Pruebas UN/ECE R 75

Las pruebas UN ECE R75 cubren una serie de pruebas realizadas de acuerdo con la normativa pertinente para la evaluación de neumáticos nuevos para vehículos de las categorías L 1 , L 2 , L 3 , L 4 y L 5 .

Los reglamentos de la ECE definen reglamentos técnicos transfronterizos para establecer procedimientos de aprobación o aprobación uniforme para vehículos de motor y partes de vehículos de motor. Los vehículos comerciales automatizados ya son totalmente elegibles para la aprobación solo a través de las medidas individuales apropiadas en el país en el que se utilizarán. Lo que falta es un conjunto de reglas a nivel internacional de la CEPE.

Reglamento 75 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (UN/ECE) — Cubre las disposiciones uniformes para la aprobación de neumáticos para motocicletas y ciclomotores y las pruebas aplicadas en consecuencia.

El presente Reglamento se aplica a los neumáticos nuevos para vehículos de las categorías L 1 , L 2 , L 3 , L 4 y L 5. Sin embargo, no se aplica a los tipos de neumáticos diseñados solo para uso "fuera de carretera" y marcados como 'NHS' (No para servicio en carretera) ni a los tipos de neumáticos diseñados solo para competiciones.

Tipo de llanta neumática significa una categoría de llantas neumáticas que no difieren en aspectos esenciales tales como:

• Productor;
• Definición del tamaño de los neumáticos;
• Categoría de uso (normal: para servicio normal en carretera; especial: para aplicaciones especiales dentro y fuera de carretera, nieve, ciclomotor);
• Estructura (diagonal o cruzada, cruzada, radial);
• categoría de velocidad;
• índice de capacidad de carga;
• Sección de neumáticos.

'Construcción de un neumático' significa las características técnicas de la carcasa del neumático. Se distinguen particularmente las siguientes estructuras de un neumático:

• La 'diagonal' o 'capa de lona' describe una estructura de neumático en la que los hilos de la lona se extienden hacia el talón y se colocan en ángulos alternos sustancialmente inferiores a 1° con respecto a la línea central de la banda de rodadura (90).
• 'Cinturón inclinado' describe un tipo de construcción de neumático en cruz (capas de paso) en el que la carcasa está limitada por un cinturón que comprende dos o más capas de material de cuerda sustancialmente inextensible dispuestas en ángulos alternos cercanos al de la carcasa.
• 'Radial' describe una estructura de neumático, donde las cuerdas de la lona se extienden dentro del talón y se colocan esencialmente a 90° con respecto a la línea central de la banda de rodadura, estando la carcasa estabilizada por una circunferencia esencialmente inextensible.
• 'Reforzado' describe una construcción de neumático en la que la carcasa es más resistente que el neumático normal correspondiente.

Dentro del alcance de la normativa, se realizan numerosas pruebas mecánicas, dinámicas y ambientales, así como mediciones para la homologación de los equipos correspondientes. Para que las pruebas se consideren exitosas, los resultados de las pruebas deben cumplir con los requisitos reglamentarios.