Os testes UN ECE R13 abrangem uma série de testes realizados de acordo com a regulamentação relevante para a avaliação do mecanismo de frenagem de veículos nas categorias M2, M3, N e O.
Os regulamentos ECE definem regulamentos técnicos transfronteiriços para estabelecer procedimentos de homologação ou homologação uniforme para veículos a motor e peças de veículos a motor. Os veículos comerciais automatizados já são totalmente elegíveis para aprovação apenas por meio de medidas individuais apropriadas no país em que serão usados. O que está faltando é um conjunto de regras em nível internacional de ECE.
Regulamento 13 da Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa (UN/ECE) — Abrange as disposições uniformes para a homologação de veículos das categorias M, N e O no que diz respeito à travagem e aos ensaios aplicados em conformidade.
De acordo com o regulamento UN ECE R13, 'aprovação de um veículo' significa que o veículo foi aprovado passando com sucesso em todos os testes de frenagem. De acordo com o regulamento, «Sistema de travagem» significa a combinação de peças cuja função é reduzir ou parar gradualmente a velocidade de um veículo em movimento ou mantê-lo parado se já estiver parado.
O 'freio' é a parte onde se desenvolvem as forças contra o movimento do veículo. Pode ter diferentes formas como freio de fricção, freio elétrico, freio líquido ou freio motor. O pedido de homologação de um modelo de veículo no que diz respeito à travagem é apresentado pelo fabricante do veículo ou pelo seu mandatário devidamente acreditado.
Um veículo que representa o modelo de veículo a homologar é submetido ao serviço técnico após ensaios de homologação. Se o modelo de veículo apresentado para homologação de acordo com o regulamento satisfizer as condições especificadas, é concedida a homologação desse modelo de veículo.
O desempenho previsto para os sistemas de frenagem depende da distância de parada e/ou da desaceleração média totalmente desenvolvida. O desempenho de um sistema de travagem deve ser determinado medindo a distância de travagem em relação à velocidade inicial do veículo e/ou medindo a desaceleração média totalmente desenvolvida durante o ensaio.
A distância de parada é a distância que o veículo percorre desde o momento em que o motorista começa a acionar o sistema de freio até o momento em que o veículo para; a velocidade inicial será a velocidade na qual o motorista começa a acionar o controle do sistema de freio; a velocidade inicial não deve ser inferior a 98 por cento da velocidade prescrita para o ensaio em questão.
A velocidade e a distância devem ser determinadas usando instrumentação com precisão de ± 1 por cento na velocidade prescrita para o teste. A desaceleração média totalmente desenvolvida pode ser determinada por outros meios além da medição da velocidade e da distância; neste caso, a precisão da desaceleração média totalmente desenvolvida deve estar dentro de ± 3 por cento.
Para que os testes sejam considerados bem-sucedidos, os resultados dos testes devem atender aos requisitos regulamentares.
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