ISO 22241 Dieselmotoren – NOx-Reduktionsmittel AUS 32

Die von der Internationalen Organisation für Normung (ISO) entwickelte Norm „ISO 22241 Dieselmotoren – NOx-Reduktionsmittel AUS 32“ besteht aus mehreren Unterteilen, die unter demselben Titel veröffentlicht wurden. Nämlich,

• Die Norm „ISO 22241-1 Teil 1: Qualitätsanforderungen“ beschreibt die Qualitätseigenschaften des NOx-Reduktionsmittels AUS 32 (wässrige Harnstofflösung), die für den Betrieb von selektiven katalytischen Reduktionssystemen in Fahrzeugen mit Dieselmotor erforderlich sind. Selektive katalytische Reduktions-Konvertersysteme eignen sich besonders zur selektiven Reduzierung der Stickoxidemissionen (NOx) von Dieselmotoren.

Die Qualitätsmerkmale von AUS 32 sind in der in der Norm vorgesehenen Tabelle festgelegt und werden vom Hersteller gemäß einem Produktionskontrollplan kontinuierlich überwacht. Die Einhaltung der Grenzwerte in der Tabelle wird durch die angegebenen Prüfverfahren oder durch andere in einer anerkannten Norm festgelegte Verfahren nachgewiesen. Im Streitfall werden jedoch die in der Tabelle angegebenen Methoden als Schiedsverfahren akzeptiert.

• Die Norm „ISO 22241-2 Teil 2: Prüfverfahren“ beschreibt die erforderlichen Prüfverfahren zur Bestimmung der Qualität und der chemischen Eigenschaften des in der Norm ISO 22241-1 spezifizierten NOx-Reduktionsmittels AUS 32 (wässrige Harnstofflösung).

Bei der Prüfung zur Bestimmung des Gesamtstickstoff- und Harnstoffgehalts wird die Probe bei hohen Temperaturen in einem Sauerstoffstrom verbrannt. Nachdem die entstandenen Stickoxide zu elementarem Stickstoff reduziert und störende Verbrennungsprodukte entfernt wurden, wird der Stickstoff mit einem Wärmeleitfähigkeitsdetektor gemessen. Der Harnstoffgehalt wird berechnet, indem vom ermittelten Gesamtstickstoff der Stickstoffgehalt des Biurets abgezogen wird.

• Die Norm „ISO 22241-3 Teil 3: Handhabung, Transport und Lagerung“ beschreibt bewährte Vorgehensweisen und Anforderungen für Handhabung, Transport und Lagerung von AUS 32. Diese Empfehlungen und Anforderungen sind notwendig, um den ordnungsgemäßen Betrieb selektiver katalytischer Reduktionssysteme sicherzustellen, sodass die angegebene Qualität von AUS 32 vom Herstellungsort bis zu dem Zeitpunkt erhalten bleibt, an dem es in den Bordtank eines Fahrzeugs oder in eine andere Anwendung gefüllt wird.
• Die Norm „ISO 22241-4 Teil 4: Nachfüllschnittstelle“ beschreibt die Nachfüllschnittstelle für das NOx-Reduktionsmittel AUS 22241, die der Norm ISO 1-32 entspricht und zum Betrieb von Katalysatoren mit selektiver katalytischer Reduktion (SCR)-Abgasnachbehandlungssystemen erforderlich ist. Diese Norm legt die funktionalen und geometrischen Mindestanforderungen an ein offenes Nachfüllsystem fest, um die Kompatibilität zwischen dem integrierten und dem externen Nachfüllsystem sicherzustellen. Die Konformitätsbedingungen für ein geschlossenes Nachfüllsystem sind im Anhang der Norm (Anhang A) enthalten. Diese Norm gilt für Nutzfahrzeuge und Busse, die für die Verwendung von fest installierten externen Betankungssystemen gemäß der Norm ISO 3833 ausgelegt sind und ein zulässiges Gesamtgewicht von mehr als 3,5 Tonnen aufweisen. Diese Norm gilt auch für Zapfpistolen für fest installierte externe Nachfüllsysteme.
• Die Norm „ISO 22241-5 Teil 5: Kraftstoffschnittstelle für Personenkraftwagen“ beschreibt die Anforderungen an Straßenfahrzeuge mit Dieselmotor und selektiver katalytischer Reduktion. Diese Anforderungen sind in erster Linie für die Anwendung auf Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge, einschließlich Busse, mit einem zulässigen Gesamtgewicht von nicht mehr als 3,5 Tonnen vorgesehen, können jedoch auch auf Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 3,5 Tonnen angewendet werden. Diese Norm beinhaltet die Nachfüllschnittstelle für das NOx-Reduktionsmittel AUS 22241, welches der Norm ISO 1-32 entspricht und für den Betrieb von Katalysatoren mit selektiver katalytischer Reduktion (SCR)-Abgasnachbehandlungssystemen erforderlich ist. Diese Norm legt die wesentlichen funktionalen und geometrischen Anforderungen an das Nachfüllsystem fest, um die Kompatibilität zwischen dem On-Board-Nachfüllsystem und dem Off-Board-Nachfüllsystem sicherzustellen. Für leichte Nutzfahrzeuge und Busse mit einem zulässigen Gesamtgewicht von nicht mehr als 3,5 Tonnen kann das in der Norm ISO 22241-4 festgelegte offene Betankungssystem verwendet werden.

Heutzutage müssen Autos, Lastwagen und andere Fahrzeuge mit Dieselmotoren strenge Emissionsanforderungen der US-Umweltschutzbehörde (EPA) erfüllen. Um diese Anforderungen zu erfüllen, verwenden viele Hersteller von Dieselmotoren die selektive katalytische Reduktion, eine Abgasnachbehandlungstechnologie, die Stickoxide (NOx) im Abgasstrom des Dieselmotors in Stickstoff und Wasserdampf umwandelt, zwei natürliche Bestandteile der Luft, die wir atmen.

AUS 32 (Diesel Exhaust Fluid) wird in den Dieselabgasstrom eingespritzt und die Wärme aus dem Abgas, der Flüssigkeit und einem Katalysator wandelt Stickoxide in harmlose Gase um. Diesel Exhaust Fluid ist eine 32,5-prozentige Lösung aus technisch reinem Harnstoff in gereinigtem Wasser.

Damit die selektive katalytische Reduktionseinheit ordnungsgemäß funktioniert, muss AUS 32 einen strengen Reinheitsstandard erfüllen. Ziel dieser Norm ist es sicherzustellen, dass die in mit selektiver katalytischer Reduktion ausgestatteten Pkw und Lkw verwendete Diesel-Emissionsflüssigkeit die von den Herstellern von Dieselmotoren geforderte Reinheit, Emissionskontrollsystem- und Umweltschutzqualität aufweist.

Unsere Organisation, die seit Jahren versucht, Unternehmen aus allen Branchen mit einer breiten Palette von Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien zu unterstützen, verfügt über einen starken Mitarbeiterstamm, der die Entwicklungen in der Welt der Wissenschaft und Technologie aufmerksam verfolgt und sich ständig verbessert. In diesem Rahmen werden für Unternehmen auch Prüfdienstleistungen nach der Norm „ISO 22241 Dieselmotoren – NOx-Reduktionsmittel AUS 32“ angeboten.