Las pruebas UN ECE R79 cubren una serie de pruebas realizadas de acuerdo con la normativa pertinente para evaluar los sistemas de dirección de los vehículos en términos de ubicación y rendimiento.
Los reglamentos de la ECE definen reglamentos técnicos transfronterizos para establecer procedimientos de aprobación o aprobación uniforme para vehículos de motor y partes de vehículos de motor. Los vehículos comerciales automatizados ya son totalmente elegibles para la aprobación solo a través de las medidas individuales apropiadas en el país en el que se utilizarán. Lo que falta es un conjunto de reglas a nivel internacional de la CEPE.
Reglamento 79 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE/ONU) — Abarca las disposiciones uniformes relativas a la homologación de los mecanismos de dirección de los vehículos y los ensayos aplicados en consecuencia.
El presente Reglamento se aplica a los equipos de dirección de los vehículos de las categorías M, N y O. El objetivo del Reglamento es establecer disposiciones uniformes para la disposición y el rendimiento de los sistemas de dirección instalados en los vehículos de carretera. Tradicionalmente, el requisito principal ha sido que el sistema de dirección principal incluya control de dirección, normalmente un vínculo mecánico positivo entre el volante y las ruedas de la carretera, para determinar la trayectoria del vehículo. La conexión mecánica no es responsable de fallas si está suficientemente dimensionada.
El avance de la tecnología, el deseo de mejorar la seguridad de los pasajeros mediante la eliminación de la columna de dirección mecánica y las ventajas de fabricación asociadas con una transferencia más fácil del control de la dirección entre los vehículos con volante a la izquierda y a la derecha han llevado a una revisión del enfoque tradicional y del Reglamento. ahora se ha modificado para tener en cuenta las nuevas tecnologías. En consecuencia, ahora será posible tener sistemas de dirección en los que no exista un vínculo mecánico positivo entre el control de dirección y las ruedas de carretera.
El sistema de dirección deberá permitir conducir el vehículo con facilidad y seguridad hasta su velocidad máxima por construcción o, en el caso de un remolque, hasta su velocidad máxima técnicamente admisible. Debe ser posible circular por un tramo recto de la carretera sin que el conductor realice correcciones inusuales de la dirección y sin vibraciones inusuales en el sistema de dirección a la velocidad máxima prevista por el vehículo.
La prueba debe realizarse sobre una superficie plana con buena adherencia. Durante los ensayos, el vehículo se cargará hasta su masa máxima técnicamente admisible y hasta su carga máxima técnicamente admisible sobre el eje o ejes de dirección. En los ejes equipados con ASE, este ensayo se repetirá con el vehículo cargado hasta su masa técnicamente máxima admisible y el eje equipado con ASE cargado hasta su masa máxima admisible. Antes de que comience la prueba, la presión de los neumáticos debe estar dentro de las dimensiones especificadas en el reglamento.
Para que las pruebas se consideren exitosas, los resultados de las pruebas deben cumplir con los requisitos reglamentarios.
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