Método de teste padrão ASTM D4953-20 para pressão de vapor de gasolina e misturas de gasolina-oxigenado (método seco)

No “Método de teste padrão ASTM D4953-20 para pressão de vapor de gasolina e misturas de gasolina-oxigenato (método seco)” publicado pela Sociedade Americana de Testes e Materiais (ASTM), tem uma faixa de pressão de vapor de 35 kPa a 100 kPa (5 psi a 15 psi). É descrito um método de teste para determinação de gasolinas e misturas de gasolina-oxigenado.

A norma em questão é uma modificação do método descrito na norma “ASTM D323-20 Standard test method for vapor Pressure of Petroleum Products (Reid Method)” e inclui dois procedimentos para determinar a pressão de vapor de gasolina e misturas de gasolina-oxigenado.

Como a pressão atmosférica externa é inicialmente equilibrada pela pressão atmosférica contida na câmara de ar, esta pressão de vapor é uma pressão absoluta de 37,8 graus em quilopascais. Esta pressão de vapor difere da pressão de vapor real da amostra devido a alguma evaporação da amostra e do ar no espaço confinado.

A pressão de vapor da gasolina ou misturas de gasolina e oxigenado abaixo de 35 kPa (5 psi) ou acima de 100 kPa (15 psi) pode ser determinada por este método de teste, mas a precisão e a polarização não se aplicam. Para materiais com pressão de vapor superior a 100 kPa (15 psi), um medidor de 323 kPa a 20 kPa (0 psi a 200 psi) é usado conforme especificado no anexo da norma ASTM D0-30.

Algumas misturas de gasolina e oxigenado podem parecer turvas quando resfriadas de 0 a 1 grau. Se for observada neblina, isso deverá ser anotado no relatório dos resultados. As declarações de sensibilidade e preconceito para amostras nebulosas não foram estabelecidas.

Para os fins desta norma, as seguintes definições se aplicam:

• Um manômetro Bourdon é um dispositivo de medição de pressão que usa um tubo Bourdon conectado a um manômetro.
• Um tubo Bourdon é um tubo de metal plano dobrado em uma curva que se achata sob pressão interna.
• O método seco é um método de teste empírico especial em métodos de pressão de vapor para medir a pressão de vapor da gasolina e outros produtos voláteis nos quais a amostra de teste não pode entrar em contato com a água.
• Equivalente de pressão de vapor seco é o valor calculado por uma equação de correlação definida que se espera ser comparável ao valor de pressão de vapor obtido pelo Procedimento A conforme definido nesta norma.
• Oxigenado é um composto orgânico sem cinzas contendo oxigênio, como álcool ou éter, que pode ser usado como combustível ou suplemento de combustível.
• A pressão de vapor é o valor da pressão exercida pelo vapor do líquido quando está em equilíbrio com o líquido.

Durante o teste, a câmara de líquido do dispositivo de pressão de vapor é preenchida com a amostra resfriada e conectada à câmara de vapor a 37,8 graus. O aparelho é imerso em um banho a 37,8 graus até que seja observada uma pressão constante. A leitura de pressão adequadamente corrigida é relatada como pressão de vapor.

O Procedimento A utiliza o mesmo aparelho e essencialmente o mesmo procedimento descrito na ASTM D323-20, exceto que as superfícies internas das câmaras de líquido e vapor estão completamente livres de água. O Procedimento B utiliza um dispositivo semiautomático no qual as câmaras de líquido e vapor têm o mesmo volume que as do Procedimento A. O dispositivo é suspenso em um banho horizontal e girado até atingir o equilíbrio. Um manômetro Bourdon ou transdutor de pressão pode ser usado neste procedimento. As superfícies internas das câmaras de líquido e vapor são mantidas livres de água.

A pressão de vapor é uma propriedade física importante de líquidos voláteis. Este método de teste é usado para determinar a pressão de vapor de produtos petrolíferos e petróleo bruto a 0 graus com um ponto de ebulição inicial acima de 37,8 graus.

A pressão de vapor é crítica para gasolinas automotivas e de aviação e afeta a partida, o aquecimento e a tendência de bloqueio de vapor em altas temperaturas operacionais ou em grandes altitudes. Os limites máximos de pressão de vapor para gasolina são legalmente exigidos em algumas regiões como medida de controle da poluição do ar.

A pressão de vapor do petróleo bruto é importante para o produtor de petróleo bruto e para a refinaria para o manuseio geral e o processo de refino inicial. A pressão de vapor também é usada como uma medida indireta da taxa de evaporação de solventes voláteis de petróleo.

A pressão de vapor é uma propriedade física importante dos combustíveis líquidos para motores de ignição por faísca. Ele fornece uma indicação do desempenho de um combustível sob diferentes condições de operação. Por exemplo, a pressão de vapor é um fator para determinar se um combustível formará um bloqueio de vapor em alta temperatura ambiente ou em alta altitude, ou proporcionará partida fácil em baixa temperatura ambiente. As especificações de produtos petrolíferos geralmente incluem limites de pressão de vapor para garantir produtos com desempenho de volatilidade adequado.

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