ข้อบังคับเลขที่ 78/549/EEC

ระเบียบ 78/549/EEC ซึ่ง เผยแพร่โดยรัฐสภายุโรปและสภาเป็นคำสั่งของสภาว่าด้วยการปรับกฎหมายของประเทศสมาชิกให้สอดคล้องกันเกี่ยวกับอุปกรณ์ป้องกันล้อสำหรับรถยนต์

ภายในขอบเขตของคำสั่งนี้ ยานพาหนะ หมายถึง ยานยนต์ใดๆ ในประเภท M25 ที่ออกแบบมาเพื่อใช้บนถนน โดยมีล้ออย่างน้อยสี่ล้อและมีความเร็วออกแบบสูงสุดเกิน 1 กม./ชม. ประเภท M โดยทั่วไปใช้สำหรับขนส่งผู้โดยสาร รถยนต์ประเภท M1 คือ รถยนต์ (ส่วนใหญ่เป็นรถยนต์) ที่มีที่นั่งไม่เกิน XNUMX ที่นั่ง ไม่รวมที่นั่งคนขับ

รัฐสมาชิกจะไม่มีสิทธิ์ปฏิเสธที่จะให้การอนุมัติประเภท EEC หรือการอนุมัติประเภทระดับชาติแก่ยานพาหนะโดยอาศัยเหตุผลที่เกี่ยวข้องกับการ์ดป้องกันล้อหากเป็นไปตามข้อกำหนดที่กำหนดไว้ในภาคผนวกของข้อบังคับนี้ และไม่สามารถปฏิเสธหรือห้ามการขาย การจดทะเบียน การเข้าให้บริการหรือการใช้งานยานพาหนะใดๆ โดยอาศัยเหตุผลที่เกี่ยวข้องกับการ์ดป้องกันล้อ

ข้อกำหนดทั่วไปจากข้อบังคับนี้มีคำอธิบายดังนี้:

• รถยนต์จะต้องติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันล้อ (ชิ้นส่วนตัวถัง, บังโคลน ฯลฯ)
• การ์ดล้อควรได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ ให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ จากก้อนหิน โคลน น้ำแข็ง หิมะ และน้ำ และเพื่อลดอันตรายที่อาจเกิดขึ้นกับผู้ใช้เหล่านี้จากการสัมผัสกับล้อที่กำลังเคลื่อนที่

ข้อกำหนดเฉพาะที่ระบุไว้ในข้อบังคับนี้ ได้แก่:

• การ์ดล้อต้องเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้เมื่อรถกำลังวิ่งและล้ออยู่ในตำแหน่งเดินหน้าสุด:
  • ความกว้างทั้งหมดของตัวป้องกันล้อในส่วนที่เกิดขึ้นจากระนาบแนวรัศมีที่ทำมุม 30 องศาไปข้างหน้าและ 50 องศาไปข้างหลังจากจุดศูนย์กลางของล้อจะต้องเพียงพอที่จะครอบคลุมความกว้างทั้งหมดของยางอย่างน้อย โดยคำนึงถึงจุดปลายสุดของชุดยาง/ขอบล้อที่ผู้ผลิตกำหนดและใบรับรองที่ระบุไว้ในภาคผนวกของข้อบังคับ ในกรณีล้อคู่ จะต้องคำนึงถึงความกว้างรวมของยางทั้งสองเส้นด้วย
  • เพื่อจุดประสงค์ในการกำหนดความกว้างที่ระบุข้างต้น จะไม่นำการติดฉลาก (การทำเครื่องหมาย) และการตกแต่ง แถบป้องกันหรือซี่โครงที่ด้านข้างยางมาพิจารณา

ด้านหลังของการ์ดล้อจะต้องไม่สิ้นสุดลงในระนาบแนวนอน 150 มม. เหนือแกนหมุนของล้อ (โดยวัดที่ศูนย์กลางล้อ) และยิ่งไปกว่านั้น จุดตัดระหว่างขอบของการ์ดล้อกับระนาบนี้จะต้องอยู่ภายนอกระนาบตามยาวกึ่งกลางของยาง หรือในกรณีของล้อคู่ จะต้องเป็นระนาบตามยาวกึ่งกลางของยางด้านนอกสุด

รูปทรงและตำแหน่งของตัวป้องกันล้อจะต้องอยู่ในตำแหน่งที่อยู่ใกล้กับยางมากที่สุด และโดยเฉพาะอย่างยิ่งภายในส่วนที่ถูกสร้างขึ้นจากระนาบเรเดียลที่กล่าวถึงข้างต้น จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

• การฉายความลึกของขอบด้านนอกของการ์ดล้อ (ที่อยู่ในระนาบแนวตั้งของแกนยาง) ต้องมีอย่างน้อย 30 มม. เมื่อวัดในระนาบแนวตั้งตามยาวที่ผ่านจุดศูนย์กลางของยาง ความลึกนี้สามารถลดลงจนเหลือศูนย์ได้ทีละน้อยในระนาบรัศมีที่กล่าวถึงข้างต้น
• ระยะห่างระหว่างขอบล่างของการ์ดล้อและแกนที่ผ่านจุดศูนย์กลางของล้อจะต้องไม่เกินระยะห่างที่เป็นรัศมีคงที่ของยาง

สำหรับรถยนต์ที่มีความสูงของช่วงล่างที่ปรับได้ จะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดที่กล่าวข้างต้นเมื่อรถอยู่ในตำแหน่งการทำงานปกติตามที่ผู้ผลิตกำหนด

• การ์ดล้อสามารถประกอบด้วยส่วนประกอบหลายชิ้น โดยจะต้องไม่มีช่องว่างระหว่างหรือภายในชิ้นส่วนแต่ละชิ้นเมื่อประกอบเข้าด้วยกัน
• ต้องติดตั้งการ์ดล้อให้แน่นหนา อย่างไรก็ตาม สามารถถอดออกได้เป็นหน่วยเดียวหรือเป็นส่วนๆ

ในแง่ของการใช้โซ่ ผู้ผลิตจะต้องรับรองว่ารถได้รับการออกแบบเพื่อให้สามารถใช้โซ่หิมะอย่างน้อยหนึ่งประเภทกับยางอย่างน้อยหนึ่งประเภทที่ได้รับการอนุมัติสำหรับล้อขับเคลื่อนของรถคันนั้นได้ ผู้ผลิตต้องระบุชุดโซ่/ยางที่เหมาะสมสำหรับรถ และระบุไว้ในส่วนที่เกี่ยวข้องของใบรับรองซึ่งระบุไว้ในภาคผนวกของข้อบังคับนี้

การยื่นขออนุมัติประเภท EEC :

• การสมัครขออนุมัติประเภท EEC สำหรับยานพาหนะประเภทอุปกรณ์ป้องกันล้อจะต้องดำเนินการโดยผู้ผลิตยานยนต์หรือตัวแทนที่ได้รับอนุญาต
• ต้องส่งสำเนาจำนวน 3 ชุด พร้อมเอกสารและข้อมูล ดังนี้
  • คำอธิบายโดยละเอียดของประเภทรถเกี่ยวกับแผ่นป้องกันล้อ
  • แบบภาพวาดโดยละเอียดแสดงตำแหน่งของการ์ดล้อบนรถยนต์
• ตัวแทนยานพาหนะของประเภทยานพาหนะที่ต้องการได้รับการอนุมัติจะต้องส่งไปยังฝ่ายบริการทางเทคนิคที่รับผิดชอบในการดำเนินการทดสอบการอนุมัติประเภท

องค์กรของเรามีบุคลากรที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามการพัฒนาในด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในโลกอย่างใกล้ชิดและปรับปรุงตัวเองอย่างต่อเนื่อง ในบรรดาการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินมากมายที่จัดทำไว้สำหรับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ ยังมีบริการทดสอบภายใต้ขอบเขตของข้อบังคับ 78/549/EEC อีกด้วย