UN / ECE R 157 Testleri

UN ECE R157 testleri, yönetmelikte belirtilen kategorilerdeki araçların Otomatik Şerit Takip Sistemleri (ALKS) ekipmanı açısından değerlendirilmesi için ilgili yönetmeliğe uygun olarak gerçekleştirilen bir dizi testi kapsamaktadır.

ECE yönetmelikleri, motorlu taşıtlar ve motorlu taşıt parçaları için onay veya tek tip onay prosedürlerinin oluşturulması için sınır ötesi teknik düzenlemeleri tanımlar. Otomatikleştirilmiş ticari araçlar, yalnızca kullanılacakları ülkede uygun bireysel önlemler yoluyla zaten onay için tam olarak uygundur. Eksik olan, uluslararası ECE düzeyinde bir dizi kuraldır.  

Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu'nun 157 No'lu Yönetmeliği (UN/ECE) — Otomatik Şerit Koruma Sistemlerine ilişkin araçların onayına ilişkin tek tip hükümleri ve buna bağlı uygulanan testleri kapsamaktadır.

Bu Yönetmelik, M 1 Kategorisindeki araçların Otomatik Şeritte Kalma Sistemine ilişkin tip onayı için geçerlidir. Yönetmeliğin amacı, Otomatik Şerit Takip Sistemleri (ALKS) ile ilgili olarak araçların onayına ilişkin tek tip hükümler oluşturmaktır. ALKS, daha fazla sürücü komutu olmaksızın aracın yanlamasına ve boyuna hareketini uzun süreler boyunca kontrol eder. ALKS, etkinleştirilen sistemin aracın birincil kontrolünde olduğu bir sistemdir.

Bu Yönetmelik, trafikte otomatik bir sürüş sistemi için ilk düzenleyici adımdır ve bu nedenle sistem güvenliğinin değerlendirilmesiyle ilgili karmaşıklığı ele almayı amaçlayan yenilikçi hükümler sağlar. Tip onayına uygun idari hükümler, teknik şartlar, denetim ve raporlama hükümleri ile test hükümlerini içerir.

ALKS, yayaların ve bisikletlilerin yasak olduğu ve tasarımı gereği zıt yönlerde hareket eden trafiği bölen ve trafiğin aracın yolunu kesmesini önleyen fiziksel bir ayrımla donatılmış yollarda belirli koşullar altında etkinleştirilebilir. İlk adımda, bu Yönetmeliğin orijinal metni, çalışma hızını maksimum 60 km/s ve binek otomobilleri (M 1 araçları) ile sınırlar.

Bu Yönetmelik, sistem güvenliği ve arıza emniyetli müdahale ile ilgili genel gereklilikleri içerir. ALKS devreye girdiğinde sürücü yerine sürüş görevini yerine getirecek, yani arızalar dahil tüm durumları yönetecek ve araçta bulunanların veya diğer yol kullanıcılarının güvenliğini tehlikeye atmayacaktır. Bununla birlikte, sürücünün herhangi bir zamanda sistemi geçersiz kılma olasılığı her zaman vardır.

Yönetmelik ayrıca, sürücünün uygun şekilde yanıt vermemesi durumunda sistemin durma özelliği de dahil olmak üzere, sürüş görevinin ALKS'den sürücüye güvenli bir şekilde nasıl devredileceği konusunda gereklilikleri ortaya koymaktadır.

Yönetmelik kapsamında ilgili ekipmanların onayı için ölçümlerin yanı sıra mekanik, dinamik ve çevresel pek çok test gerçekleştirilmektedir. Testlerin başarılı sayılması için, test sonuçları yönetmelikte uygun görülen gereksinimleri karşılamalıdır.