Pruebas UN/ECE R 116

Las pruebas UN ECE R116 cubren una serie de pruebas realizadas de acuerdo con la normativa pertinente para la evaluación de vehículos en las categorías especificadas en la normativa en términos de uso no autorizado y sistemas de alarma de vehículos.

Los reglamentos de la ECE definen reglamentos técnicos transfronterizos para establecer procedimientos de aprobación o aprobación uniforme para vehículos de motor y partes de vehículos de motor. Los vehículos comerciales automatizados ya son totalmente elegibles para la aprobación solo a través de las medidas individuales apropiadas en el país en el que se utilizarán. Lo que falta es un conjunto de reglas a nivel internacional de la CEPE.  

Reglamento 116 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE/ONU): cubre las directrices técnicas uniformes sobre la protección de los vehículos de motor contra el uso no autorizado y las pruebas aplicadas en consecuencia.

El Reglamento UN ECE R116 cubre lo siguiente;

• Homologación de un vehículo de categoría M1 y N1 en cuanto a su dispositivo para evitar el uso no autorizado
• Homologación de sistemas de alarma de vehículos (VAS) destinados a ser instalados de forma permanente en vehículos de categoría M2 y categoría N1 con una masa máxima no superior a 1 toneladas
• Homologación de vehículos de categoría M1 y categoría N2 con una masa máxima no superior a 1 toneladas en relación con el o los sistemas de alarma
• Homologación de inmovilizadores para vehículos de categoría M1 y vehículos de categoría N2 con una masa máxima no superior a 1 toneladas.

El dispositivo que impida el uso no autorizado se diseñará de modo que deba desactivarse para:

• el motor a arrancar por medio del control normal; y
• el vehículo para ser dirigido, conducido o movido hacia adelante por sus propios medios.

El dispositivo que impide el uso no autorizado debe instalarse en el vehículo como parte del equipo original. Los sistemas de cierre mecánico deben proporcionar al menos 1000 combinaciones de llaves diferentes o, si son menos de 1000, un número igual al número total de vehículos producidos anualmente. La frecuencia de ocurrencia de cada combinación en un tipo de vehículo será de aproximadamente uno en 1000.

Los sistemas de cierre eléctricos/electrónicos, por ejemplo, el control remoto, deben tener al menos 50.000 XNUMX variantes y contener un código variable y/o tener un tiempo de escaneo mínimo de diez días,

Dentro del alcance de la normativa, se realizan numerosas pruebas mecánicas, dinámicas y ambientales, así como mediciones para la homologación de los equipos correspondientes. Para que las pruebas se consideren exitosas, los resultados de las pruebas deben cumplir con los requisitos reglamentarios.