
การทดสอบ UN ECE R131 ครอบคลุมชุดการทดสอบที่ดำเนินการตามระเบียบที่เกี่ยวข้องสำหรับการประเมินยานพาหนะประเภท M2 , N2 , M3 และ N3 (1) ด้วยระบบออนบอร์ด เพื่อป้องกันหรือบรรเทาความรุนแรงของการชนท้ายรถใน เลน

ระเบียบ ECE กำหนดกฎระเบียบทางเทคนิคข้ามพรมแดนสำหรับการกำหนดขั้นตอนการอนุมัติหรือการอนุมัติที่เหมือนกันสำหรับยานยนต์และชิ้นส่วนยานยนต์ ยานพาหนะเชิงพาณิชย์อัตโนมัติมีสิทธิ์ได้รับอนุมัติโดยสมบูรณ์แล้วผ่านมาตรการส่วนบุคคลที่เหมาะสมในประเทศที่จะใช้งานเท่านั้น สิ่งที่ขาดหายไปคือชุดของกฎเกณฑ์ที่ระดับ ECE สากล
กฎระเบียบที่ 131 ของคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจแห่งสหประชาชาติสำหรับยุโรป (UN/ECE) — ครอบคลุมข้อกำหนดที่เป็นแบบเดียวกันเกี่ยวกับการอนุมัติยานยนต์และการทดสอบที่ใช้ตามระบบเบรกฉุกเฉินขั้นสูง (AEBS)
จุดประสงค์ของระเบียบนี้คือเพื่อสร้างข้อกำหนดที่เหมือนกันสำหรับระบบเบรกฉุกเฉินขั้นสูง (AEBS) ที่ติดตั้งกับยานยนต์ประเภท M 2 , M 3 , N 2 และ N 3 ที่ใช้เป็นหลักในสภาพถนน
โดยทั่วไป แม้ว่ายานพาหนะประเภทนี้จะได้รับประโยชน์จากการติดตั้งระบบเบรกฉุกเฉินขั้นสูง แต่ก็มีกลุ่มย่อยที่ผลประโยชน์ค่อนข้างไม่แน่นอน เนื่องจากส่วนใหญ่จะใช้ในสภาพอื่นนอกเหนือจากสภาพถนน (เช่น รถโดยสารที่มีผู้โดยสารยืน เช่น ชั้น) . I, II และ A ( 1 ) ). ไม่ว่าจะได้เปรียบอย่างไร มีกลุ่มย่อยอื่นๆ ที่ AEBS จะติดตั้งได้ยากในทางเทคนิค (เช่น ตำแหน่งเซ็นเซอร์ในรถยนต์ประเภท G และยานพาหนะวัตถุประสงค์พิเศษ เป็นต้น)
นอกจากนี้ ระบบสำหรับรถยนต์ที่ไม่ได้ติดตั้งระบบกันสะเทือนเพลาล้อหลังแบบใช้ลมจำเป็นต้องมีการผสานรวมเทคโนโลยีเซ็นเซอร์ขั้นสูงเพื่อพิจารณาความผันแปรของมุมเอียงของรถด้วย ภาคีคู่สัญญาที่ต้องการใช้ระเบียบนี้กับตราสารเหล่านี้จะต้องให้เวลาเพียงพอสำหรับสิ่งนี้
ระบบจะตรวจจับการชนด้านหน้าที่เป็นไปได้โดยอัตโนมัติ แจ้งเตือนผู้ขับขี่ และหากผู้ขับขี่ไม่ตอบสนองต่อคำเตือน ระบบจะเปิดใช้งานระบบเบรกของรถเพื่อชะลอรถเพื่อหลีกเลี่ยงหรือลดความรุนแรงของการชน .
ระบบจะทำงานเฉพาะในสถานการณ์การขับขี่ที่การเบรกจะลดหรือป้องกันความรุนแรงของอุบัติเหตุเท่านั้น และจะไม่ดำเนินการใดๆ ภายใต้สภาวะการขับขี่ปกติ
ภายในขอบเขตของข้อบังคับ การทดสอบทางกล ไดนามิก และสิ่งแวดล้อมจำนวนมากได้ดำเนินการ เช่นเดียวกับการวัดเพื่อขออนุมัติอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้การทดสอบประสบความสำเร็จ ผลการทดสอบต้องเป็นไปตามข้อกำหนด
