UN / ECE R 79 Testleri

UN ECE R79 testleri, araçların direksiyon sistemlerinin yerleşim ve performans açısından değerlendirilmesi için ilgili yönetmeliğe uygun olarak gerçekleştirilen bir dizi testi kapsamaktadır.

ECE yönetmelikleri, motorlu taşıtlar ve motorlu taşıt parçaları için onay veya tek tip onay prosedürlerinin oluşturulması için sınır ötesi teknik düzenlemeleri tanımlar. Otomatikleştirilmiş ticari araçlar, yalnızca kullanılacakları ülkede uygun bireysel önlemler yoluyla zaten onay için tam olarak uygundur. Eksik olan, uluslararası ECE düzeyinde bir dizi kuraldır.

Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu'nun 79 No'lu Yönetmeliği (UN/ECE) — Araçların direksiyon donanımıyla ilgili onayına ilişkin tek tip hükümleri ve buna bağlı uygulanan testleri kapsamaktadır.  

Bu Yönetmelik, M, N ve O kategorisindeki araçların direksiyon donanımı için geçerlidir. Yönetmeliğin amacı, yolda kullanılan araçlara takılan direksiyon sistemlerinin yerleşimi ve performansı için tek tip hükümler oluşturmaktır. Geleneksel olarak ana gereklilik, ana direksiyon sisteminin, aracın yolunu belirlemek için direksiyon kontrolü, normalde direksiyon simidi ve yol tekerlekleri arasında pozitif bir mekanik bağlantı içermesidir. Mekanik bağlantı, yeterince boyutlandırılmışsa, arızaya karşı sorumlu değildir.

Gelişen teknoloji, mekanik direksiyon kolonunu ortadan kaldırarak yolcu güvenliğini artırma isteği ve direksiyon kontrolünün sol ve sağdan direksiyonlu araçlar arasında daha kolay transfer edilmesiyle bağlantılı üretim avantajları, geleneksel yaklaşımın gözden geçirilmesine ve Yönetmelik şimdi yeni teknolojileri dikkate alacak şekilde değiştirilmiştir. Buna göre, direksiyon kontrolü ile yol tekerlekleri arasında herhangi bir pozitif mekanik bağlantının olmadığı direksiyon sistemlerine sahip olmak artık mümkün olacaktır.

Direksiyon sistemi, aracın maksimum tasarım hızına kadar veya bir römork olması durumunda teknik olarak izin verilen maksimum hızına kadar kolay ve güvenli bir şekilde kullanılmasını sağlamalıdır. Sürücü tarafından olağan dışı direksiyon düzeltmesi yapılmadan ve aracın maksimum tasarım hızında direksiyon sisteminde olağandışı titreşim olmadan yolun düz bir bölümünde seyahat etmek mümkün olmalıdır.

Test, iyi yapışma sağlayan düz bir yüzey üzerinde yapılmalıdır. Deney(ler) sırasında araç, teknik olarak izin verilen maksimum kütlesine ve yönlendirilen dingil(ler) üzerindeki teknik olarak izin verilen maksimum yüküne kadar yüklenmelidir. ASE ile donatılmış dingillerde, bu deney, araç teknik olarak izin verilen maksimum kütlesine yüklenmiş ve ASE ile donatılmış dingil izin verilen maksimum kütlesine yüklenmiş olarak tekrarlanmalıdır. Test başlamadan önce, lastik basınçları, yönetmelikte belirtilen ölçülerde olmalıdır.

Testlerin başarılı sayılması için, test sonuçları yönetmelikte uygun görülen gereksinimleri karşılamalıdır.