Pruebas UN/ECE R 26

Las pruebas UN ECE R26 cubren una serie de pruebas realizadas de acuerdo con la normativa pertinente para la evaluación de vehículos de categoría M1 en términos de proyecciones externas.

Los reglamentos de la ECE definen reglamentos técnicos transfronterizos para establecer procedimientos de aprobación o aprobación uniforme para vehículos de motor y partes de vehículos de motor. Los vehículos comerciales automatizados ya son totalmente elegibles para la aprobación solo a través de las medidas individuales apropiadas en el país en el que se utilizarán. Lo que falta es un conjunto de reglas a nivel internacional de la CEPE.

Reglamento No. 26 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (UN/ECE) — Cubre las disposiciones uniformes relativas a la aprobación de vehículos de acuerdo con sus proyecciones externas y las pruebas aplicadas en consecuencia.

El objetivo de la normativa UN ECE R26 es reducir el riesgo o la gravedad de las lesiones corporales de una persona que es golpeada o rozada contra la carrocería en caso de colisión. Esto se aplica tanto cuando el vehículo está parado como en movimiento.

Según el reglamento;

• El exterior de los vehículos no debe estar libre de partes puntiagudas o afiladas o protuberancias de tamaño, orientación o dureza que puedan aumentar el riesgo o la gravedad de lesiones corporales a una persona golpeada por la superficie exterior.
• Cualquier parte del exterior de los vehículos que pueda ser atrapada por peatones, ciclistas o motociclistas no debe dirigirse hacia el exterior.
• El radio de curvatura de cualquier parte saliente de la superficie exterior no será inferior a 2,5 mm. Este requisito no se aplica a las partes de la superficie exterior que sobresalgan menos de 5 mm, pero el ángulo hacia afuera de estas partes debe ser romo, excepto cuando dichas partes sobresalgan menos de 1,5 mm.
• El radio de curvatura de las partes salientes de la superficie exterior de un material con una dureza no superior a 60 Shore A podrá ser inferior a 2,5 mm.
• La medida de la dureza se realizará con el componente instalado en el vehículo. Cuando sea imposible realizar una medición de dureza con el procedimiento Shore A, se utilizarán mediciones comparables para la evaluación.

Para que las pruebas se consideren exitosas, los resultados de las pruebas deben cumplir con los requisitos reglamentarios.