Os testes UN ECE R157 abrangem uma série de testes realizados de acordo com o regulamento relevante para a avaliação de veículos nas categorias especificadas no regulamento em termos de equipamentos de Sistemas Automáticos de Saída de Faixa (ALKS).
Os regulamentos ECE definem regulamentos técnicos transfronteiriços para estabelecer procedimentos de homologação ou homologação uniforme para veículos a motor e peças de veículos a motor. Os veículos comerciais automatizados já são totalmente elegíveis para aprovação apenas por meio de medidas individuais apropriadas no país em que serão usados. O que está faltando é um conjunto de regras em nível internacional de ECE.
Regulamento n.º 157 da Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa (UN/ECE) — Abrange as disposições uniformes relativas à homologação de veículos relacionados com os Sistemas Automáticos de Faixa de Rodagem e os ensaios aplicados em conformidade.
O presente regulamento aplica-se à homologação do sistema automático de manutenção da faixa de rodagem para veículos da categoria M 1. O objetivo do regulamento é criar disposições uniformes sobre a homologação de veículos em relação aos sistemas automáticos de manutenção de faixa (ALKS). O ALKS controla o movimento lateral e longitudinal do veículo por longos períodos de tempo sem outros comandos do motorista. ALKS é um sistema no qual o sistema ativado está no controle primário do veículo.
O presente regulamento é o primeiro passo regulamentar para um sistema de condução autónoma no trânsito e, por conseguinte, prevê disposições inovadoras destinadas a dar resposta à complexidade associada à avaliação da segurança do sistema. Inclui disposições administrativas, requisitos técnicos, disposições de inspeção e relatórios e disposições de teste em conformidade com a aprovação de tipo.
O ALKS pode ser ativado sob certas condições em estradas onde pedestres e ciclistas são proibidos e equipados com uma separação física que, por design, divide o tráfego em direções opostas e impede que o tráfego intercepte o veículo. Numa primeira fase, o texto original do presente regulamento limita a velocidade de circulação a um máximo de 60 km/he automóveis de passageiros (veículos M 1).
Este regulamento contém requisitos gerais para segurança do sistema e resposta à prova de falhas. Quando o ALKS é ativado, ele realizará a tarefa de condução em vez do motorista, ou seja, gerenciará todas as situações, incluindo avarias e não colocará em risco a segurança dos ocupantes do veículo ou outros usuários da estrada. No entanto, há sempre a possibilidade de o driver substituir o sistema a qualquer momento.
O regulamento também estabelece requisitos sobre como transferir com segurança a tarefa de condução do ALKS para o motorista, incluindo a capacidade do sistema de parar se o motorista não responder adequadamente.
No âmbito do regulamento, são realizados diversos ensaios mecânicos, dinâmicos e ambientais, bem como medições para a homologação dos respectivos equipamentos. Para que os testes sejam considerados bem-sucedidos, os resultados dos testes devem atender aos requisitos regulamentares.
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