IMO MSC.288 Ham Petrol Tankerlerinin Kargo Petrol Tanklarına Yönelik Koruyucu Kaplamalar İçin Performans

Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) tarafından yayınlanan “IMO MSC.288 Ham petrol tankerlerinin kargo petrol tanklarına yönelik koruyucu kaplamalar için performans” standardında, yeni ham petrol tankerlerinin inşası sırasında kargo tanklarına uygulanacak koruyucu kaplamalar için asgari standarda yönelik teknik şartlar açıklanmaktadır.

Bu standardın amaçları doğrultusunda şu tanımlar geçerlidir:

• Ham petrol tankeri, MARPOL 73/78 Ek I’inde tanımlandığı gibidir.
• Çiğ noktası, havanın neme doyduğu sıcaklıktır.
• DFT kısaltması kuru film kalınlığıdır.
• Toz, boyama için hazırlanan bir yüzeyde bulunan, kumlama temizleme veya diğer yüzey hazırlama işlemlerinden kaynaklanan veya çevrenin etkisinden kaynaklanan gevşek partikül maddedir.
• Kenar taşlama, ikincil yüzey hazırlamadan önce kenarın işlenmesidir.
• “İyi” durum, tankerler için balast tankı kaplamalarını değerlendirmek için küçük nokta paslanması olan durumdur.
• Sert kaplama, kürleme işlemi sırasında kimyasal olarak dönüşen bir kaplama veya bakım amaçlı kullanılabilen dönüştürülemeyen bir hava kurutma kaplamasıdır. Bu, inorganik veya organik olabilir.
• NDFT kısaltması nominal kuru film kalınlığıdır. 90/10 uygulaması, tüm kalınlık ölçümlerinin yüzde 90’ının nominal kuru film kalınlığından büyük veya ona eşit olması ve kalan yüzde 10’luk ölçümlerin hiçbirinin 0,9 x nominal kuru film kalınlığının altında olmaması anlamına gelir.
• Astar katı, atölye astarı uygulamasından sonra tersanede uygulanan kaplama sisteminin ilk katıdır.
• Atölye astarı, genellikle otomatik tesislerde (ve bir kaplama sisteminin ilk katından önce) çelik levhalara uygulanan ön üretim astar kaplamasıdır.
• Çizgili kaplama, kritik alanlarda iyi boya yapışması ve uygun boya kalınlığı sağlamak için kenarların, kaynakların, ulaşılması zor alanların boyanmasıdır.
• Hedef faydalı ömür, kaplama sisteminin tasarlandığı dayanıklılığın hedef değeridir (yıl cinsinden).
• Teknik veri sayfası, kaplama ve uygulamasıyla ilgili ayrıntılı teknik talimat ve bilgileri içeren boya üreticisinin ürün veri sayfasıdır.

Kaplama sisteminin hedef faydalı ömrüne ulaşma yeteneği, kaplama sisteminin türüne, çelik hazırlığına, çalışma ortamına, uygulamaya ve kaplama muayene ve bakımına bağlıdır. Tüm bu yönler kaplama sisteminin iyi performansına katkıda bulunur.

Yüzey hazırlığı ve kaplama süreçlerinin muayenesi, gemi sahibi, tersane ve kaplama üreticisi arasında kararlaştırılmalı ve inceleme için İdareye sunulmalıdır. Bu muayenelerin açık kanıtları raporlanmalı ve kaplama teknik dosyasına eklenmelidir.

Bu standardı değerlendirirken, şunlar dikkate alınmalıdır:

• Kaplama sisteminin erken çürümesini veya bozulmasını önlemek için, teknik özelliklerin, prosedürlerin ve kaplama uygulama sürecindeki çeşitli farklı adımların (yüzey hazırlığı dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere) gemi üreticisi tarafından sıkı bir şekilde uygulanması esastır.
• Kaplama performansı, tarakları azaltma, haddelenmiş profiller kullanma, karmaşık geometrik yapılandırmalardan kaçınma ve yapısal yapılandırmanın aletler için kolay erişime izin vermesini ve kaplanacak alanın temizlenmesini, drenajını ve kurutulmasını kolaylaştırmasını sağlama gibi gemi tasarım aşamasında önlemler alınarak iyileştirilebilir.
• Kaplama performans standardı, üreticilerin, tersanelerin ve gemi operatörlerinin deneyimlerine dayanmaktadır. Bu standartta belirtilene en az eşdeğer bir performans gösterildiği takdirde, uygun alternatif kaplama sistemlerinin dışlanması amaçlanmamıştır.

Bu standart, kaplama sisteminin “İyi” durumda kalması amaçlanan ilk uygulamadan itibaren geçen süre olarak kabul edilen 15 yıllık hedef faydalı kaplama ömrü sağlamak için şartnamelere ve gereksinimlere dayanmaktadır. Gerçek faydalı ömür, hizmette karşılaşılan gerçek koşullar da dahil olmak üzere çok sayıda değişkene bağlı olarak değişir.

Standart uygulama şu şekildedir: yeni ham petrol tankerlerinin inşası sırasında uygulanan kargo petrol tankları için koruyucu kaplamalar en azından bu standarttaki gereksinimlere uymalıdır.

Kaplama sistemi açısından, standart içinde verilen tablodaki test ve fiziksel özellikleri karşılayan epoksi bazlı bir sistem belgelenmeli ve bir tip onay sertifikası veya uygunluk beyanı sağlanmalıdır.

Aşağıdaki uygulama alanları, bu standarda göre korunması gereken asgari alanlardır:

• Uzunlamasına ve enine bölmelere bağlanan braketler dahil olmak üzere, komple iç yapıya sahip güverte başlığı. Halka çerçeve kiriş konstrüksiyonlu tanklarda, alt güverte enine çerçevesi, üst yüz plakasının altındaki ilk tetikleme braketinin seviyesine kadar kaplanır.
• Uzunlamasına ve enine bölmeler, en üst erişim seviyesine kadar kaplanır. En üst erişim yolu ve destekleyici braketleri tamamen kaplanır.
• En üst erişim yolu olmayan kargo tankı bölmelerinde, kaplama, merkez hattında tank yüksekliğinin yüzde 10’una kadar uzanır ancak güverteden aşağıya doğru 3 m’den fazla uzanması gerekmez.
• Düz iç taban ve tüm yapı, iç tabandan 0,3 m yüksekliğe kadar kaplanır.

Temel kaplama gereksinimleri:

• Yukarıda belirtilen performans standardını karşılayan ham petrol tankerlerinin kargo tankları için gemi inşasında uygulanacak koruyucu kaplama sistemlerine ilişkin gereksinimler standart içinde verilen tabloda listelenmiştir.
• Kaplama üreticileri, tablodaki gereksinimleri ve çalışma ortamını karşılayacak şekilde koruyucu kaplama sisteminin bir spesifikasyonunu sağlamalıdır.
• İdare, koruyucu kaplama sistemi için teknik veri sayfasını ve uygunluk beyanı veya tip onay sertifikasını doğrular.
• Tersane, koruyucu kaplamayı doğrulanmış teknik veri sayfasına ve kendi doğrulanmış uygulama prosedürlerine uygun olarak uygular.
• Bu standartta listelenen referanslı standartlar idare tarafından kabul edilebilirdir. Test ekipmanı, test yöntemleri, hazırlama yöntemleri veya test sonuçları, idare tarafından kabul edilebilir olanlardan daha düşük olmayan performans standartlarına uymalıdır.

Kuruluşumuz, bilim ve teknoloji alanında dünyada yaşanan gelişmeleri yakından takip eden ve sürekli kendini geliştiren güçlü bir çalışan kadrosuna sahiptir. Çeşitli sektörlerdeki işletmeler için verilen çok sayıda test, ölçüm, analiz ve değerlendirme çalışmaları arasında “IMO MSC.288 Ham petrol tankerlerinin kargo petrol tanklarına yönelik koruyucu kaplamalar için performans” standardına uygun test hizmetleri de bulunmaktadır.