Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) tarafından yayınlanan “IMO 2010 FTP Kodu Bölüm 11 - Yüksek hızlı teknelerin yangına dayanıklı bölümleri için test” standardında, yüksek hızlı el sanatlarına özgü bir prosedür açıklanmaktadır.
Bu standart, yangına dayanıklı bölmeler içindir ve yangına dayanıklı özellikler için kriterler içerir. Aynı zamanda yalıtım ve bütünlük için kriterler içerir.
Yüksek hızlı teknelerde kullanılmak üzere yapılan yapıların yangına dayanıklı özelliklere sahip olması gerekiyorsa, bu standarda uymaları gerekir. Bu tür yapılar yangına dayanıklı bölmeler, güverteler, tavanlar, astarlar ve kapıları içerir.
Yüksek hızlı teknelerin yangına dayanıklı bölmeleri, bu standardın ekinde belirtilen yangın test prosedürlerine uygun olarak test edilir ve değerlendirilir.
Yangına dayanıklı bölmelerde kullanılan malzemeler, bu standart ekine uygun olarak doğrulandığı şekilde yanmaz veya yangını kısıtlayıcı olmalıdır. Bu ek, pencereler, yangın damperleri, boru geçişleri ve kablo geçişleri gibi belirli yapılar için de geçerlidir. Keza bu ek, yangın durumunda çalışabilmesi için yangın kapılarının kontrol sisteminin gerekli olduğu durumlarda da geçerlidir.
Yangına dayanıklı bölmelerde yanıcı kaplamaların yanmaz alt tabakalarla birlikte sağlanmasına izin verildiğinde, gerekirse bu kaplamaların düşük alev yayılım özellikleri bu eke uygun olarak doğrulanır.
“HSC Kodu 1994 Yüksek hızlı tekneler için uluslararası güvenlik kodu (MSC.174(79))” veya “HSC Kodu 2000 Yüksek hızlı tekneler için uluslararası güvenlik kodu (MSC.97(73))” hükümleri uyarınca, yüksek hızlı teknelerde kullanılmak üzere inşa edilen yapılar, tatmin edici bir şekilde yangına dayanıklı özelliklere sahip olmalı ve onaylanmalıdır. Bu bağlamda yangına dayanıklı özellik, bir yangın sırasında ayırma performansına sahip olarak, bir bitişik alandaki yangının etkisinden bir alanı izole etme / koruma yeteneğidir. Bu tür yapılar yangına dayanıklı bölmeler, güverteler, tavanlar, astarlar ve kapılardır.
Orta dereceli yangın tehlikesi için yangına dayanıklı bölmeler “yangına dayanıklı bölmeler 30” olarak sınıflandırılır. Büyük yangın tehlikesi için yangına dayanıklı bölmeler “yangına dayanıklı bölmeler 60” olarak sınıflandırılır.
Sınıflandırma, örneğin, “Yük taşıyan yangına dayanıklı güverte 60” ve “Yük taşımayan yangına dayanıklı bölme 30” şeklinde ifade edilir, yani bölmenin yönelimi ile ilgili yeterlilik, söz konusu bölmenin yük taşıyan veya yük taşımayan olarak değerlendirilip değerlendirilmediğine dair bir ifade ile birlikte dahil edilir.
Yangına dayanıklı bölmelerin test edilmesi ve raporlanması genellikle bu ekte verilen gerekliliklere uygun olmalıdır. Ek yorumlama, uyarlamalar veya tamamlayıcı gereklilikler gerekli olabileceği durumlarda, bunlar bu standartta ayrıntılı olarak açıklanmaktadır.
Test, “yangına dayanıklı bölmeler 30” için en az 30 dakika veya “yangına dayanıklı bölmeler 60” için en az 60 dakika ya da HSC Kodu 2000 standardına göre izin verildiğinde ara bir yangın koruma süresi boyunca devam etmelidir.
Yalıtım ve bütünlük için şu performans kriterleri sınıflandırma süresi içinde yerine getirilmelidir:
Bu ekte, yangına dayanıklı bölmelerin testi üç ayrı bölümde açıklanmaktadır:
Yük taşımayan yangına dayanıklı bölmelerin test edilmesi için benimsenen yaklaşım, ilgili ve uygun olduğu durumlarda bu ekte B sınıfı bölmelerin test edilmesine ilişkin gereklilikleri takip eder.
Yapısal metal çekirdeğe (çelik veya alüminyum) sahip yük taşıyan yangına dayanıklı bölmelerin test edilmesi için benimsenen yaklaşım, ilgili ve uygun olduğu durumlarda, bu ekte yer alan A sınıfı bölmelerin test edilmesine ilişkin gereklilikleri takip eder. Yapısal çekirdek alüminyumdan yapılmışsa, yapısal çekirdeğin ortalama sıcaklığı, sınıflandırma süresi içinde herhangi bir zamanda başlangıç sıcaklığının 200 dereceden fazla üzerine çıkmamalıdır.
Diğer yük taşıyan yangına dayanıklı bölmelerin test edilmesi için benimsenen yaklaşım, ilgili ve uygun olduğu durumlarda bu ekteki B sınıfı bölmelerin test edilmesine ilişkin gereklilikleri takip eder. Ek olarak, bu yük taşıyan bölmeler öngörülen statik yük ile test edilecek ve sınıflandırma süresi içinde yük taşıma yeteneklerini korumalıdır.
Test numunesinin yapısı, dikilmesi ve sertleştirilmesi, pratikte kullanımın tipik örneği olmalıdır. Dikey bölmeler için, test numunesinin açıkta kalan kısmı için asgari genel boyutlar 2.440 mm genişlik ve 2.500 mm yükseklik veya yükseklik 2.500 mm’den küçükse tam yüksekliktir. Yatay bölmeler (güverteler) için, test numunesinin açıkta kalan kısmı için asgari genel boyutlar 2.440 mm genişlik ve 3.040 mm uzunluk (açıklık) veya uzunluk 3.040 mm'den küçükse tam uzunluktur.
Dikey bir test numunesi, üst ve alt kısımlarından basitçe desteklenmeli ve dikey kenarları boyunca desteklenmemelidir. Yatay bir test numunesi, iki ucundan basitçe desteklenmeli ve açıklığa paralel kenarları boyunca desteklenmemelidir.
Kuruluşumuz, çeşitli sektörlerdeki işletmeler için verdiği sayısız test, ölçüm, analiz ve değerlendirme çalışmaları arasında, eğitimli ve uzman bir kadro ve gelişmiş teknolojik donanımı ile, “IMO 2010 FTP Kodu Bölüm 11 - Yüksek hızlı teknelerin yangına dayanıklı bölümleri için test” standardında tanımlanan test hizmetleri de vermektedir.
Randevu almak, daha detaylı bilgi edinmek yada değerlendirme talep etmek için formumuzu doldurarak size ulaşmamızı isteyebilirsiniz.
EUROLAB , raporlama ve belgelendirme faaliyetlerini, United Accreditation Foundation (UAF), Türk Akreditasyon Kurumu (TÜRKAK), Enterprise Accreditation Foundation (EAF) kuruluşundan sağladığı akreditasyona dayanarak sürdürmektedir. Enterprise Accreditation Foundation (EAF), aynı zamanda Birleşmiş Milletler (UN GLOBAL COMPACT) imzacısıdır.
