SES N 3130 Strukturbelagt stålplade

Standarden "SES N 3130 Structural Coated Steel Plate", der er udviklet af Suzuki Motor Corporation som en del af deres standarder for støbejern og jernbaserede materialer, beskriver egenskaberne, kvalitetskravene og driftsforholdene for belagte konstruktionsstålplader, der anvendes i bil- og industriapplikationer. Denne standard er især kritisk for dele, der kræver en kombination af korrosionsbestandighed og mekanisk styrke.

Brugen af strukturelt belagte stålplader i bilindustrien handler om at kombinere styrke, holdbarhed og korrosionsbestandighed i faktiske køretøjsdele.

Ingeniører vælger primært det korrekte belagte stål baseret på følgende kriterier:

Nødvendig styrke (bærende vs. ikke-bærende)
Eksponering for korrosion (underdel af kroppen vs. indvendigt)
Krav til formbarhed

Typiske muligheder inkluderer:

Galvaniseret: Generel korrosionsbeskyttelse.
Galvanneal: Forbedret malingsvedhæftning.
Zink-aluminiumbelægninger: Højere korrosionsbestandighed.

Stålplader leveres i ruller eller plader, derefter

Formgivningen udføres ved laserskæring eller støbning.
CNC-skæring bruges til præcise geometrier.

Følgende punkter er vigtige:

Belægningen må ikke være for beskadiget.
Værktøjsslid skal overvåges (belægningen er slibende).

Formnings-/presningsprocessen er den proces, hvor pladen omdannes til en bildel:

Dybtrækning
Bøjning
Damgalama

Typiske dele omfatter:

Bundpaneler
Forstærkningsbeslag
Krydselementer

Belagt stål foretrækkes af følgende årsager:

Den udviser god duktilitet.
Belægningen bevarer sine klæbeegenskaber under formning.

Almindelige sammenføjningsmetoder omfatter:

Punktsvejsning (mest almindelig i bilindustrien)
MIG/MAG-svejsning
Klæbende limning (typisk brugt i forbindelse med svejsning)

Belægning (især zink) påvirker svejsekvaliteten.

Næste trin er overfladebehandling og maling. Selv hvis stålet er belagt, påføres der yderligere beskyttelse:

Rengøring / affedtning
Fosfatering
E-coating (elektroforetisk farvning)
Topmaling

Dele gennemgår kvalitetskontrol, før de monteres i køretøjer.

Måling af belægningstykkelse
Adhæsionstest
Korrosionstest (saltspray)
Mekanisk afprøvning

Typiske anvendelser af strukturelt belagt stålplade i bilindustrien omfatter:

Strukturelle dele:
Chassisforstærkninger
Krydselementer
Sidekollisionsbjælker
Skrog (BIW):
Bundpaneler
Stænger (A, B, C)
Loftkonstruktioner
Korrosionskritiske områder:
Akselafstande
Underkroppens paneler
Sideskørter

Brugen af strukturelt belagte stålplader muliggør følgende:

Høj styrke (sikkerhed)
Korrosionsbestandighed (længere køretøjets levetid)
Omkostningseffektivitet sammenlignet med rustfrit stål.
Kompatibilitet med masseproduktion

SES N 3130-standarden er en af Suzukis materialestandarder og dækker generelt zinkbelagte (galvaniserede), aluminium-zinkbelagte og organisk belagte stålpladematerialer.

Denne standard

Materialets kemiske/mekaniske egenskaber
Belægningstype og -tykkelse
Overfladekvalitet
Den definerer test- og kvalitetskriterier.

Belægning er den mest kritiske del af denne standard:

Yder korrosionsbeskyttelse.
Det forlænger køretøjets levetid.
Det kan reducere behovet for maling.

Denne standard omfatter generelt følgende tests:

Belægningstykkelse test
Saltspraykorrosionstest
Trækprøvning
Bøjningstest
Adhæsionstest

SES N 3130-materialer anvendes især i følgende dele:

Udvendige og semi-udvendige dele:
Dørens indvendige paneler
Skærmstøtter
Bagagerumsgulv
Chassis og strukturelle komponenter:
Underkrop
Chassisforstærkningselementer
Områder, der er udsatte for korrosion:
Akselafstande
Underuld

Belagt stål er afgørende for disse dele, fordi de er udsat for vand, salt og mudder.

SES N 3130-standarden er essentiel, fordi den sikrer, at belagte konstruktionsstål, der anvendes i bilindustrien, fungerer ensartet, sikkert og holdbart på tværs af alle leverandører og produktionslinjer. Denne standard anses for vigtig af følgende årsager:

Det garanterer strukturel sikkerhed: Bildele fremstillet af belagt stål er generelt bærende:
Chassisforstærkninger
Basisstrukturer
Elementer fra siden

Denne standard giver:

Defineret flydespænding og trækstyrke.
Pålidelig slagkraft
Det giver korrosionsbestandighed: Biler kører i barske miljøer: regn, fugtighed, vejsalt, mudder og snavs. Denne standard definerer følgende:
Minimum belægningsvægt/tykkelse
Korrosionsevne (saltsprøjtning osv.)
Det sikrer ensartet produktion: Bilproduktionen er i høj volumen og automatiseret. Denne standard sikrer følgende:
Stabil formbarhed
Forudsigelig ressourceydelse.
Færre produktionsfejl
Leverandørstandardisering (global forsyningskæde): Bilproducenter bruger materialer fra flere leverandører verden over. Med denne standard,
Alle leverandører overholder de samme specifikationer.
Dette gør det nemmere at udskifte materialer.
Forbedrer køretøjets holdbarhed og garantiydelse: Korrosion er et af de største langsigtede problemer i køretøjer. Denne standard sikrer:
Langvarig korrosionsbeskyttelse
Reduceret vedligeholdelse og tilbagekaldelser.
Sikrer kompatibilitet mellem maling og belægning: Belagt stål skal være kompatibelt med billakeringssystemer. Denne standard definerer følgende:
Overfladekvalitet
Kompatibilitet mellem E-coating og malingsystemer.

SES N 3130-standarden er påkrævet, fordi den sikrer følgende:

Sikkerhed: Pålidelig strukturel ydeevne
Holdbarhed: Langvarig korrosionsbestandighed
Fremstillingsevne: Stabil formning og svejsning.
Konsistens: Den samme kvalitet fra alle leverandører.
Omkostningseffektivitet: Optimeret materialeudnyttelse.

Derfor er det uden SES N 3130-standarden ikke muligt at have forudsigelige, holdbare og sikre belagte stålkonstruktionsdele i køretøjer.

I mange år har vores organisation, med sit kompetente og erfarne team, forstået sine kunders behov, leveret de avancerede testtjenester, de har brug for, og hjulpet dem med etablering, implementering og forbedring af ledelsessystemer. Inden for denne ramme leverer vi også testtjenester i overensstemmelse med SES N 3130-standarden.