การทดสอบ UN ECE R13 ครอบคลุมชุดการทดสอบที่ดำเนินการตามระเบียบที่เกี่ยวข้องสำหรับการประเมินกลไกการเบรกของยานพาหนะในหมวดหมู่ M2 , M3 , N และ O
ระเบียบ ECE กำหนดกฎระเบียบทางเทคนิคข้ามพรมแดนสำหรับการกำหนดขั้นตอนการอนุมัติหรือการอนุมัติที่เหมือนกันสำหรับยานยนต์และชิ้นส่วนยานยนต์ ยานพาหนะเชิงพาณิชย์อัตโนมัติมีสิทธิ์ได้รับอนุมัติโดยสมบูรณ์แล้วผ่านมาตรการส่วนบุคคลที่เหมาะสมในประเทศที่จะใช้งานเท่านั้น สิ่งที่ขาดหายไปคือชุดของกฎเกณฑ์ที่ระดับ ECE สากล
ระเบียบที่ 13 ของคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจแห่งสหประชาชาติสำหรับยุโรป (UN/ECE) — ครอบคลุมข้อกำหนดเครื่องแบบสำหรับการอนุมัติยานพาหนะในประเภท M, N และ O เกี่ยวกับการเบรกและการทดสอบที่ใช้ตามนั้น
ตามข้อกำหนดของ UN ECE R13 'การอนุมัติยานพาหนะ' หมายความว่ารถได้รับการอนุมัติโดยผ่านการทดสอบทั้งหมดเกี่ยวกับการเบรกได้สำเร็จ ตามข้อกำหนด 'ระบบเบรก' หมายถึงการรวมกันของชิ้นส่วนที่มีหน้าที่ค่อยๆ ลดหรือหยุดความเร็วของรถที่กำลังเคลื่อนที่ หรือเพื่อให้มันหยุดนิ่งหากได้หยุดรถไปแล้ว
'เบรก' คือส่วนที่แรงต้านการเคลื่อนที่ของรถพัฒนาขึ้น มันสามารถมีรูปแบบที่แตกต่างกันเช่นเบรกเสียดทาน เบรกไฟฟ้า เบรกของเหลวหรือเบรกเครื่องยนต์ การขออนุมัติประเภทรถยนต์ที่เกี่ยวข้องกับการเบรกนั้นทำโดยผู้ผลิตรถยนต์หรือตัวแทนที่ได้รับการรับรองอย่างถูกต้อง
ยานพาหนะที่แสดงประเภทของรถที่จะได้รับการอนุมัติจะถูกส่งไปยังบริการทางเทคนิคหลังจากการทดสอบการอนุมัติ หากประเภทรถที่ยื่นขออนุมัติตามข้อกำหนดเป็นไปตามเงื่อนไขที่กำหนด ให้อนุมัติประเภทรถนั้น
ประสิทธิภาพที่คาดการณ์ไว้สำหรับระบบเบรกขึ้นอยู่กับระยะการเบรกและ/หรือการเร่งความเร็วเฉลี่ยที่พัฒนาเต็มที่ ประสิทธิภาพของระบบเบรกควรกำหนดโดยการวัดระยะหยุดที่สัมพันธ์กับความเร็วเริ่มต้นของรถและ/หรือโดยการวัดความเร็วเฉลี่ยที่พัฒนาเต็มที่ในระหว่างการทดสอบ
ระยะการหยุดคือระยะทางที่รถเคลื่อนที่จากช่วงเวลาที่ผู้ขับขี่เริ่มสั่งงานระบบเบรกจนถึงเวลาที่รถหยุด ความเร็วเริ่มต้นจะเป็นความเร็วที่ผู้ขับขี่เริ่มกระตุ้นการควบคุมระบบเบรก ความเร็วต้นต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของความเร็วที่กำหนดสำหรับการทดสอบที่เป็นปัญหา
ควรกำหนดความเร็วและระยะทางโดยใช้เครื่องมือวัดที่มีความแม่นยำ ± 1 เปอร์เซ็นต์ที่ความเร็วที่กำหนดไว้สำหรับการทดสอบ การชะลอตัวที่พัฒนาเต็มที่โดยเฉลี่ยสามารถกำหนดได้ด้วยวิธีอื่นนอกเหนือจากการวัดความเร็วและระยะทาง ในกรณีนี้ ความแม่นยำของการชะลอตัวเฉลี่ยที่พัฒนาเต็มที่ควรอยู่ภายใน ± 3 เปอร์เซ็นต์
เพื่อให้การทดสอบประสบความสำเร็จ ผลการทดสอบต้องเป็นไปตามข้อกำหนด
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
