การทดสอบ UN / ECE R10

การทดสอบ UN ECE R10 ครอบคลุมชุดการทดสอบที่ดำเนินการตามระเบียบที่เกี่ยวข้องสำหรับการประเมินยานพาหนะในหมวดหมู่ L, M, N, O ในแง่ของความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า

ระเบียบ ECE กำหนดกฎระเบียบทางเทคนิคข้ามพรมแดนสำหรับการกำหนดขั้นตอนการอนุมัติหรือการอนุมัติที่เหมือนกันสำหรับยานยนต์และชิ้นส่วนยานยนต์ ยานพาหนะเชิงพาณิชย์อัตโนมัติมีสิทธิ์ได้รับอนุมัติในส่วนนี้โดยสมบูรณ์แล้ว แต่จะผ่านมาตรการส่วนบุคคลที่เหมาะสมในประเทศที่จะใช้เท่านั้น สิ่งที่ขาดหายไปคือชุดของกฎเกณฑ์ที่ระดับ ECE สากล

กฎระเบียบหมายเลข 10 ของคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจแห่งสหประชาชาติสำหรับยุโรป (UN/ECE) — ครอบคลุมข้อกำหนดที่เป็นแบบเดียวกันเกี่ยวกับการอนุมัติยานพาหนะในแง่ของความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้าและการทดสอบที่ใช้ตามนั้น

ตามระเบียบ UN ECE R10;  

• 'ความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า' หมายถึงความสามารถของยานพาหนะหรือส่วนประกอบหรือหน่วยทางเทคนิคที่แยกจากกันในการทำงานที่น่าพอใจในสภาพแวดล้อมแม่เหล็กไฟฟ้าโดยไม่ทำให้เกิดการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าที่ทนไม่ได้ต่อสิ่งใดในสภาพแวดล้อมนั้น
• 'การรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า' หมายถึง ปรากฏการณ์ทางแม่เหล็กไฟฟ้าใดๆ ที่อาจทำให้ประสิทธิภาพของยานพาหนะหรือส่วนประกอบหรือหน่วยทางเทคนิคที่แยกจากกัน หรืออุปกรณ์ หน่วยอุปกรณ์ หรือระบบอื่นใดที่ทำงานอยู่ในบริเวณใกล้เคียงรถลดลง การรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าอาจเป็นสัญญาณรบกวนแม่เหล็กไฟฟ้า สัญญาณที่ไม่ต้องการ หรือการเปลี่ยนแปลงในตัวกลางการแพร่กระจาย
• 'ภูมิคุ้มกันแม่เหล็กไฟฟ้า' หมายถึงความสามารถของยานพาหนะหรือส่วนประกอบหรือหน่วยทางเทคนิคที่แยกจากกันในการทำงานโดยไม่ลดทอนประสิทธิภาพในการทำงานเมื่อมี (ระบุ) การรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าที่มี (ระบุ) สัญญาณความถี่วิทยุที่ร้องขอจากเครื่องส่งวิทยุหรือใน การปรากฏตัวของรังสีเอกซ์
• 'สื่อแม่เหล็กไฟฟ้า' หมายถึงผลรวมของเหตุการณ์แม่เหล็กไฟฟ้าที่มีอยู่ในสถานที่ใดสถานที่หนึ่ง
• 'การปล่อยบรอดแบนด์' หมายถึงการปล่อยที่มีแบนด์วิดธ์มากกว่าแบนด์วิดธ์ของอุปกรณ์วัดหรือเครื่องรับที่กำหนด
• 'การปล่อยคลื่นความถี่แคบ' หมายถึงการปล่อยที่มีแบนด์วิดธ์น้อยกว่าของเครื่องมือวัดหรือตัวรับเฉพาะ
• 'ระบบไฟฟ้า/อิเล็กทรอนิกส์' หมายถึง (ก) อุปกรณ์ไฟฟ้าและ/หรืออิเล็กทรอนิกส์หรือกลุ่มอุปกรณ์ที่มีการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของยานพาหนะแต่ไม่ได้มีจุดประสงค์เพื่อให้ได้รับการอนุมัติประเภทแยกต่างหากจากตัวรถ

ส่วนประกอบย่อยทางไฟฟ้า/อิเล็กทรอนิกส์ (ESA) หมายถึงอุปกรณ์ไฟฟ้าและ/หรืออิเล็กทรอนิกส์หรือกลุ่มของอุปกรณ์ที่มีจุดประสงค์เพื่อเป็นส่วนหนึ่งของยานพาหนะ พร้อมกับการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าและสายไฟที่เกี่ยวข้อง ซึ่งทำหน้าที่เฉพาะอย่างใดอย่างหนึ่ง . ESA อาจได้รับการอนุมัติให้เป็น "ส่วนประกอบ" หรือ "หน่วยทางเทคนิคแยกต่างหาก (STU)" ตามคำร้องขอของผู้ผลิตหรือตัวแทนที่ได้รับอนุญาต

ภายในขอบเขตของการทดสอบความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้าของยานพาหนะ UN ECE R10 การทดสอบต่อไปนี้จะดำเนินการตามระเบียบที่เกี่ยวข้อง

• วิธีการวัดการปล่อยคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าแบบบรอดแบนด์จากยานพาหนะ การทดสอบนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อวัดการปล่อยสัญญาณบรอดแบนด์ที่เกิดจากระบบไฟฟ้าหรืออิเล็กทรอนิกส์ (เช่น ระบบจุดระเบิดหรือมอเตอร์ไฟฟ้า) ที่ติดตั้งกับรถยนต์
• วิธีการวัดการปล่อยคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าแบบแถบความถี่แคบจากยานพาหนะ การทดสอบนี้ออกแบบมาเพื่อวัดการปล่อยคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าแบบแถบความถี่แคบที่สามารถเกิดขึ้นได้จากระบบที่ใช้ไมโครโปรเซสเซอร์หรือแหล่งกำเนิดย่านความถี่แคบอื่นๆ
• วิธีการทดสอบภูมิต้านทานของยานพาหนะต่อรังสีแม่เหล็กไฟฟ้า การทดสอบนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อแสดงภูมิคุ้มกันของระบบอิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ ยานพาหนะจะต้องอยู่ภายใต้สนามแม่เหล็กไฟฟ้าตามที่อธิบายไว้ในข้อบังคับ ยานพาหนะจะได้รับการตรวจสอบในระหว่างการทดสอบ
• วิธีการวัดการปล่อยคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าแบบบรอดแบนด์จากกลุ่มโครงสร้างพื้นฐานทางไฟฟ้า/อิเล็กทรอนิกส์ การทดสอบนี้ออกแบบมาเพื่อวัดการปล่อยคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าแบบบรอดแบนด์จาก ESA (เช่น ระบบจุดระเบิด มอเตอร์ไฟฟ้า ฯลฯ)
• วิธีการวัดการปล่อยคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าแบบแถบความถี่แคบที่ปล่อยออกมาจากกลุ่มโครงสร้างพื้นฐานทางไฟฟ้า/อิเล็กทรอนิกส์ การทดสอบนี้ออกแบบมาเพื่อวัดการปล่อยคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าแบบแถบความถี่แคบเนื่องจากสามารถเกิดขึ้นได้จากระบบที่ใช้ไมโครโปรเซสเซอร์
• วิธีทดสอบสำหรับการต้านทานการแผ่รังสีแม่เหล็กไฟฟ้าของส่วนประกอบย่อยทางไฟฟ้า/อิเล็กทรอนิกส์ ESAs 3.1 ของภาคผนวกนี้ อาจปฏิบัติตามข้อกำหนดของวิธีการทดสอบต่อไปนี้ร่วมกันตามดุลยพินิจของผู้ผลิต โดยมีเงื่อนไขว่าช่วงความถี่เต็มที่ระบุไว้ในวรรค
• ภูมิคุ้มกันต่อกระแสชั่วคราวของส่วนประกอบย่อยทางไฟฟ้า/อิเล็กทรอนิกส์ และวิธีการทดสอบการปล่อยมลพิษ วิธีการทดสอบนี้ควรรับรองการคุ้มกันของ ESA ต่อกระแสไฟฟ้าชั่วขณะของแหล่งจ่ายไฟรถยนต์ และจำกัดระยะชั่วขณะที่ส่งจาก ESA ไปยังแหล่งจ่ายไฟของรถยนต์

เพื่อให้การทดสอบประสบความสำเร็จ ผลการทดสอบต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของระเบียบข้อบังคับ