Os testes UN ECE R79 abrangem uma série de testes realizados de acordo com a regulamentação relevante para avaliar os sistemas de direção dos veículos em termos de posicionamento e desempenho.
Os regulamentos ECE definem regulamentos técnicos transfronteiriços para estabelecer procedimentos de homologação ou homologação uniforme para veículos a motor e peças de veículos a motor. Os veículos comerciais automatizados já são totalmente elegíveis para aprovação apenas por meio de medidas individuais apropriadas no país em que serão usados. O que está faltando é um conjunto de regras em nível internacional de ECE.
Regulamento 79 da Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa (UN/ECE) — Cobre as disposições uniformes relativas à homologação da caixa de direcção dos veículos e aos ensaios aplicados em conformidade.
O presente regulamento aplica-se ao equipamento de direção dos veículos das categorias M, N e O. O objetivo do regulamento é estabelecer disposições uniformes para o layout e o desempenho dos sistemas de direção instalados nos veículos rodoviários. Tradicionalmente, o principal requisito era que o sistema de direção principal incluísse controle de direção, normalmente uma ligação mecânica positiva entre o volante e as rodas da estrada, para determinar o caminho do veículo. A conexão mecânica não é responsável por falhas se suficientemente dimensionada.
O avanço da tecnologia, o desejo de melhorar a segurança dos passageiros eliminando a coluna de direção mecânica e as vantagens de fabricação associadas a uma transferência mais fácil do controle de direção entre veículos com volante à esquerda e à direita levaram a uma revisão da abordagem tradicional e do Regulamento foi agora alterada para ter em conta as novas tecnologias. Assim, agora será possível ter sistemas de direção nos quais não há ligação mecânica positiva entre o controle de direção e as rodas da estrada.
O sistema de direção deve permitir que o veículo seja conduzido com facilidade e segurança até à velocidade máxima de projeto ou, no caso de um reboque, à velocidade máxima tecnicamente admissível. Deve ser possível circular numa secção recta da estrada sem correcções de direcção invulgares por parte do condutor e sem vibrações invulgares no sistema de direcção à velocidade máxima de projecto do veículo.
O teste deve ser realizado em uma superfície plana com boa aderência. Durante o(s) ensaio(s), o veículo deve ser carregado com a sua massa máxima tecnicamente admissível e com a sua carga máxima tecnicamente admissível no(s) eixo(s) direccional(is). Nos eixos equipados com ASE, este ensaio deve ser repetido com o veículo carregado com a massa tecnicamente máxima admissível e o eixo equipado com ASE carregado com a massa máxima admissível. Antes do início do teste, as pressões dos pneus devem estar dentro das dimensões especificadas no regulamento.
Para que os testes sejam considerados bem-sucedidos, os resultados dos testes devem atender aos requisitos regulamentares.
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