IMO MSC Genelge.1006 Can Kurtarma Botlarının Yapımında Kullanılan Yangın Geciktirici Malzemelerin Kabulü İçin Yangın Testi Prosedürlerine Yönelik Kılavuzlar

Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) tarafından yayınlanan “IMO MSC Genelge.1006 Can kurtarma botlarının yapımında kullanılan yangın geciktirici malzemelerin kabulü için yangın testi prosedürlerine yönelik kılavuzlar” standardında, yangın geciktirici malzemelerin kabulüne ilişkin yangın testi prosedürleri hakkında yönergeler sunulmaktadır.

Bu test prosedürü, Uluslararası Can Kurtarma Araçları Kodu ve Balıkçı Gemilerinin Emniyeti Uluslararası Sözleşmesi uyarınca yangına dayanıklı olması gereken can kurtarma botlarının yapımında kullanılan yangına dayanıklı ve aleve dayanıklı malzemelerin kabulü için kullanılmalıdır.

Yangın testi prosedürüne göre, can kurtarma botlarının inşası için yangın geciktirici laminat sistemleri için tutuşabilirlik, Uluslararası Standartlar Örgütü (ISO) tarafından geliştirilen “ISO 5660-1 Yangına tepki testleri - Isı salınımı, duman üretimi ve kütle kaybı oranı - Bölüm 1: Isı yayılım hızı (koni kalorimetre yöntemi) ve duman üretim hızı (dinamik ölçüm)” standardına uygun olarak belirlenmelidir. Bu test yöntemi, kullanılan her reçine için uygulanmalıdır. Ayrıca, bu testi geçen yangın geciktirici bir reçine, standartta açıklanan ilave bir teste daha tabi tutulmalıdır.

Yangın geciktirici test prosedürüne göre, herhangi bir formda 5 mm kalınlığında ve ağırlıkça en az yüzde 40 reçine içeriğine sahip cam elyafı ile güçlendirilmiş üç test numunesi laminatı hazırlanmalıdır. Alternatif olarak, belirli laminat sisteminin üç numunesi inşa edildiği haliyle test edilmelidir. Farklı kalınlıkta benzer laminatlar kullanıldığında, en az kalınlık test edilmelidir. Sandviç yapı dahil olmak üzere 50 mm’den büyük normal kalınlığa sahip laminatlar için, kalınlığı 50 mm’ye düşürmek için maruz kalmayan yüzü keserek gerekli numuneler elde edilmelidir. Tüm numuneler, kenarları 100 mm olan kare olmalıdır.

Testten önce, numuneler açık havada aşınma veya kabul edilebilir eşdeğer hızlandırılmış yapay aşınma maruziyetinin doğal UV radyasyonunun 385 nm’nin altındaki güneş ışığına tabi tutulmalıdır. Hem doğal hem de yapay maruziyetler, maruziyetin önemli süreleri boyunca en az 30 derecelik yüksek sıcaklıkları ve yüzde 20 ıslak zamanı içermelidir.

Test, numune kenar çerçevesi kullanılarak yatay konumda gerçekleştirilmeli ve test sırasında numuneye gelen ışınım sabit tutulmalıdır. Test numuneleri 50 kW/m2’lik bir ışınım şiddetine göre test edilmelidir. Test, test numunesinde tutuşma meydana geldiğinde veya 10 dakikada sonlandırılmalıdır. Ortalama tutuşma süresi, üç numunenin tutuşma süresinin aritmetik ortalaması olarak hesaplanır. Ortalama tutuşma süresi 40 saniyeden büyük olmalıdır.

Aleve dayanıklılık test prosedürüne göre, prototip teknenin yerleşimini temsil eden laminatlar, söz konusu tekne için kullanılacak minimum gövde veya kanopi kalınlığına dayanmalıdır ve alev çarpmasının etkilerine karşı dirençlerini ve mukavemetlerini belirlemek için test edilmelidir. Test numunesi, en az 21 gün boyunca kürlenmeye bırakılmış ve daha sonra aşağıda belirtilen ortam sıcaklığında 30 gün boyunca saklanmış, yukarıdaki minimum kalınlıktaki bir metre kare panelden kesilmelidir.

Bir dakikalık sürenin sonunda, brülör çıkarılmalı ve alev çarpması alanı, brülörden çıkarıldıktan sonra 30 saniyeden fazla yanmayı desteklememelidir. Test tamamlandıktan sonra, numune, ilgili katmanın toplam yanma süresini belirlemek için, çarpma noktasında, ısı kaynağı tarafından hemen yeniden açığa çıkarılmalıdır. Toplam yanma süresi, alevlenmenin açığa çıkmamış yüzeyde görünmesi olarak alınır.

Kuruluşumuz, çeşitli sektörlerdeki işletmeler için verdiği sayısız test, ölçüm, analiz ve değerlendirme çalışmaları arasında, eğitimli ve uzman bir kadro ve gelişmiş teknolojik donanımı ile, “IMO MSC Genelge.1006 Can kurtarma botlarının yapımında kullanılan yangın geciktirici malzemelerin kabulü için yangın testi prosedürlerine yönelik kılavuzlar” standardında tanımlanan test hizmetleri de vermektedir.