14 CFR 25.853 Kabin İç Mekanları

Federal Düzenlemeler Yasası (CFR) kapsamında yayınlanan 14 CFR başlığı, ABD’deki sivil havacılık faaliyetlerini düzenleyen federal havacılık yönetmeliklerini içerir. 25. Bölüm, yolcu uçakları (yolcu uçakları gibi büyük ticari jetler) için hava araçlarına elverişlilik standartlarını belirler. Bu kapsamda yayınlanan “14 CFR 25.853 Kabin iç mekanları“ bölümü, kritik bir federal havacılık yönetmeliğidir (FAR). Bu bölüm, özellikle mürettebat veya yolcuların bulunduğu kabin iç mekanlarında kullanılan malzemelerin yangın güvenliği ve yanıcılığını ele almaktadır.

Bu düzenlemenin temel amacı, iç mekan malzemelerinin tutuşmaya karşı dirençli olmasını, alev yayılımını sınırlamasını, ısı salınımını azaltmasını, duman üretimini sınırlamasını ve aleve maruz kaldığında hızla kendi kendine sönmesini sağlayarak kabindeki yangın tehlikelerini en aza indirmektir. Bu, uçuş sırasındaki olaylarda veya kaza sonrası yangın senaryolarında yolcuları korumaya yardımcı olur.

14 CFR 25.853 Kabin iç mekanları bölümüne göre mürettebat veya yolcuların kullandığı her kompartman için şunlar geçerlidir:

• Malzemeler (malzemelere uygulanan kaplamalar veya dekoratif yüzeyler dahil), uçağın yolcu kapasitesinden bağımsız olarak, bu bölümün ekinde belirtilen geçerli test kriterlerini veya diğer onaylanmış eşdeğer yöntemleri karşılamalıdır (Ek F Kısım I). Bu test yöntemi dikey Bunsen brülör testidir (genellikle dikey yanma testi olarak adlandırılır). Tipik olarak temel geçme kriterleri şunlardır: kendiliğinden sönme davranışı, sınırlı yanma uzunluğu (örneğin ortalama yaklaşık 16 cm), çıkarıldıktan sonra alev süresi en fazla 15 saniye ve damlayan alev süresi en fazla 3-5 saniye.
• (Saklı tutulmuştur)
• Yukarıda (a) paragrafındaki gereklilikleri karşılamanın yanı sıra, uçuş ekibi üyesi koltuklarındakiler hariç olmak üzere, koltuk minderleri, uçağın yolcu kapasitesinden bağımsız olarak, bu bölüm ekinde belirtilen test gerekliliklerini veya diğer eşdeğer yöntemleri karşılamalıdır (Ek F Kısım II). Buna göre yolcu koltuk minderleri (uçuş ekibi koltukları hariç), daha zorlu yağ yakıcı testini de (genellikle koltuk minderi yanıcılık testi veya yangın önleme gereksinimi) geçmelidir. Bu, daha büyük bir yangın kaynağına maruz kalmayı simüle eder.
• Bu bölümün (e) paragrafında belirtilenler dışında, 20 veya daha fazla yolcu kapasitesine sahip uçakların aşağıdaki iç bileşenleri, yukarıda (a) paragrafında belirtilen yanıcılık gerekliliklerine ek olarak, bu bölüm ekinde belirtilen test gerekliliklerini veya diğer onaylanmış eşdeğer yöntemleri karşılamalıdır (Ek F Kısım IV ve V):
• Aydınlatma lensleri ve pencereler hariç olmak üzere iç tavan ve duvar panelleri
• Kabin güvenliğini artırmak için gerekli olan şeffaf paneller hariç olmak üzere bölmeler
• Mutfak yapısı, istiflenmiş arabaların ve standart kapların açıkta kalan yüzeyleri ve bu tür arabaların veya kapların tam olarak taşınmadığı durumlarda açıkta kalan boşluk duvarları dahil
• Dergi ve harita gibi küçük eşyaların saklanması için koltuk altı saklama bölmeleri dışında, büyük dolaplar ve kabin saklama bölmeleri.

Bu paragraf, 20 veya daha fazla yolcusu olan uçaklar için, (a) maddesine ek olarak, ısı yayılımı ve duman emisyonu testlerini de karşılamalıdır. Bunlar şunları içerir:

• İç tavan ve duvar panelleri (ışıklar / pencereler hariç)
• Bölmeler (şeffaf güvenlik panelleri hariç)
• Mutfak yapıları ve arabaların/ konteynerlerin açıkta kalan yüzeyleri
• Büyük dolaplar ve kabin saklama bölmeleri (küçük koltuk altı eşyaları hariç)
• Pilot kabinleri, mutfaklar, tuvaletler, mürettebat dinlenme odaları, dolaplar ve saklama bölmeleri gibi bölmelerin iç kısımları, yukarıda (d) paragrafındaki standartları karşılamak zorunda değildir, ancak bu bölmelerin iç kısımları, normalde acil iniş durumunda kapatılacak kapılar veya eşdeğer araçlarla ana yolcu kabininden izole edilmelidir.
• Tuvaletlerde sigara içilmesine izin verilmez. Mürettebat veya yolcuların bulunduğu herhangi bir alanda sigara içilmesine izin veriliyorsa, tüm oturan yolcular için belirlenmiş sigara içme bölümlerinde yeterli sayıda, kendi kendine yeten, çıkarılabilir küllük sağlanmalıdır.
• Uçağın diğer bölümlerinde sigara içilmesine izin verilip verilmediğine bakılmaksızın, tuvaletlerde, her tuvalet kapısının giriş tarafında veya yakınında göze çarpan bir şekilde yerleştirilmiş, kendi kendine yeten, çıkarılabilir küllükler bulunmalıdır; ancak, küllük her tuvaletin kabin tarafından kolayca görülebiliyorsa, bir küllük birden fazla tuvalet kapısına hizmet edebilir.
• Yanıcı atık maddelerin atılması için kullanılan her kap, tamamen kapalı olmalı, en azından yangına dayanıklı malzemelerden yapılmış olmalı ve normal kullanımda meydana gelebilecek yangınları içermelidir. Kabın, hizmet sırasında beklenen tüm olası aşınma, yanlış hizalama ve havalandırma koşulları altında bu yangınları içerme yeteneği testle gösterilmelidir.

14 CFR 25.853 Ek F’deki testler şunları içerir:

• Bölüm I: Dikey / yatay Bunsen brülörünün yanıcılığı (temel tutuşma direnci).
• Bölüm II: Koltuk minderleri için yağ brülörü (şiddetli alev çarpması).
• Bölüm IV ve V: Isı salınım hızı ve duman yoğunluğu için Ohio Eyalet Üniversitesi kalorimetresi.

Birçok üretici ayrıca Avrupa CS-25.853 düzenlemesine veya orijinal ekipman üretici spesifikasyonlarına atıfta bulunur.

Bu düzenlemenin, plastikler, kumaşlar, kompozitler, köpükler, deriler, halılar, paneller, izolasyon gibi malzemeleri etkiler. Alev geciktirici termoplastikler veya yangına dayanıklı koltuklar gibi malzemelerin uyumlu olması yaygındır.

Bu düzenleme, uçak sertifikasyonu, iç mekan modifikasyonları ve tedarikçi malzeme onayları için gereklidir. Uyumsuzluk, kabin yükseltmeleri için tip sertifikasyonunu veya ek tip sertifikalarını engelleyebilir.

Uçak kabin yangınları, nadir olmakla birlikte, ticari bir uçağın kapalı, yüksek irtifa ortamında son derece hızlı bir şekilde yayılabilir ve alevler, yoğun ısı, yoğun zehirli duman ve tahliyeyi engelleyen yetersizlik nedeniyle felaket niteliğinde can kayıplarına yol açabilir. Bu bakımdan 14 CFR 25.853 çok önemli görülmektedir.

Uçak kabinlerinde büyük miktarda hafif, yanıcı malzeme kullanılır (örneğin koltuklarda poliüretan köpük, panellerde plastikler, kumaşlar, yalıtım, kompozitler). Bunlar konfor ve düşük ağırlık sağlar, ancak tutuştuklarında önemli yakıt yükü oluştururlar.

Bu düzenleme, tutuşmaya karşı dirençli, alev yayılımını sınırlayan, ısı salınım oranlarını azaltan, duman üretimini en aza indiren ve hızla kendi kendine sönen malzemeleri zorunlu kılar; bu da yolcular ve mürettebatın tahliyesi veya yangın söndürme çalışmaları için kritik zaman kazandırır.

Kuruluşumuz, yıllardır yetkin ve deneyimli bir kadro ile müşterilerinin ihtiyaçlarını anlamakta, ihtiyaç duydukları ileri test hizmetlerini vermekte ve yönetim sistemlerinin kurulması, uygulanması ve iyileştirilmesi konusunda yardımcı olmaktadır. Bu çerçevede işletmelere “14 CFR 25.853 Kabin iç mekanları“ düzenlemesine uygun test hizmetleri de verilmektedir.