IMO MSC.215 Her Türlü Gemideki Özel Deniz Suyu Balast Tankları ve Toplu Yük Taşıyıcılarının Çift Taraflı Cidar Alanları İçin Koruyucu Kaplamalara Yönelik Performans

Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) tarafından yayınlanan “IMO MSC.215 Her türlü gemideki özel deniz suyu balast tankları ve toplu yük taşıyıcılarının çift taraflı cidar alanları için koruyucu kaplamalara yönelik performans” standardında, en az 500 brüt tonajlı her türlü geminin özel deniz suyu balast tanklarında ve 150 m ve üzeri uzunluktaki dökme yük gemilerinde düzenlenmiş çift taraflı dış yüzey alanlarında koruyucu kaplamalar için teknik gereksinimler açıklanmaktadır.

Bu standardın amacı doğrultusunda şu tanımlar geçerlidir:

• Balast tankları, özel deniz suyu balast tanklarının korozyon önleme sistemlerinin seçimi, uygulanması ve bakımı için kılavuzlarda ve dökme yük gemileri ve petrol tankerlerinin denetimleri sırasında gelişmiş denetim programı hakkında kılavuzlarda tanımlandığı gibidir.
• Çiğlenme noktası, havanın neme doyduğu sıcaklıktır.
• DFT kısaltması kuru film kalınlığıdır.
• Toz, püskürtmeli temizleme veya diğer yüzey hazırlama işlemlerinden kaynaklanan veya çevrenin etkisinden kaynaklanan, boyama için hazırlanan bir yüzeyde bulunan gevşek parçacık maddedir.
• Kenar taşlama, ikincil yüzey hazırlığından önce kenarların işlenmesidir.
• “İyi” durum, küçük nokta paslanması olan durumdur.
• Sert kaplama, kürleme işlemi sırasında kimyasal olarak dönüşen bir kaplama veya bakım amaçlı kullanılabilen dönüştürülemeyen bir hava kurutma kaplamasıdır. İnorganik veya organik olabilir.
• NDFT kısaltması nominal kuru film kalınlığıdır. 90/10 uygulaması, tüm kalınlık ölçümlerinin yüzde 90’ının nominal kuru film kalınlığından büyük veya ona eşit olması ve kalan yüzde 10’luk ölçümlerin hiçbirinin 0,9 x nominal kuru film kalınlığının altında olmaması anlamına gelir.
• Astar katı, tersanede atölye astarı uygulamasından sonra uygulanan kaplama sisteminin ilk katıdır.
• Atölye astarı, genellikle otomatik tesislerde (ve bir kaplama sisteminin ilk katından önce) çelik levhalara uygulanan ön üretim astar kaplamasıdır.
• Çizgili kaplama, kritik alanlarda iyi boya yapışması ve uygun boya kalınlığı sağlamak için kenarların, kaynakların, ulaşılması zor alanların boyanmasıdır.
• Hedef faydalı ömür, kaplama sisteminin tasarlandığı dayanıklılığın yıl cinsinden hedef değeridir.
• Teknik veri sayfası, boya üreticilerinin kaplama ve uygulamasıyla ilgili ayrıntılı teknik talimatlar ve bilgiler içeren ürün veri sayfasıdır.

Kaplama sisteminin hedef faydalı ömrüne ulaşma yeteneği, kaplama sisteminin türüne, çelik hazırlığına, uygulamaya ve kaplama denetimine ve bakımına bağlıdır. Tüm bu yönler kaplama sisteminin iyi performansına katkıda bulunur.

Yüzey hazırlama ve kaplama süreçlerinin denetimi, gemi sahibi, tersane ve kaplama üreticisi arasında kararlaştırılacak ve inceleme için idareye sunulur. İdare, isterse anlaşma sürecine katılabilir. Bu incelemelerin açık kanıtları raporlanır ve kaplama teknik dosyasına eklenir.

Bu standardı değerlendirirken, şunlar dikkate alınmalıdır:

• Kaplama uygulama sürecindeki teknik özellikler, prosedürler ve çeşitli farklı adımların (yüzey hazırlığı dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere) gemi yapımcısı tarafından, kaplama sisteminin erken çürümesini veya bozulmasını önlemek için sıkı bir şekilde uygulanması esastır.
• Kaplama performansı, gemi tasarım aşamasında tarakları azaltma, haddelenmiş profiller kullanma, karmaşık geometrik yapılandırmalardan kaçınma ve yapısal yapılandırmanın aletler için kolay erişime izin vermesini sağlama ve kaplanacak alanın temizlenmesini, drenajını ve kurutulmasını kolaylaştırma gibi önlemler alınarak iyileştirilebilir.
• Kaplama performans standardı, üreticilerin, tersanelerin ve gemi operatörlerinin deneyimlerine dayanmaktadır. Uygun alternatif kaplama sistemlerini bir araya getirmek amaçlanmamıştır. Bu standartta belirtilene en azından eşdeğer bir performans gösterilmiştir.

Özel deniz suyu balast tanklarına ve çift taraflı kaplama alanlarına uygulanan kaplama sisteminin özellikleri, tersanenin ve gemi sahibinin kaplama çalışmalarının kaydı, kaplama seçimi için ayrıntılı kriterler, iş özellikleri, muayene, bakım ve onarım kaplama teknik dosyasında belgelendirilir ve kaplama teknik dosyası idare tarafından incelenir.

Bu standart, kaplama sisteminin “İyi” durumda kalması amaçlanan ilk uygulamadan itibaren 15 yıllık hedef faydalı kaplama ömrü sağlamayı amaçlayan şartnamelere ve gerekliliklere dayanmaktadır. Gerçek faydalı ömür, hizmette karşılaşılan gerçek koşullar da dahil olmak üzere çok sayıda değişkene bağlı olarak değişir.

Standart uygulama şu şekildedir: her türlü gemi tipinin özel deniz suyu balast tankları ve 150 m ve üzeri uzunluktaki dökme yük gemilerinde düzenlenmiş çift taraflı dış yüzey alanları için koruyucu kaplamalar en azından bu standarttaki gerekliliklere uymalıdır.

Bu standart, geminin çelik yapısı için koruyucu kaplama gerekliliklerini kapsar. Kaplamaların korozyona karşı koruma sağlamak için uygulandığı tankların içine başka bağımsız öğelerin de yerleştirildiği belirtilmektedir.

Bu standardın, geminin yapısına entegre olmayan, muayene için sağlanan kalıcı erişim araçlarının (örneğin raylar, bağımsız platformlar, merdivenler gibi) kısımlarına mümkün olduğunca uygulanması önerilir. Entegre olmayan öğeler için korozyon koruması sağlamanın diğer eşdeğer yöntemleri de çevreleyen yapının kaplamalarının performansını bozmamaları koşuluyla kullanılabilir. Yürüyüş yolları, kirişler ve benzerleri için artırılmış sertleştirici derinlikleri gibi geminin yapısına entegre olan erişim düzenlemeleri bu standarda tam olarak uymalıdır.

Ayrıca, borulama, ölçüm cihazları ve benzerleri için desteklerin, yukarıda belirtilen entegre olmayan öğelere uygun şekilde kaplanması önerilir.

Temel kaplama gereksinimleri:

• Tüm gemi tiplerinin özel deniz suyu balast tankları ve 150 m ve üzeri uzunluktaki dökme taşıyıcılarda düzenlenmiş çift taraflı dış yüzey alanları için gemi inşasında uygulanacak koruyucu kaplama sistemlerine ilişkin gereksinimler, yukarıda belirtilen performans standardını karşılayan tabloda listelenmiştir.
• Kaplama üreticileri, koruyucu kaplama sistemi için tablodaki gereksinimleri karşılayacak bir şartname sağlamalıdır.
• İdare, koruyucu kaplama sistemi için teknik veri sayfasını ve uygunluk beyanı veya tip onay sertifikasını doğrulamalıdır.
• Tersane, koruyucu kaplamayı doğrulanmış teknik veri sayfasına ve kendi doğrulanmış uygulama prosedürlerine uygun olarak uygular.

Kaplama sisteminin ön yeterlilik testlerinden elde edilen sonuçlar belgelendirilir ve kaplama üreticisinden bağımsız üçüncü bir tarafça tatmin edici bulunması halinde uygunluk beyanı veya tip onay sertifikası düzenlenir.

Kuruluşumuz, bilim ve teknoloji alanında dünyada yaşanan gelişmeleri yakından takip eden ve sürekli kendini geliştiren güçlü bir çalışan kadrosuna sahiptir. Çeşitli sektörlerdeki işletmeler için verilen çok sayıda test, ölçüm, analiz ve değerlendirme çalışmaları arasında “IMO MSC.215 Her türlü gemideki özel deniz suyu balast tankları ve toplu yük taşıyıcılarının çift taraflı cidar alanları için koruyucu kaplamalara yönelik performans” standardına uygun test hizmetleri de bulunmaktadır.