سیستم ترمز می کند تا لحظه ایست خودرو طی می کند. سرعت اولیه سرعتی است که راننده شروع به فعال کردن کنترل سیستم ترمز می کند. سرعت اولیه نباید کمتر از 98 درصد سرعت تعیین شده برای آزمون مورد نظر باشد.
سرعت و مسافت باید با استفاده از ابزار دقیق با دقت 1± درصد در سرعت تعیین شده برای آزمایش تعیین شود. میانگین کاهش سرعت کاملاً توسعه یافته را می توان با روش های دیگری غیر از اندازه گیری سرعت و مسافت تعیین کرد. در این حالت، دقت کاهش سرعت متوسط کاملاً توسعه یافته باید در 3± درصد باشد.
برای موفقیت آمیز بودن آزمون ها، نتایج آزمون باید الزامات قانونی را برآورده کند.
برای دریافت قرار ملاقات، برای دریافت اطلاعات دقیق تر و یا درخواست ارزیابی، می توانید از ما بخواهید فرم ما را پر کند و به شما برسد.
