BSS 7230 Uçak Malzemesi Yangın Testi - Uçak Malzemelerinin FAR Bölüm 25, Ek F, Bölüm 1’e Göre Yanıcılık Testi

Amerikan Federal Havacılık İdaresi (FAA) tarafından, uçak malzemelerinin ısıya veya aleve maruz kaldığında belirli performans kriterlerini karşıladığını kanıtlamak amacı ile çeşitli yangın testi prosedürleri geliştirilmiştir. Bu prosedürlerden biri olan FAR 25 Ek F’de tanımlanan yanıcılık test numuneleri şu şekildedir:

• BSS 7230: F1 Dikey (60 saniye) 5 adet (75 mm x 305 mm)
• BSS 7230: F2 Dikey (12 saniye) 5 adet (75 mm x 305 mm)
• BSS 7230: F3 Yatay (maksimum yanma hızı 2,5”) 5 adet (75 mm x 305 mm)
• BSS 7230: F4 Yatay (maksimum yanma hızı 4.0”) 5 adet (75 mm x 305 mm)
• BSS 7230: F5 45 derece 5 adet (250 mm x 250 mm)
• BSS 7230: F6 60 derece (BSS 7324) (4.5 metre)

Bir Boeing Güvenlik Standardı olan BSS 7230 standardında, Boing uçakların üretiminde kullanılan malzemelerin yangına karşı tepkilerini belirlemeye yönelik şu test yöntemleri tanımlanmaktadır:

• Kabin ve kargo bölmesi malzemeleri için dikey bunsen brülör testi (FAR 25.853 ve FAR 25.855) (ASTM F501) (gereksinimler: 15 saniye maksimum alev süresi, 3 veya 5 saniye maksimum alev damlama süresi ve 15 veya 20 cm maksimum yanma uzunluğu)
• Kargo bölmesi astarları ve atık istif bölmesi malzemeleri için 45 derecelik bunsen brülör testi (FAR 25) (gereksinimler: 15 saniye maksimum alev süresi, alev nüfuzu yok ve 10 saniye maksimum parlama süresi)
• Kabin, kargo bölmesi ve çeşitli malzemeler için yatay bunsen brülör testi (FAR 25.853) (ASTM F776) (gereksinimler: 6 veya 10 cm/dakika maksimum yanma hızı)

Bu testlerde, özel olarak tasarlanmış yanıcılık test cihazı kullanılmaktadır.

Kuruluşumuz, çeşitli sektörlerdeki işletmeler için verdiği sayısız test, ölçüm, analiz ve değerlendirme çalışmaları arasında, eğitimli ve uzman bir kadro ve gelişmiş teknolojik donanımı ile, BSS 7230 standardı kapsamında, Boeing uçak malzemelerinin FAR Bölüm 25, Ek F, Bölüm 1’e göre yanıcılık testi hizmetleri de vermektedir.