UN / ECE R 14 Testleri

UN ECE R14 testleri, M ve N kategorisindeki araçlarda öne bakan veya arkaya bakan koltuklarda oturan yetişkin yolculara yönelik emniyet kemerlerinin  bağlantıları ile ilgili yönetmeliğe uygun olarak gerçekleştirilen bir dizi testi kapsamaktadır.

UN ECE R14 testleri aynı zamanda, Isofix ankraj sistemleri ile donatılmış M 1 ve N 1 kategorisindeki araçlara takılan Isofix çocuk emniyet sistemlerine yönelik Isofix ankraj sistemleri ve Isofix top tether ankrajları için de geçerlidir.

ECE yönetmelikleri, motorlu taşıtlar ve motorlu taşıt parçaları için onay veya tek tip onay prosedürlerinin oluşturulması için sınır ötesi teknik düzenlemeleri tanımlar. Otomatikleştirilmiş ticari araçlar, yalnızca kullanılacakları ülkede uygun bireysel önlemler yoluyla zaten onay için tam olarak uygundur. Eksik olan, uluslararası ECE düzeyinde bir dizi kuraldır.

Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu'nun (UN/ECE) 14 No'lu Yönetmeliği — Araçların emniyet kemeri ankrajları, Isofix ankraj sistemleri ve Isofix top tether ankrajları ile ilgili onayına ilişkin tek tip hükümleri ve buna bağlı uygulanan testleri kapsamaktadır.

UN ECE R14 yönetmeliğne göre 'Bir aracın onayı', belirli tipteki emniyet kemerleri için ankrajlarla donatılmış bir araç tipinin onayı anlamına gelir. Kemer ankrajları, Isofix ankraj sistemleri ve varsa Isofix top tether ankrajları ile ilgili bir araç tipi onayı başvurusu, araç üreticisi veya usulüne uygun olarak akredite temsilcisi tarafından yapılır.

Emniyet kemeri bağlantıları için genel testler ya bir araç yapısı üzerinde ya da tamamen bitmiş bir araç üzerinde gerçekleştirilebilir. Koltuklar, sistemin gücüyle ilgili en olumsuz koşulları verecek şekilde onay testlerini yapmaktan sorumlu teknik servis tarafından seçilen sürüş veya kullanım pozisyonuna takılmalı ve yerleştirilmelidir.

Koltukların konumu raporda belirtilecektir. Koltuk arkalığı, eğimi ayarlanabiliyorsa, imalatçı tarafından belirtildiği şekilde veya böyle bir spesifikasyonun olmaması durumunda, 25°'ye mümkün olduğunca yakın etkin bir koltuk arkalığı açısına karşılık gelen bir konumda kilitlenmelidir. Bu açı M 1 ve N 1 kategorileri ve diğer tüm kategorilerdeki araçlar için 15°'ye kadardır.

Deney sırasında aracı sabitlemek için kullanılan yöntem, emniyet kemeri bağlantılarını veya Isofix bağlantılarını ve bunların bağlantı alanını güçlendirecek veya yapının normal deformasyonunu azaltacak şekilde olmamalıdır.

Aynı koltuk grubunun tüm kemer bağlantıları aynı anda test edilecektir. Ancak, koltukların ve/veya ankrajların simetrik olmayan yüklenmesinin arızalara yol açma riski varsa, simetrik olmayan yükleme ile ek bir test yapılabilir.

Testlerin başarılı sayılması için, test sonuçları yönetmelikte uygun görülen gereksinimleri karşılamalıdır.