Os testes UN ECE R152 abrangem uma série de testes realizados de acordo com o regulamento relevante para a avaliação de veículos nas categorias especificadas no regulamento em termos de Sistemas Avançados de Frenagem de Emergência (AEBS).
Os regulamentos ECE definem regulamentos técnicos transfronteiriços para estabelecer procedimentos de homologação ou homologação uniforme para veículos a motor e peças de veículos a motor. Os veículos comerciais automatizados já são totalmente elegíveis para aprovação apenas por meio de medidas individuais apropriadas no país em que serão usados. O que está faltando é um conjunto de regras em nível internacional de ECE.
O Regulamento (UN/ECE) n.º 152 da Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa — abrange as disposições uniformes para a homologação de veículos a motor e os ensaios aplicados em conformidade com o Sistema Avançado de Travagem de Emergência (AEBS) para veículos M1 e N1.
O objetivo do presente regulamento é estabelecer disposições uniformes para os sistemas avançados de travagem de emergência (AEBS) instalados em veículos a motor das categorias M 1 e N 1 utilizados principalmente em condições de condução urbana.
O Sistema Avançado de Frenagem de Emergência (AEBS) refere-se a um sistema que pode detectar automaticamente uma potencial colisão frontal e ativar o sistema de frenagem do veículo para desacelerar o veículo, a fim de evitar ou mitigar uma colisão.
O sistema detectará automaticamente uma possível colisão frontal, dará um aviso adequado ao motorista e, se o motorista não reagir ao aviso, ativará o sistema de frenagem do veículo para desacelerar o veículo a fim de evitar a colisão ou reduzir sua velocidade gravidade.
Em caso de mau funcionamento do sistema, a operação segura do veículo não é comprometida. Durante qualquer ação realizada pelo sistema, o motorista pode a qualquer momento assumir o controle e anular o sistema com um movimento consciente, por exemplo, um movimento do volante ou o acionamento de um pedal do acelerador.
O presente regulamento não pode abranger todas as condições de tráfego e recursos de infraestrutura no processo de homologação e reconhece que os desempenhos exigidos não podem ser alcançados em todas as condições (condição do veículo, aderência da estrada, condições meteorológicas, infraestrutura rodoviária irregular e cenários de tráfego, etc., podem afetar o desempenho do sistema) . As condições e recursos do mundo real não devem causar falsos avisos ou falsa frenagem a ponto de incentivar o motorista a desligar o sistema.
No âmbito do regulamento, são realizados diversos ensaios mecânicos, dinâmicos e ambientais, bem como medições para a homologação dos respectivos equipamentos. Para que os testes sejam considerados bem-sucedidos, os resultados dos testes devem atender aos requisitos regulamentares.
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