Aprovação dos materiais utilizados no interior de veículos da categoria M3, de acordo com a norma UN/ECE R118.02, relativamente ao seu comportamento de inflamabilidade.

O regulamento "Disposições UNIFORMES sobre a homologação de materiais utilizados no interior de veículos (autocarros e autocarros) da categoria M3 no que respeita ao seu comportamento de combustão", desenvolvido pela Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa (UNECE), aplica-se a veículos das categorias M2, M3 (autocarros e autocarros com capacidade para mais de 8 passageiros) e N2, N3 (caminhões com mais de 3,5 toneladas).

O principal objetivo desta regulamentação é proteger passageiros e condutores em caso de acidente ou emergência, garantindo que materiais interiores, como capas de assento, painéis de parede e forro do teto, não acelerem a propagação do fogo. À medida que os veículos se tornam mais sofisticados com materiais avançados, a norma UN/ECE R118.02 e regulamentações semelhantes desempenham um papel vital na harmonização da segurança entre as diversas partes contratantes.

No mundo da segurança automotiva, a prevenção de incêndios é um aspecto crítico, porém frequentemente negligenciado. A norma UN/ECE R118 estabelece regras técnicas uniformes para o comportamento de combustão de materiais utilizados na construção de categorias específicas de veículos automotores. A atualização mais recente dessa norma representa um avanço significativo nos padrões de segurança contra incêndio, introduzindo requisitos mais rigorosos para materiais em ônibus e micro-ônibus, visando reduzir o risco de propagação de incêndio nos compartimentos de passageiros.

Em resumo, esta regulamentação é uma norma internacional que rege os testes e a aprovação de materiais como estofamento interior, assentos, forro do teto e carpetes utilizados em veículos de passageiros (ônibus) das classes M2 e M3, em termos de sua taxa de inflamabilidade, propagação de chamas, gotejamento e comportamento de fusão.

Este regulamento contém instruções técnicas uniformes relativas ao comportamento de combustão e às capacidades de propulsão a combustível ou lubrificante dos materiais utilizados na construção de categorias específicas de veículos motorizados. Este regulamento aplica-se ao comportamento de combustão (inflamabilidade, taxa de combustão e ponto de fusão) e às capacidades de propulsão a combustível ou lubrificante dos materiais utilizados em veículos das classes M3, II e III.

As homologações são concedidas de acordo com o seguinte:

• Parte I - Aprovação de um tipo de veículo relacionada ao comportamento de combustão e às capacidades de propulsão a combustível ou lubrificante dos componentes utilizados no compartimento interno, no compartimento do motor e em qualquer compartimento de aquecimento separado, e ao comportamento de combustão de cabos elétricos e capas ou dutos de cabos utilizados para proteger a fiação elétrica do veículo.
• Parte II - Aprovação de um componente quanto ao seu comportamento de combustão e capacidade de propelir combustível ou lubrificante, se montado em um compartimento interno, compartimento do motor ou qualquer compartimento de aquecimento separado.

A norma UN/ECE R118 surgiu da crescente preocupação com incêndios pós-acidente em veículos comerciais. A norma inicial focava em testes básicos de inflamabilidade para têxteis e plásticos. No entanto, incidentes reais evidenciaram a necessidade de padrões mais rigorosos. A norma UN/ECE R118.02 é uma resposta direta a essas lacunas. A emenda introduz limitações mais rigorosas à inflamabilidade de materiais para veículos das classes II e III (ônibus com mais de 22 assentos ou lugares para passageiros em pé).

A norma UN/ECE R118.02 classifica os materiais de acordo com sua localização no veículo e seu risco de incêndio. Ela divide os interiores em zonas (por exemplo, áreas de alto risco, como assentos, e áreas de baixo risco, como painéis de instrumentos) e exige conformidade por meio de testes de desempenho. Os materiais devem ser autoextinguíveis rapidamente ou repelir líquidos inflamáveis, como combustíveis e lubrificantes.

Este regulamento centra-se nos autocarros de passageiros (veículos da categoria M). As classes são as seguintes:

• Classe I: Veículos até 3,5 toneladas (aplicam-se requisitos para veículos mais leves).
• Classe II/III: Ônibus maiores (mais rigorosos, por exemplo, propagação de chamas de pelo menos 100 mm/min).

Este regulamento inclui os seguintes testes, que envolvem procedimentos laboratoriais padrão:

• Taxa de combustão horizontal:
• Critérios de transição principais: Velocidade máxima de 100 mm/min ou autoextinção antes da marca de 400 mm.
• Aplicabilidade: Têxteis e revestimentos em áreas de baixo risco.
• Taxa de combustão vertical:
• Critérios de transição principais: Velocidade máxima de 100 mm/min ou autoextinção antes da marca de 300 mm.
• Aplicabilidade: Capas de assento, forros de teto.
• Materiais fusíveis (ex.: plásticos):
• Critérios essenciais para a transição: Sem gotejamento com chamas, taxa de gotejamento controlada.
• Aplicabilidade: Espumas, termoplásticos.
• Fluxo de calor crítico no momento da extinção:
• Critérios essenciais para a troca de componentes: pelo menos 20 kW/m² em média.
• Aplicabilidade: Todas as superfícies interiores de classe II/III.
• Cabos elétricos:
• Critério fundamental de aprovação: Resistência à propagação de chamas.
• Aplicabilidade: Chicotes de cabos.
• Combustível/lubrificante propelente:
• Critério fundamental de transição: Absorção não superior a 10% em peso.
• Aplicabilidade: Isolamento próximo a motores.
• Disposição dos assentos:
• Critérios de aprovação principais: Teste integrado de resistência ao fogo.
• Aplicabilidade: Unidades de encaixe completo.

As amostras (5 a 10 por faceta do material) são condicionadas a 23 graus Celsius e 50% de umidade antes de serem expostas a uma chama calibrada (por exemplo, radiação de 3 W/cm²). Conjuntos metálicos e grades de aço inoxidável são utilizados para garantir a consistência nos testes. A não conformidade pode resultar na rejeição da homologação e afetar o acesso ao mercado.

A regulamentação UN/ECE R118.02 impactou profundamente o design de veículos. Ao exigir tratamentos retardantes de chamas e materiais de baixa emissão, ela reduz as taxas de propagação de incêndios em até 50% em simulações de acidentes, de acordo com estudos. Além disso, simplifica a certificação para os fabricantes, já que um único teste pode atender a múltiplos mercados, reduzindo custos e tempo.

Este regulamento promove alternativas sem halogênios, cumprindo as normas REACH da UE sob uma perspectiva ambiental.

Hoje, a norma UN/ECE R118 continua a evoluir. A modelagem baseada em inteligência artificial está sendo integrada para testes preditivos, enquanto nanorrevestimentos para superfícies autoextinguíveis estão sendo investigados. Novos estudos enfatizam a sustentabilidade, exigindo avaliações de reciclabilidade. Com o crescimento dos veículos autônomos e movidos a hidrogênio, essa regulamentação permanecerá como referência no futuro próximo.

Há muitos anos, nossa organização, com sua equipe competente e experiente, compreende as necessidades de seus clientes, fornecendo os serviços avançados de teste que eles exigem e auxiliando-os no estabelecimento, implementação e aprimoramento de sistemas de gestão. Nesse contexto, também oferecemos serviços de teste em conformidade com a norma UN/ECE R118.02.