Os testes UN ECE R14 abrangem uma série de testes realizados de acordo com o regulamento sobre a fixação dos cintos de segurança para passageiros adultos sentados em assentos voltados para a frente ou para trás em veículos das categorias M e N.
Os testes UN ECE R14 também são válidos para sistemas de ancoragem Isofix e ancoragens Top Tether Isofix para sistemas de retenção para crianças Isofix instalados em veículos das categorias M 1 e N 1 equipados com sistemas de ancoragem Isofix.
Os regulamentos ECE definem regulamentos técnicos transfronteiriços para estabelecer procedimentos de homologação ou homologação uniforme para veículos a motor e peças de veículos a motor. Os veículos comerciais automatizados já são totalmente elegíveis para aprovação apenas por meio de medidas individuais apropriadas no país em que serão usados. O que está faltando é um conjunto de regras em nível internacional de ECE.
Regulamento n.º 14 da Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa (UN/ECE) — Abrange as disposições uniformes relativas à homologação de veículos para ancoragens de cintos de segurança, sistemas de ancoragem Isofix e ancoragens Top Tether Isofix, e os ensaios aplicados em conformidade.
De acordo com o regulamento UN ECE R14, «Homologação de um veículo» significa a homologação de um modelo de veículo equipado com fixações para determinados tipos de cintos de segurança. Um pedido de homologação de veículo para ancoragens de cinto, sistemas de ancoragem Isofix e, se aplicável, ancoragens Top Tether Isofix é feito pelo fabricante do veículo ou seu representante devidamente credenciado.
Testes gerais para fixação dos cintos de segurança podem ser realizados na estrutura do veículo ou em um veículo completamente acabado. Os bancos devem ser montados e colocados na posição de condução ou de funcionamento escolhida pelo serviço técnico responsável pela realização dos ensaios de homologação, apresentando as condições mais adversas quanto à potência do sistema.
A localização dos lugares será indicada no relatório. O encosto deve ser travado em uma posição correspondente a um ângulo efetivo do encosto o mais próximo possível de 25° conforme especificado pelo fabricante, se sua inclinação for ajustável. Este ângulo é de até 1° para veículos das categorias M 1 e N 15 e todas as outras categorias.
O método utilizado para fixar o veículo durante o ensaio não deve ser de molde a reforçar as ancoragens dos cintos de segurança ou as ancoragens Isofix e a sua área de fixação ou reduzir a deformação normal da estrutura.
Todas as fixações de cintos do mesmo grupo de assentos serão testadas ao mesmo tempo. No entanto, se houver o risco de que o carregamento assimétrico dos assentos e/ou âncoras possa causar mau funcionamento, pode ser realizado um teste adicional com carregamento assimétrico.
Para que os testes sejam considerados bem-sucedidos, os resultados dos testes devem atender aos requisitos regulamentares.
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